X10

X10 to silnik heavy-duty o średniej średnicy cylindra, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wysokiej wydajności w pakiecie średniej wielkości. Zastępuje on platformy silnikowe L9 i X12 i zapewnia nowy poziom wydajności, trwałości i efektywności dla klientów o dużym i średnim obciążeniu. Dowiedz się więcej

Oferując do 450 koni mechanicznych i 1,650 lb-ft momentu obrotowego, X10 daje klientom moc, której potrzebują, aby sprostać trudnym zadaniom. Średnie obciążenia sięgają do 380 KM i momentu obrotowego 1,250 funtów na stopę. Dowiedz się więcej

X10 został zaprojektowany do pracy w szerokim zakresie wymagających zadań. Typowe zastosowania obejmują pojazdy szkoleniowe, nadwozia, pickupy i dostawy, pojazdy ratunkowe, pojazdy rekreacyjne, transport regionalny i tranzyt. Dowiedz się więcej

Tak, w zależności od zastosowania, model X10 został zaprojektowany tak, aby zastąpić zarówno model L9, jak i wybrane modele X12, zapewniając porównywalną wydajność w lżejszej i bardziej wydajnej obudowie. Dzięki mocy do 450 KM i momentowi obrotowemu 1,650 funtów na stopę klienci mogą bez obaw zastąpić te silniki. W przypadku większej mocy lub bardziej wymagających zastosowań wykraczających poza zakres X10, X15 pozostaje właściwym rozwiązaniem. Dowiedz się więcej

W porównaniu do X12, X10 jest znacznie lżejszy, co oznacza większą ładowność, mniejsze zużycie paliwa i większą elastyczność pakowania. Filtry typu kasetowego umożliwiają pojedynczą wymianę materiału filtracyjnego zamiast wymiany całego urządzenia, co pomaga zoptymalizować koszty konserwacji. Funkcja automatycznego wyłączania silnika zmniejsza niepotrzebne zużycie paliwa i zużycie silnika podczas dłuższych okresów bezczynności. Dowiedz się więcej

Tak, X10 będzie zgodny z przepisami dotyczącymi emisji spalin 2027. Dowiedz się więcej

Dwumodułowy układ oczyszczania spalin opiera się na sprawdzonym fundamencie, zachowując architekturę katalizatora DOC-DPF-SCR z pojedynczym wtryskiem DEF - funkcje, na których klienci Cummins polegają od 2010 roku. Aby spełnić bardziej rygorystyczne przepisy, system zawiera teraz elektryczny system ogrzewania i został podzielony na dwa oddzielne zespoły: zespół DPF i zespół SCR. Dowiedz się więcej

Jako pierwszy pojawi się silnik wysokoprężny, a następnie wprowadzimy wersje na paliwa gazowe. X10 jest zbudowany na platformie niezależnej od paliwa Cummins HELM™, z wersjami silników wywodzącymi się ze wspólnego silnika podstawowego ze wspólnymi częściami, zaprojektowanymi dla oleju napędowego, gazu ziemnego i innych. Dowiedz się więcej

Model X10 jest wyposażony w kompleksowy pakiet technologii cyfrowych firmy Cummins zaprojektowanych w celu optymalizacji wydajności, wydłużenia czasu sprawności i obniżenia całkowitego kosztu posiadania. Oferuje łączność i natychmiastowy dostęp do szerokiej gamy funkcji za pośrednictwem Acumen®, inteligentnego sprzętu komputerowego Cummins. Klienci mogą korzystać z prognostyki predykcyjnej i zaawansowanych aktualizacji bezprzewodowo. Dowiedz się więcej

Silnik Cummins X10 będzie dostępny w Ameryce Północnej od 2027 roku. Dowiedz się więcej

X10 został zaprojektowany z podzespołami zbudowanymi dla X15 (flagowego silnika heavy duty Cummins), co zapewnia mu solidną architekturę potrzebną do wykonywania najtrudniejszych zadań na drodze lub w miejscu pracy. Od rzeźbionego bloku i głowicy do redukcji masy po ulepszony układ paliwowy o ciśnieniu znamionowym do 2200 barów i nową komorę tłokową o wyższym stopniu sprężania — każdy szczegół został stworzony do pracy.

X10 jest wyposażony w nowy hamulec High Power Density® Cummins Valvetrain Technologies, zapewniający do 450 KM mocy hamowania dla pojazdów heavy duty i 350 KM dla średnich obciążeń, zapewniając pewną kontrolę przy każdej prędkości obrotowej.

X10 jest dostępny w wersjach o mocy znamionowej od 320 do 450 KM (239-336 kW) i od 1,000 do 1,650 funtów na stopę (1,356-2,237 N•m) momentu obrotowego, co zapewnia klientom flotowym odpowiednią konfigurację do ich konkretnego zastosowania.

X10 został zaprojektowany z myślą o zrównoważonym rozwoju, zmniejszeniu zużycia paliwa i przyczynieniu się do czystszej, bardziej zrównoważonej przyszłości. Zamknięty układ odpowietrzania skrzyni korbowej (CCV) pomaga flotom spełniać coraz surowsze przepisy dotyczące ochrony środowiska, jednocześnie wydłużając żywotność silnika poprzez zmniejszenie zużycia krytycznych podzespołów. Filtry smaru i paliwa typu cartridge dodatkowo zmniejszają wpływ floty na środowisko, jednocześnie obniżając koszty konserwacji.

Układ smarowania i chłodzenia X10 jest wyposażony w podwójny termostat i ulepszony układ chłodzenia, który zmniejsza pasożytnicze obciążenie silnika i zwiększa ogólną wydajność.

Cummins HELM™ to pierwsza w branży seria platform silnikowych, która pozwala klientom wybrać rodzaj paliwa najlepiej odpowiadający ich potrzebom, niezależnie od tego, czy obecnie jest to ​​​​​​​ olej napędowy, czy też paliwa alternatywne. X10 jest częścią serii HELM™, reprezentującej innowację, która nadal kieruje zarówno Cummins, jak i przemysł w jaśniejszym kierunku. Dowiedz się więcej