Moc
Moment obrotowy
Certyfikat
Dostępność produktu
Zastosowania
Silnik Cummins QST30 zasila największe maszyny budowlane i radzi sobie z najbardziej wymagającymi zadaniami. Od lat zapewnia wyjątkową wydajność i trwałość przy niskich kosztach utrzymania i eksploatacji.
Dostępny z mocą od 760 do 1200 KM (567–895 kW), silnik QST30 oferuje zaawansowane układy elektroniczne i bogate funkcje standardowe gwarantujące najwyższą niezawodność i trwałość.
Każdy silnik QST30 jest objęty trójstopniową gwarancją Cummins, czyli jednym z najbardziej kompleksowych i najprostszych planów serwisowych dostępnych w branży.
Cechy i korzyści
Silnik Cummins QST30 wykorzystuje sprawdzoną i wydajną konstrukcję cylindrów znaną z naszego silnika QSK78, co zapewnia mu niezawodność i trwałość, na których można polegać. Oto niektóre z wytrzymałych podzespołów, które sprawiają, że QST30 to właściwy wybór dla branży budowniczej:
- Turbosprężarki Holset HX60 — zaprojektowane tak, aby zapewniać lepszy obieg powietrza i dłuższy okres eksploatacji do remontu.
- Całkowicie autonomiczne sterowanie elektroniczne — elektroniczny układ sterowania silnikiem Quantum System kontroluje i monitoruje pracę silnika, gwarantując doskonałe osiągi, niskie zużycie paliwa oraz funkcje diagnostyki i prognozowania. Programowalne parametry umożliwiają dostosowanie wydajności silnika do sposobu wykorzystania sprzętu:
- Regulator obrotów minimalnych/maksymalnych
- Regulator wszystkich prędkości
- Funkcje ochrony silnika
- Wielopoziomowe bezpieczeństwo
- Przełącznik obniżenia osiągów
- Synchronizacja wielu jednostek
- Programowalne prędkości pośrednie
- Zdalna przepustnica
- Monitor profilu obciążenia
- Regulacja niskich obrotów biegu jałowego
- Obniżenie osiągów w zależności od warunków otoczenia
- Regulator wału tylnego
- Ogranicznik prędkości obrotowej przy rozruchu silnika
- I wiele więcej
- Tłoki z żeliwa sferoidalnego — zapewniają zwiększoną wytrzymałość i trwałość, aby sprostać wyższemu ciśnieniu w cylindrze i wydłużyć okres eksploatacji do remontu, jednocześnie umożliwiając uzyskanie wyższych wartości znamionowych w porównaniu z silnikami o większej objętości skokowej z tłokami aluminiowymi.
- Pompa paliwowa Bosch RP39 — niezwykle niezawodna, bardzo trwała. Zapewnia wyższe ciśnienie wtrysku, niezbędne do uzyskania większej mocy przy niższej emisji zanieczyszczeń.
- Zaawansowana metalurgia zaworów — w celu uzyskania większej trwałości zawory wydechowe są powlekane stellitem. W celu zmniejszenia tempa zużycia zawory dolotowe są pokryte powłoką azotkową, gniazda zaworów — stopem Tribaloy, a trzonki — chromem.
- Wydajna pompa oleju i miska o dużej pojemności — zapewniają doskonałe smarowanie, wydłużając żywotność podzespołów i okresy międzyobsługowe.
- Głowica silnika z portami zawirowującymi — zapewnia lepszy przepływ powietrza w celu zmniejszenia emisji spalin i zwiększenia momentu obrotowego w zakresie niskich obrotów.
- Elektryczne pompy transferu paliwa — eliminują potrzebę ręcznego zalewania układu paliwowego i zapewniają szybszy, bardziej niezawodny rozruch.
- Układ Prelub — zapobiega rozruchowi bez ciśnienia oleju i rozruchowi na sucho, wydłużając czas eksploatacji.
- Złącze Flexplate — zaprojektowane fabrycznie do bezpośredniego montażu przekładni Allison DP 8962 i S 9800.
Opcje obejmują:
- CENTINEL™ — zaawansowany układ zarządzania olejem silnikowym firmy Cummins całkowicie eliminuje konieczność wymiany oleju, gdy jest stosowany w połączeniu z programem jakości oleju.
- Zaawansowany układ monitorowania silnika CENSE™ — umożliwia monitorowanie wydajności silnika w czasie rzeczywistym z podziałem na poszczególne cylindry. Zapewnia również wykresy trendów umożliwiające planowanie konserwacji zapobiegawczej.
- Dodatkowa nagrzewnica — eliminuje potrzebę użycia eteru rozruchowego i pozwala uruchomić silnik w temperaturze do –20 stopni Fahrenheita.