N14 Plus

SILNIKI N14 PLUS.

330-525 KM

Niezawodność/Trwałość:

W oparciu o osiągi 150,000 silników N14 znajdujących się już na drogach ustanawiane są standardy trwałości.
Świetna reputacja w związku z długą żywotnością przed remontem wraz z możliwością ulepszenia do większej mocy przekładają się na maksymalnie wysoką wartość na rynku wtórnym.

OSZCZĘDNE ZUŻYCIE PALIWA:

CELECT Plus wyposażony jest w zaawansowany moduł elektronicznych kontrolek (ECM), który zapewnia większą funkcjonalność, lepszą kontrolę nad silnikiem oraz elementy sterujące przebiegiem podróży.
Mniejsze zużycie paliwa. Wyposażone w bardziej zaawansowane elektroniczne kontrolki silniki N14 Plus dłużej jeżdzą na galonie paliwa.

OSIĄGI:

Zwiększony startowy moment obrotowy dodaje więcej "zrywu" w momencie puszczania sprzęgła
Dodatkowa moc oznacza lepsze osiągi przy większej prędkości, nawet przy dużym obciążeniu
Dostępny jako opcja ESP plus dostarcza dodatkowej mocy podczas na stromych podjazdach. Znacznie ogranicza konieczność zmieniania biegów
Przyciśnij gaz przy dowolnej prędkości, a N14 Plus natychmiast zareaguje

REKOMENDACJE DOTYCZĄCE ZMIENIANIA BIEGÓW W N14 PLUS 

Aplikacje drogowe przy DMC wynoszącym 80,000 funtów:

Rekomendacje dotyczące zmieniania biegów przy N14 Plus ciągnącym do 80,000 funtów DMC:

1. Dla możliwie najniższego zużycia paliwa (mpg): Wybierz kombinację biegów (przełożenie, obroty kół na milę, współczynnik osi napędowej), która da około 1450 obr./min przy 65 milach na godzinę.
2. Dla pojazdów, które poruszają się z prędkością powyżej 65 mil na godzinę: Wybierz kombinację biegów (przełożenie, obroty kół na milę, współczynnik osi napędowej), która da 1450 obr./min przy 65 milach na godzinę.
3. Dla pojazdów, które poruszają się z prędkością poniżej 65 mil na godzinę: Wybierz kombinację biegów (przełożenie, obroty kół na milę, współczynnik osi napędowej), która da 1550 obr./min przy 65 milach na godzinę.

Oto równanie pisujące prędkość obrotową silnika (obr./min) przy  65 milach na godzinę dla wybranej kombinacji biegów:

obroty na minutę = (65 mph) (współczynnik trans) (stosunek osi) (obroty opon na milę)

Ważne jest użycie aktualnego współczynnika i liczby obrotów kół na milę przy podstawianiu wartości do równania. Wykwalifikowany sprzedawca ciężarówek lub dystrybutor firmy Cummins jest w stanie dostarczyć informacji na temat dostępnych najwyższych biegów i współczynników osi oraz obrotów kół na milę w przypadku konkretnych opon przy danej osi napędowej.

Uwaga: Niższe (szybsze) współczynniki osi przekładają się na większą prędkość maksymalną pojazdu oraz na niższą wartość obr./min przy normalnej prędkości. Należy jednak mieć na uwadze pewne aspekty: (a) wzrost maksymalnej prędkości pojazdu będzie minimalny, (b) zmniejszenie zużycia paliwa związane z obniżoną liczbą obr./min trudno zmierzyć oraz, przede wszystkim, (c) obniżona zostanie zdolność pojazdu do podjeżdżania pod górę w związku ze zwiększoną koniecznością zmieniania biegów. By zrozumieć różnice dotyczące przełożenia w różnych przypadkach należy skonsultować się z przedstawicielem Cummins i poprosić o Vehicle Mission Simulation™! (VMS).

Holowanie przy dużym ciężarze (ponad 80,000 funtów DMC):

Osiągi pojazdów do holowania dużych ciężarów zależą od danego zastosowania. Wybierając przełożenie dla silnika N14 Plus holującego ponad 80,000 funtów DMC, należy skonsultować się z autoryzowanym przedstawicielem firmy Cummins.