Silniki Cummins do zastosowań terenowych pozwalają zrobić więcej za mniej

​​​​​​Dla producentów oryginalnego wyposażenia i ich klientów MNIEJ znaczy WIĘCEJ.

SILNIKI CUMMINS F3.8™, B4.5™,B6.7™, L9™, X12™ I X15™ PRZEZNACZONE DO BRANŻY POJAZDÓW TERENOWYCH.

• LEPSZA WYDAJNOŚĆ
• WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI MASZYN
• WIĘKSZA PRODUKTYWNOŚĆ
• WIĘKSZA NIEZAWODNOŚĆ
• DŁUŻSZY CZAS SPRAWNOŚCI
• MNIEJSZE ZUŻYCIE PALIWA
• OGRANICZENIE KONSERWACJI
• MNIEJSZE KOSZTY INSTALACJI
• MNIEJSZY CIĘŻAR I ROZMIAR

KONSTRUKCJA SILNIKA ŚREDNIEJ KLASY BEZ EGR ZAPEWNIA WIĘCEJ.

Prostsza, łatwiejsza instalacja i większa elastyczność na rynkach światowych. Wyższa gęstość mocy z wyższym momentem obrotowym w dolnym zakresie w celu zapewnienia lepszej produktywności i wydajności. Niższy całkowity koszt posiadania dzięki wydłużonym okresom międzyprzeglądowym i zmniejszonemu zużyciu paliwa. Silniki Cummins 2019/2020 F3.8, B4.5, B.7 i L9 klasy średniej (MidRange) osiągają to wszystko bez układu EGR.

Sprawdzona technologia selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cummins wraz z naszym opatentowanym systemem oczyszczania spalin Single Module™ umożliwiły ogromny wzrost mocy, wydajności i produktywności w silnikach od F3.8 do L9. Moc silnika została zwiększona nawet o 10%, a szczytowy moment obrotowy nawet o 20%.

Układ Single Module zajmuje o 50% mniej miejsca niż poprzedni system oczyszczania spalin, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy o 30%. SCR w połączeniu z zaawansowaną technologią spalania oznacza mniejszą liczbę regeneracji, oszczędność paliwa i wydłużenie okresów międzyobsługowych układu oczyszczania spalin o ponad 5000 godzin, co przekłada się na wyższą całkowitą wydajność.

Eliminacja chłodzonego układu EGR pozwala na zastosowanie mniejszego układu chłodzenia, co obniża koszty integracji i instalacji, przy jednoczesnym zmniejszonym odrzucie ciepła. Pozwala to ograniczyć potencjalne problemy z konserwacją. W zależności od zakresu mocy i wydajności poszczególnych silników stosowane są różne rodzaje turbosprężarek, ale wszystkie są projektowane i produkowane przez Cummins Turbo Technologies.

SPRAWDZONA TECHNOLOGIA. OSIĄGI HEAVY-DUTY.

Silniki Cummins Heavy Duty X12 i X15 są stosowane w znacznie większych maszynach i charakteryzują się znacznie większymi współczynnikami obciążenia. Wykorzystujemy sprawdzoną technologię z modeli silników spełniających normy emisji Tier 4 Final z niewielkimi modyfikacjami w celu osiągnięcia norm emisji Stage V. Nie tylko ułatwia to projektowanie i integrację producentom OEM, ale także zapewnia klientom całkowitą pewność produktu, który znają i któremu ufają.

WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI NA CAŁYM ŚWIECIE.

Jest to technologia, która okazała się wysoce skuteczna i wydajna w wielu zastosowaniach we wszystkich rodzajach ekstremalnych warunków pracy. Silniki te mogą pracować na paliwie o wysokiej zawartości siarki, aż do poziomu 5000 ppm. Jakość paliwa nie jest już czynnikiem ograniczającym dla producentów OEM z globalną bazą klientów.

BARDZIEJ ZAAWANSOWANE OPCJE.

Opcjonalne funkcje to m.in. technologia Stop/Start, która zwiększa oszczędność paliwa o dodatkowe 5-15%, oraz Connected Diagnostics™, która umożliwia ekspertom Cummins na przeprowadzanie zdalnej analizy i diagnostyki w czasie rzeczywistym.

LEPSZE WSPARCIE.

Oprócz możliwości wykonywania zdalnej diagnostyki, silniki Cummins 2019/2020 do zastosowań terenowych są objęte programem pomocy technicznej Cummins Care, największą na świecie i najbardziej wydajną siecią serwisową w ponad 7 500 lokalizacji na świecie, która została również zmodernizowana w celu zapewnienia szybszego reagowania na potrzeby klientów.

WIĘCEJ DO NAUCZENIA SIĘ.

Ten wzrost mocy i osiągów w całym zakresie mocy od 74-675 KM i szczytowego momentu obrotowego pozwala zastąpić dotychczasowy silnik silnikiem o mniejszej pojemności skokowej bez strat wydajności. Kliknij na poniższy odnośnik, aby dowiedzieć się więcej o poszczególnych silnikach Cummins.