Niezależne zawieszenie przednie MIS-09 ProTec™

Dostępność produktu

Afryka, Bliski Wschód, Azja i Pacyfik, Europa, Indie

Zastosowania

Autobusy i autokary CDBS
Niezależne zawieszenie przednie ProTec (IFS)

Niezależne zawieszenie przednie Meritor ProTec (IFS) opiera się na sprawdzonej w praktyce technologii stosowanej w naszych wiodących w branży niezależnych zawieszeniach i osiach belkowych. Stworzony specjalnie do najbardziej wymagających zastosowań i wspierany przez nasze bogate dziedzictwo w dostarczaniu innowacyjnych rozwiązań drogowych, terenowych i pojazdów specjalnych od ponad wieku, ProTec IFS jest naszą odpowiedzią na wymagania dotyczące zawieszenia w przemyśle autobusowym.

Cechy i korzyści

  • Sprawdzona technologia niezależnego zawieszenia - Marka ProTec jest synonimem jakości i trwałości w pojazdach o wysokiej mobilności od ponad 20 lat, a niezależne zawieszenie przednie ProTec (IFS) wykorzystuje tę wiedzę w zakresie projektowania i osiągów.
  • Zbudowany z myślą o kompatybilności - Całe zawieszenie i układ kierowniczy zostały zaprojektowane jako zamiennik istniejących zawieszeń.
  • Nowoczesna geometria układu kierowniczego – nasze sztywne, mało podatne zawieszenie i sworznie układu kierowniczego poprawiają kontrolę i stabilność kierowcy, zapewniając bezpieczne i pewne prowadzenie.
  • Łatwość obsługi i serwisu - ProTec IFS obejmuje bezobsługowe zawieszenie, sworzeń zwrotnicy i przeguby kierownicze.
  • Doskonałość produkcji – odlewane i kuźnicze elementy zawieszenia zapewniają trwałość, a ulepszona kinematyka zawieszenia poprawia jazdę i prowadzenie.
  • Szeroko zakrojone testy i walidacja - Przeprowadzamy symulację i optymalizację poprzez analizę metodą elementów skończonych (FEA) i analizę kinematyczną, w tym testy trwałości i niezawodności całego i podsystemu, w naszych laboratoriach testowych i testy rzeczywistych pojazdów w ośrodku testowym na poligonie.
  • Strojenie dostosowane do konkretnego zastosowania - zapewniają to wysokowydajne amortyzatory od naszych komercyjnych dostawców. różne metody strojenia; Układ kierowniczy, resory pneumatyczne i stabilizatory poprzeczne zgodnie z wymaganiami danego zastosowania.

 

MIS-09

Konfiguracja Podwójne wahacze z obrotowymi tulejami wahacza i rozwiązaniem bezobsługowym
Dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR) 8500 kg
Mocowanie koła Piasta 10-kołkowa, 335 mm BC
hamulców CDBS ELSA 225H, Knorr Synact
Całkowity pionowy ruch koła 190 mm
Odległość kołnierza piasty do kołnierza 2420 mm
Maksymalny kąt skrętu kół Aż do 60° 
Kompatybilność z piastami ABS Standardowe 100 zębów
Opona Od 275/70R22.5 do 315/70R22.5
Opcje

Resory pneumatyczne ze zintegrowanym układem wspomagającym uderzenia
Dwururowe amortyzatory o dużej pojemności
Czujnik zużycia klocków hamulcowych
Dodatnie wycofanie klocków hamulcowych (PPR™)
Zestaw stabilizatora

UWAGA: Opcje mogą nie być dostępne w każdej konfiguracji. Ocena, przełożenia i główne wymiary podlegają zatwierdzeniu przez Cummins-Meritor Engineering. 


Aby uzyskać dostęp do naszej pełnej oferty broszur, kliknij tutaj.