W miarę jak postępowe kraje na całym świecie zobowiązują się do redukcji gazów cieplarnianych, powstaje statek rybacki, który ma swój udział w napędzie morskim Cummins.
Zaprojektowany przez norweskie firmy Skipsteknisk i Selvåg AS, Selvåg Senior jest budowany w stoczni Cemre dla Sorheim Holding i jest naprawdę niezwykłą koncepcją. Zdolny zarówno do trałowania, jak i sejnerów, statek o wymiarach 79,5 na 16,2 metra ma głębokość formowania 6,9 metra. Ładownie RSW na statku klasy DNV-GL będą miały łączną objętość nieco poniżej 2550 metrów sześciennych. Głównym silnikiem napędowym będzie średnioobrotowa Wärtsilä 8V31DF, o mocy 4,800 kW przy 750 obr./min. Główny pomocniczy agregat prądotwórczy będzie zasilany silnikiem Cummins QSK60, generującym 1,724 kWe/3x440 VAC/60Hz przy 1,800 obr./min. Silnik QSK60 będzie wyposażony w układy oczyszczania spalin zgodne z normą IMO Tier 3. Ma prędkość projektową 15 węzłów i zakwaterowanie dla maksymalnie 14 członków załogi.
Selvåg Senior to wyjątkowo przyjazny dla środowiska statek
Do tego momentu nowy statek rybacki jest jak większość innych nowoczesnych i najnowszych norweskich nowych konstrukcji. Różnica polega na paliwie przewożonym w zbiorniku LNG o pojemności 352 metrów sześciennych. Skroplony gaz ziemny zasila magistralę Wartsila o mocy 4,800 kW. To, w połączeniu z SCR po obróbce silnika pomocniczego Cummins QSK60, tworzy wyjątkowo ekologiczny statek.
Stworzenie innowacyjnego ekologicznego statku jest bardziej skomplikowane niż zwykła zmiana paliwa do silnika głównego. Aby dodatkowo chronić środowisko, statek został zaprojektowany tak, aby zminimalizować zużycie energii. LNG jest przechowywany w temperaturze od -140 do -160 stopni Celsjusza, więc musi być podgrzewany do użytku przez silniki. System odzyskiwania zimna wykorzysta tę nadwyżkę zimnej energii, utrzymując chłód RSW w 2,480 metrach sześciennych w 12 zbiornikach ładunkowych. Tymczasem nadwyżka ciepła ze spalin zostanie wykorzystana do produkcji czystej energii elektrycznej. Selvåg Senior będzie pierwszym nowo zbudowanym statkiem rybackim wykorzystującym tę technologię.
Dodatkowa energia elektryczna będzie wytwarzana za pomocą wału prądotwórczego AMI 560L6L BSFMS o mocy 2,500 kW. Wszystkie pompy do ryb, a także wciągarki okrężnicowe i włokowe są elektryczne. Te ostatnie mogą również generować energię elektryczną przy wypłacaniu linii. Nadwyżka energii elektrycznej może być magazynowana w dużym akumulatorze o pojemności 1 MWh; w pewnym stopniu zastępuje to drugi pomocniczy agregat prądotwórczy i pomaga spłaszczyć obciążenie silnika głównego podczas podróży. Może również działać jako źródło zasilania w porcie. Ponadto statek jest w stanie odbierać energię z lądowej sieci energetycznej w celu naładowania akumulatora.
Kompleks systemów elektrycznych jest zintegrowany w taki sposób, że statek wykaże ogólną redukcję emisji gazów cieplarnianych nawet o 42% w porównaniu z podobnym statkiem z konwencjonalną technologią.
Selvåg Senior będzie trzecim na świecie statkiem rybackim napędzanym LNG po Libas i Sunny Lady, które są już budowane w stoczni Cemre. Nowy statek będzie sklasyfikowany przez DNV GL, z powiadomieniami: +1A, ICE (C), TMON, E0, Gas Fuelled LNG, Battery (Safety), Fishing Vessel.
Renderingi i GA dzięki uprzejmości stoczni Cemre.
Więcej informacji:
Elshad Asadi
Kierownik Sprzedaży Morskiej / Marin Satış Müdürü
[email protected]
Grecki statek pasażerski doposażony w silniki Cummins. Rejs taksówką wodną do Symi to coś więcej niż przejażdżka łodzią po Morzu Egejskim. Opuszczając wschodnią część...
Załogi, które nie mają wyboru i muszą wyruszyć w morze w trudnych warunkach pogodowych, polegają na z natury solidnej, mocnej konstrukcji trawlerów opartej na DNA wysoce wydajnych...