Numer referencyjny statku 577

W przeszłości pogłębiarki czerpkowe były często sklecone razem z maszynami zaprojektowanymi do pracy w środowisku lądowym. Podczas pracy w środowisku morskim ich okres użytkowania jest poważnie ograniczony przez środowisko morskie. Teraz holenderska stocznia De Donge zaprojektowała i zbudowała potężną maszynę idealnie dopasowaną do środowiska morskiego.
Ważną cechą ulepszonej konstrukcji Backacter 1100 dla środowiska morskiego jest umieszczenie silników pompy hydraulicznej w kadłubie statku. Oprócz utrzymywania silników z dala od słonej wody, zbiorniki paliwa znajdują się również w kadłubie barki o wymiarach 65 na 20 na 4 metrów. Dzięki temu nie jest konieczne zatrzymywanie maszyny podczas tankowania zbiorników znajdujących się na maszynie, jak ma to miejsce w przypadku koparko-ładowarek naziemnych montowanych na barkach. Zaprojektowanie łyżki jako integralnej części barki umożliwia obsługę spudów barki z kabiny koparki. Zmęczenie operatora zmniejsza amortyzująca elastyczna podstawa, zintegrowana z pokładem pogłębiarki.

Bez konieczności zatrzymywania się na tankowanie lub łagodzenia bólu pleców, operator tej innowacyjnej pogłębiarki może być bardziej produktywny. Ludzie z De Donge ostrzegają, że na ich prognozy produktywności mogą mieć wpływ takie czynniki, jak opór dna, dostępność barki i doświadczenie operatora. Jednocześnie szacują, że typ 1100 "Donge Backacter" pracujący na głębokości 20 metrów może pogłębić 810 metrów sześciennych na godzinę, a na głębokości 17 metrów może to wzrosnąć do około 1012 metrów sześciennych na godzinę.
Sercem tej produktywności jest para wysoce niezawodnych silników wysokoprężnych V-16 1900 kW (2547 KM) zgodnych z IMO przy 1800 obr./min Cummins QSK60-(D)M. Silniki obracają osiem osiowych pomp tłokowych Rexroth o podwójnej zmiennej wydajności poprzez przekładnie chłodzone wodą. Pogłębiarka jest sklasyfikowana przez Bureau Veritas i może pracować na morzach o wysokości fal do 2,5 metra.
Załączony szczegółowy arkusz specyfikacji wyjaśnia, że pogłębiarka może być dostarczona z wieloma opcjami, w tym z pięcioma różnymi rozmiarami wysięgnika i łyżki, a także z napędem własnym.
Grecki statek pasażerski doposażony w silniki Cummins. Rejs taksówką wodną do Symi to coś więcej niż przejażdżka łodzią po Morzu Egejskim. Opuszczając wschodnią część...
Załogi, które nie mają wyboru i muszą wyruszyć w morze w trudnych warunkach pogodowych, polegają na z natury solidnej, mocnej konstrukcji trawlerów opartej na DNA wysoce wydajnych...