유압 래시 어저스터(HLA) 기술은 래쉬 설정이나 조정이 필요없을 뿐만 아니라 캠 설계를 최적화하여 엔진 성능과 효율성을 향상하므로 대형 엔진에 바람직합니다. 기존 엔진 브레이크와 HLA는 제동 중에 HLA가 과도하게 확장되어 밸브와 피스톤이 접촉할 수 있기 때문에 호환되지 않습니다. 당사의 래쉬리스 기술은 엔진 제동 시 HLA에 무효 하중을 가하여 과신전을 방지합니다.
유압식 래쉬 조절기와 제이크 브레이크®를 사용할 수 있습니다.
당사의 래쉬리스 기술을 통해 유압식 래쉬 조절기와 제이콥스 엔진 브레이크®를 사용할 수 있어 타협 없이 간단하고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 모든 밸브트레인에 사용할 수 있는 솔루션 제품군입니다.
밸브 래쉬 조정 불필요
천연가스 및 수소 응용 분야에 특히 중요한 밸브 래쉬를 조정할 필요가 없습니다.
유압식 캠 설계 최적화로 성능과 효율성 향상
유압식 캠 설계는 좌석 경사로 영역을 최적화하여 연비 및 배기 가스 개선으로 이어집니다. 또한 Jacobs 래쉬리스 기술을 적용한 HLA는 모든 엔진 작동 조건에서 보다 일관된 밸브 동작을 허용합니다.
운전자의 유지보수 시간과 비용을 절감하여 차량 가동 시간 확대
작동에 래쉬를 설정할 필요가 없어 운전자의 차량 가동 시간이 개선되며 총소유비용(TCO)이 향상합니다. 이는 먼지 많은 환경의 산업용 애플리케이션과 같이 밸브트레인 접근이 어려운 분야에 특히 중요합니다.
제조업체 조립 라인에서 생산 시간과 비용 절감
조립 라인에서 래쉬를 설정하는 것은 종종 엔진 생산의 병목 현상입니다. 이 과정을 HLA와 Jacobs Fulcrum 또는 Spring Bridge를 사용하여 제거합니다.
개선된 밸브 시트로 소음, 진동, 불쾌감(NVH) 감소
HLA를 사용하면 밸브 안착 이벤트를 더 잘 제어할 수 있으므로 밸브트레인과 관련된 NVH를 줄일 수 있습니다.
타협 없는 간단하고 비용 효율적인 솔루션 제공
Fulcrum Bridge 또는 Spring Bridge와 같은 Jacobs 래쉬리스 기술은 기존 HLA 및 다양한 엔진 브레이크 유형과 함께 작동하도록 설계되었습니다.
Fulcrum Bridge 테스트
