상용 후처리 시스템
커민스는 성능과 신뢰성에 대한 고객의 요구를 충족하는 동시에 연료 효율성과 비용 절감을 최적화하도록 설계한 업계 최고의 후처리 기술을 개발합니다. Cummings Emissions Solutions(CES)는 소형, 중형, 대형 및 고마력 상용 산업용 시장을 위한 혁신적이고 유연하며 통합된 기술을 통해 전 세계 고객이 현재, 미래 그리고 그 이후의 배출가스 표준을 충족할 수 있도록 지원합니다.
고속도로 후처리 시스템은 내연 기관의 오염 물질 배출가스 저감 및 제어에 사용합니다. 이러한 시스템은 일반적으로 자동차, 트럭, 버스와 같은 상용 운행 차량용입니다. 목표는 환경 당국이 설정한 점점 더 엄격해지는 배출 표준 및 규정을 준수하여 차량 배기가스가 대기질과 공중보건에 미치는 영향을 최소화하는 것입니다.
상용 분야 후처리 시스템의 주요 구성요소
DPF는 디젤 엔진의 배기가스에서 분진(그을음)을 포집하고 제거합니다. 필터는 분진 포집과 막힘 방지를 위해 주기적으로 재생(연소)하여 작동합니다.
이러한 촉매는 일산화탄소 및 미연소 탄화수소와 같은 오염 물질을 덜 유해한 물질로 산화시키도록 촉진합니다.
SCR은 요소수 기반 용액을 배기 스트림에 주입하여 질소산화물(NOx) 배출을 줄이며, 배기가스는 촉매를 통해 NOx와 반응하여 무해한 질소와 수증기를 형성합니다.
다른 주요 구성
커민스의 조합 시스템은 여러 후처리 기술을 통합하여 포괄적인 배출가스 제어 기능을 제공합니다. 이러한 시스템은 SCR, DPF 및 기타 구성요소를 결합하여 다양한 작동 조건에서 성능을 최적화하여 배출 표준을 준수합니다.
커민스 삼원 촉매 시스템은 천연가스 엔진 응용 분야에 사용되며 배기 가스 오염 물질(HC 및 CO)을 산화시키고 질소 산화물을 무해한 성분으로 환원합니다.
커민스 수소 연소 엔진(H2ICE) 시스템은 질소 산화물 및 분진 필터와 같은 디젤 시스템과 유사한 기술을 사용하여 질소 산화물을 줄이며 세계에서 가장 엄격한 배출 표준을 충족합니다.
SCR 시스템 장착 엔진의 배기 스트림에 디젤 배기 유체(DEF)를 정밀하게 분사하면 질소 산화물 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다.
전기 히터는 효율적인 배출 저감 반응을 위해 배기 가스의 온도를 최적 범위 내로 유지하여 후처리 시스템의 성능을 최적화합니다.
Hydrocarb 도저는 디젤 분진 필터의 그을음과 회분 관리를 돕기 위해 배기 시스템에 사용합니다.
산업용 배출가스 규제 지원
미국, 유럽, 중국, 인도의 산업용, 비도로 차량, 발전기 및 기타 장비에 대한 배출 규정은 이러한 유형의 장비에서 배출되는 오염 물질 배출을 제한하여 대기질 및 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 것입니다. 이러한 규정은 일반적으로 미립자 물질(PM), 질소 산화물(NOx), 기타 유해 물질과 같은 오염 물질 배출 저감에 중점을 둡니다. 이러한 규정을 준수하려면 지정 배출 한도를 충족하기 위해 배기 후처리 시스템 및 청정 연료 옵션과 같은 고급 기술을 사용해야 하는 경우가 많습니다.
미국에서는 환경보호국(EPA)이 상용 디젤 엔진에 대한 배출가스 기준을 제정합니다.
- EPA 2010: EPA 2010 표준은 이러한 엔진에 대한 배출 제한을 점진적으로 강화하기 위한 단계적 접근 방식이었습니다. EPA 2010의 주요 초점은 이전 배출 기준과 비교하여 PM 및 NOx 수준을 크게 줄이는 것입니다. 상용 디젤 엔진 제조업체는 EPA 2010 표준 준수를 위해 고급 배출가스 제어 기술을 엔진에 통합해야 했습니다. 규정 준수를 위해 사용하는 일반적인 기술에는 디젤 분진 필터(DPF) 및 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템도 포함됩니다. 이러한 기술은 유해 오염 물질이 대기 중으로 방출되기 전에 포획하고 줄이는 데 도움이 됩니다.
- EPA 2017: EPA 2017은 이전 규정에 비해 미립자 물질(PM) 및 질소 산화물(NOx) 배출 수준을 더욱 줄이는 것을 목표로 했습니다. 상용 디젤 엔진 제조업체는 EPA 2017 표준을 충족하기 위해 차량에서 배출되는 유해 오염 물질을 효과적으로 줄이기 위해 디젤 분진 필터(DPF) 및 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 포함한 고급 배출 제어 기술을 구현해야 했습니다.
- EPA 2021: Phase 2라고도 하는 EPA 2021은 이전 EPA 2010 및 2017 표준을 기반으로 합니다. EPA 2021의 주요 목표에는 유해 배출 감소와 대기질 개선이 포함됩니다. EPA 2021 표준을 준수하기 위해 상용 디젤 엔진 제조업체는 고급 배출 제어 기술을 사용합니다.
유럽에서는 유럽연합(EU)이 상용 차량에 대한 배출 기준을 설정합니다.
- 유로 VI: Euro VI는 EPA 2021에 대한 EU의 해당 배출 표준입니다. 두 표준 모두 트럭, 버스 및 승합차와 같은 다양한 차량에 사용하는 상용 디젤 엔진의 배출을 규제하고 줄이는 것이 목표입니다.
중국에서는 환경보호부(MEP)가 상용 차량에 대한 배출 기준을 설정합니다.
- 중국 VI: 중국 NSVI는 EPA 2021에 해당하는 배출 표준입니다. 두 표준 모두 트럭, 버스, 승합차와 같은 다양한 차량에 사용하는 상용 디젤 엔진의 배출을 규제하고 줄이는 것이 목표입니다.
인도에서는 환경산림기후 변화부(MoEFCC)가 상용 차량에 대한 배출 기준을 설정합니다.
- 바랏 스테이지 (BS) VI : BS VI는 EPA 2021에 대한 인도의 해당 배출 표준입니다. 두 표준 모두 트럭, 버스, 승합차와 같은 다양한 차량에 사용하는 상용 디젤 엔진의 배출을 규제하고 줄이는 것이 목표입니다.
