- 차량 제동 요구량의 85% 제공
- 평균 내리막 속도를 높게 유지하여 생산성 향상
- 휠 브레이크만 사용할 때보다 30% 더 짧은 시간과 거리로 과부하 차량의 감속 시간/거리를 90km/h에서 70km/h로 감축
- 총소유비용 절감
- 브레이크 마모 대폭 감소
- 마찰 브레이크 과열로 인한 "브레이크 페이드" 제거, 냉각 유지로 필요할 때 최대한의 효과 발휘
- 여러 장비에 사용할 수 있는 유연한 솔루션
엔진이 활성화되었을 때, 엔진에 연료가 공급되지 않을 때:
- 제이콥스 압축 해제 브레이크는 압축 스트로크 상단 근처의 배기 밸브를 개방
- 밸브가 열리면 고도로 압축된 공기가 배기 시스템을 통해 방출
- 공기를 압축하기 위해 차량 에너지를 엔진을 밀어내는 데 사용하지만 피스톤으로 반환되는 에너지는 거의 없음
- 사이클 반복에 따라 트럭의 전진 운동 에너지가 소산되어 트럭이 감속
용도에 맞는 다양한 압축 해제 엔진 브레이크를 사용할 수 있습니다. 포장이나 비용에 대한 제약이 무엇이든 엔진에 사용할 수 있는 솔루션이 있습니다.
전용 캠 로커 브레이크
모든 대형 엔진 브레이크 시스템의 벤치마크입니다.
로스트 모션 브리지 브레이크
엔진 브레이크 기능은 배기 브리지에 통합되어 있습니다.
로스트 모션 통합 로커 브레이크
엔진 브레이크와 배기 기능이 하나의 로커 암에 통합되었습니다.
볼트 온 슬래브 브레이크
기존 솔루션으로 표준 밸브트레인에 미치는 영향을 최소화하거나 전혀 주지 않습니다.
높은 전력 밀도
엔진 제동과 실린더 비활성화를 조합하여 더 높은 감속력을 달성합니다.
로스트 모션 기술은 패키징이 제한된 엔진에 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 오버헤드가 전용 캠 브레이크 시스템을 수용할 수 없는 중형 및 대형 애플리케이션에 이상적입니다.
주요 OEM을 위한 엔진별 솔루션
6D10
10L
12L
C10
C12
C15
C16
3406
X15 / ISX15 / ISX
ISX12
ISX12N /ISX12 G
ISM /M11
L9 /ISL9 /ISL
ISZ
MX-11
MX-13
OM470
DD13 /OM471
DD15 /OM472
DD16 /OM473
DD13 시리즈
DD15 시리즈
DD16 시리즈
S60
S50
dCi 11 시리즈
DV11 시리즈
에코토크 13
6R10 시리즈
6R20 시리즈
6M61
E13C
A05C
A09C
U11C
D13
파워텍 (L)
H
A26
DT466
DT530 /570 시리즈
N9
N10
N11
N13
6UZ1
6NX1 시리즈
시리즈 53
시리즈 71 /92
MX-11
MX-13
10L /12L
WP 9H /10H
WP 11H
WP 13H
WP 15H
K5/K8 시리즈
K9/K11 시리즈
K12
K13