Perché acquistare i ricambi Cummins Serie K

Analizziamo le differenze

ricambio cummins mostrato a confronto con un ricambio oem dalle scarse prestazioni

Abbiamo testato 237 componenti non originali per motori 19L e superiori, tra cui pistoni, fasce, valvole, canne dei cilindri, bielle e spinotti. Praticamente in tutti i casi sono stati individuati problemi che avrebbero avuto un impatto negativo sul risparmio di carburante, sulle prestazioni, sul blow-by, sull'affidabilità e sulla durata.

Di seguito è riportato un riepilogo dei risultati ottenuti per ciascun componente e il pericolo di utilizzare ricambi non originali Cummins.

Visualizza la brochure della Serie K

IMPATTI POTENZIALI

Pistoni

Problema	Danni/prestazioni
Scanalature degli anelli poco profonde	Rottura dell'anello, alto consumo di olio, trafilamento, sfregamento
Dimensioni della coppa diverse dalle specifiche	Calore in eccesso, fessurazione, alto consumo di carburante, fumo visibile
Debonding dei portatori degli anelli	Guasti catastrofici al motore

Anelli del pistone

Problema	Danni/prestazioni
Angoli degli anelli diversi dalle specifiche	Tenuta insufficiente, consumo eccessivo di carburante, riduzione delle prestazioni
Dimensioni errate dell'anello dell'olio (troppo spesso)	Scarso raschiamento dell'olio, consumo eccessivo di olio
Dimensioni errate dell'anello superiore (troppo sottile)	Rotazione eccessiva, scarsa tenuta, aumento del blowby

Spinotti del pistone

Problema	Danni/prestazioni
Mancanti in alcuni kit	Ritardi, tempi di inattività, costi aggiuntivi
Diametri esterni diversi dalle specifiche	Problema di montaggio non corretto, ritardi nella riparazione
Ossidazione intergranulare	Difetto di fabbricazione, aumento del potenziale di affaticamento precoce e di fessurazione

Canne dei cilindri

Problema	Danni/prestazioni
Diametri esterni sovradimensionati	Sollecitazioni radiali che portano alla fatica del metallo
Diametri esterni inferiori insufficienti	Dondolii e scricchiolii della canna
Diametri interni sovradimensionati	Cavitazione con conseguente formazione di pitting, perdite di refrigerante e guasti disabilitanti
Tratteggio non corretto	Lubrificazione compromessa, aumento dell'usura, aumento del blowby e del consumo di olio, riduzione della durata di vita.
Cristalli in eccesso nel rivestimento delle canne	Scarsa adesione del rivestimento
Resistenza del metallo insufficiente	Usura prematura, guasti potenziali

Molle delle valvole

Problema	Danni/prestazioni
Durezza inferiore alle specifiche	Prestazioni degradate nel tempo
Carico in altezza non sufficiente	La sede impropria provoca perdite di combustione e l'usura prematura degli inserti delle sedi delle valvole

Inserti delle sedi delle valvole

Problema	Danni/prestazioni
Il runout non è conforme alle specifiche, non si riesce ad allineare alla sede	Aumento dell'usura, perdita di combustione, potenziale guasto della valvola

Cuscinetti della biella

Problema	Danni/prestazioni
Linguette troppo strette	Problemi di interferenza, disallineamento dei fori dell'olio che ne ostacolano il flusso
Metalli sinterizzati, non fusi	Resistenza alla corrosione inferiore
Eccesso di piombo in comune	Fessurazione da fatica

Boccole della biella

Problema	Danni/prestazioni
Eccesso di piombo nello strato di rivestimento	Delaminazione e fessurazione

Risparmiare un po' in anticipo potrebbe alla fine rivelarsi un costo

L'uso di ricambi non originali non si limita a compromettere le prestazioni dei tuoi potenti motori.

Mette a rischio il tuo business e rende più difficile soddisfare le aspettative dei clienti. L'esiguo risparmio iniziale che otterrai utilizzando ricambi non originali ti costerà molto caro in futuro. Se la tua redditività e la tua reputazione contano, usa i ricambi originali Cummins per garantire prestazioni costanti.