Fréquence
Type de carburant
| Cotée pour | kW | kVa |
|---|---|---|
| De base | 2200 - 2512 | 2750 - 3140 |
| D'urgence | 2400 - 2760 | 3000 - 3450 |
Certification
Disponibilité des produits
Applications
Le moteur à entraînement de générateur QSK78 représente une combinaison optimale de productivité et de performance. Sa configuration V18 de 4060 HP (3028 kW) intègre les meilleures caractéristiques de nos moteurs de la série QSK, notamment une technologie de combustion de pointe et un moteur de base aux composants robustes.
Équipé d’un circuit d’alimentation haute pression à pleine autorité, le moteur est conforme aux normes Tier 2 et 2gTA Luft et présente un rendement de carburant exceptionnel. Le module de commande électronique CM2250 est équipé d’une interface de production d’électricité ainsi que du réseau de communication CAN fondé sur la norme SAE J1939, largement acceptée dans l’industrie, ce qui permet une protection de pointe du moteur, et assure une connectivité plus rapide ainsi qu’une capacité de détection avancée des défaillances.
De plus, le QSK78 peut être équipé de fonctionnalités en option telles que ELIMINATOR™, CENTINEL™ et Prelub™, qui contribuent à réduire considérablement les temps d’arrêts associés aux entretiens de routine.
Chaque moteur QSK78 bénéficie de la garantie de base de Cummins, l'une des plus exhaustives et simples de l'industrie.
Caractéristiques et avantages
Turbocompresseur HX82/HX83 de CTT (Cummins Turbo Technologies) : Utilise plus efficacement l’énergie des gaz d’échappement, ce qui réduit les émissions et diminue la consommation de carburant.
Pistons en fonte malléable : La conception et les matériaux utilisés dans la fabrication de ces pistons augmentent le rendement et la durabilité du moteur. Réduit le « claquement de piston » et augmente le rendement énergétique.
Circuit d’alimentation à injection haute pression : Fournit une pression d’injection très élevée pour une combustion optimale, ce qui réduit les émissions et augmente l’économie de carburant. L'injection de carburant à haute pression a un démarrage des injections « doux », grâce auquel le bruit de la combustion est plus petit.
Postrefroidissement à basse température : Activé par un système de refroidissement à deux pompes et à deux boucles (2P2L) utilisant 2 circuits de refroidissement, ce qui augmente la durabilité du moteur et l’économie de carburant.
Conception intégrée pour entraînement de générateur : Chaque composant a été mis au point spécialement pour les moteurs à entraînement de générateur et a fait l’objet de tests rigoureux afin d’assurer une performance, une durabilité et une fiabilité de haut niveau.
Service et soutien : Les moteurs à entraînement de générateur bénéficient d’un soutien technique sans compromis et d’un service après-vente, fournis par l’entremise d’un réseau de service hors pair.