Moteur X10 pour autobus de ville

Moteur en vedette

X10

Le tout nouveau moteur Cummins X10 est conçu pour fonctionner sur divers cycles d’utilisation, et il est spécialement conçu pour la nature exigeante des arrêts et des départs des autobus urbains de 30 et 60 pieds. Avec une puissance allant jusqu’à 450 chevaux et un couple de 1,650 lb-pi, le X10 offre une alimentation à l’accélération et à la pente pour les terrains vallonnés et les parcours urbains encombrés, garantissant des performances fiables là où cela compte le plus.

Moteur d’autobus de ville B72

Moteur en vedette

B7.2

Le Cummins B7.2 hybride est la prochaine génération du système de propulsion diesel-électrique B6.7. S’appuyant sur l’héritage de plus de 40 ans du moteur diesel B, le B7.2 hybride continuera de répondre à tous vos besoins en matière d’autobus de ville tout en respectant les exigences en matière d’émissions 2027.

Autobus de ville traversant une ville
Le choix idéal pour vos activités

Le B6.7 est un excellent choix pour les bus-navettes locaux, tandis que le B6.7 hybride, le L9 et le L9 hybride conviennent idéalement au transport en commun. Pour les services de transport intéressés par les énergies de remplacement, difficile de faire mieux que le L9N fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC), au gaz naturel liquéfié (GNL) et au gaz naturel renouvelable (GNR). Pour nos clients œuvrant dans des secteurs à mauvaise qualité d’air, le L9N à émissions presque nulles est un choix intelligent, conforme aux normes CARB d’émissions presque nulles (<0,02 g NOx/BHP-h).

Construits à l’usine de moteurs de Rocky Mount en Caroline du Nord, le B6.7, le L9 et le L9N sont conformes à la politique « Buy America ». Tous nos moteurs sont couverts par Cummins Care, le réseau d’entretien et de soutien le plus étendu et le plus compétent d’Amérique du Nord.

Tableau de bord du bus
La technologie pour faire le travail

Le B6.7 utilise le système de traitement secondaire à module simple, ce qui permet une meilleure gestion thermique, un entretien plus facile et un encombrement réduit, améliorant ainsi la performance et l’économie de carburant des bus-navettes. Dans les transports en commun, le fonctionnement en régime quasi continu du B6.7 hybride alimente les moteurs électriques de façon constante; cette combinaison permet au système de tirer avantage de l’innovation sur laquelle repose le système de traitement secondaire à module simple. 

Le L9 continuera d’utiliser les systèmes de traitement à la sortie modulaires éprouvés, en raison des conditions de fonctionnement difficiles auxquelles sont confrontés les autobus de transport en commun. L’utilisation d’un système de traitement à la sortie modulaire permet de mettre en place un filtre à particules diesel de plus grande capacité pour plus de fiabilité et de durabilité. 

Grâce à l’utilisation du gaz naturel et de la combustion à recirculation des gaz d’échappement refroidis stœchiométriques, le L9N permet l’emploi d’un convertisseur catalytique trifonctionnel sans entretien. Ce type de combustion utilise la proportion idéale de gaz naturel et d’oxygène, permettant ainsi un débit de gaz d’échappement sans oxygène. Le convertisseur catalytique trifonctionnel, semblable aux convertisseurs catalytiques des automobiles, ne nécessite ni nettoyage ni régénération.

Employé du service à la clientèle de Cummins au bureau aidant un client
Un soutien inégalé

Le B6.7, le B6.7 hybride, le L9 et le L9N sont tous couverts et soutenus par le réseau de vente et de soutien le plus étendu en Amérique du Nord, disposant de plus de 3500 emplacements. Grâce à des fonctionnalités novatrices telles que Connected Diagnostics, votre autobus ou bus-navette propulsé par un moteur Cummins transmet instantanément des données essentielles à Cummins pour analyse immédiate dans l’éventualité où un code d’erreur serait activé. Une notification indiquant la cause la plus probable vous est envoyée instantanément par courriel ou via l’application mobile gratuite Connected Diagnostics; ainsi, vous savez exactement quelles sont les mesures à prendre. 

Si vous avez besoin de communiquer instantanément avec un expert Cummins, 1-800-CUMMINS (1-800-286-6467) fournit un service simplifié pour offrir une assistance en matière de service, des informations sur la garantie ou l’entretien, ainsi que les informations supplémentaires dont vous avez besoin.

Alimentation des autobus de ville

Intro

Cummins offre la fiabilité et la durabilité que les opérateurs attendent avec la flexibilité dont les municipalités ont besoin.

Unités

Puissance

260 à 360 HP

Puissance

194 - 268 kW

Couple

860 - 1250 lb-pi

Couple

1166 - 1695 N•m

Certification

EPA 2024

Puissance

250 à 320 HP

Puissance

186 - 239 kW

Couple

660 - 1000 lb-pi

Couple

895 - 1356 N•m

Certification

EPA 2018

Puissance

280 à 330 HP

Puissance

209 - 246 kW

Couple

900 - 1100 lb-pi

Couple

1220 - 1491 N•m

Certification

EPA 2017

Puissance

260 à 380 HP

Puissance

194 - 283 kW

Couple

720 - 1250 lb-pi

Couple

976 - 1695 N•m

Certification

EPA 2017

Puissance

200 à 240 HP

Puissance

149 - 179 kW

Couple

520 - 560 lb-pi

Couple

705 - 759 N•m

Certification

EPA 2017

Puissance

200 à 300 HP

Puissance

149 - 224 kW

Couple

520 - 660 lb-pi

Couple

705 - 895 N•m

Certification

EPA 2017

Puissance

- 280 HP

Puissance

- 209 kW

Couple

- 660 pi-lb

Couple

- 895 N•m

Certification

EPA 2017

Puissance

280 à 330 HP

Puissance

209 - 246 kW

Couple

900 - 1100 lb-pi

Couple

1220 - 1491 N•m

Certification

EPA 2013

Puissance

280 à 320 HP

Puissance

209 - 239 kW

Couple

900 - 1000 lb-pi

Couple

1220 - 1356 N•m

Certification

EPA 2013

Puissance

280 à 280 HP

Puissance

209 - 209 kW

Certification

EPA 2013

Puissance

280 à 330 HP

Puissance

209 - 246 kW

Couple

900 - 1100 lb-pi

Couple

1220 - 1491 N•m

Certification

EPA 2010

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