100 ans d’exploitation minière à Cummins

Exploitation minière de Cummins

Les 100 premières années

Voir la chronologie de 100 ans d’exploitation minière

Femme sur un site d’exploitation minière avec des pelleteuses derrière elle

Les 100 prochaines années

Alors que nous célébrons un siècle d’alimentation des industries extractives, notre engagement envers nos clients, notre innovation ciblée et notre technologie conçue pour relever les défis les plus difficiles restent inébranlables. À l’avenir, nous investissons massivement dans le développement des produits d’exploitation minière fiables d’aujourd’hui, qui permettent d’améliorer le coût total de possession, d’améliorer les performances et de prolonger la durée de vie du moteur.

Par ailleurs, nous menons la transition énergétique pour les industries extractives grâce à des technologies de pont qui ouvrent la voie aux carburants propres et à l’électrification, en commençant par les groupes moteurs hybrides et les solutions à double carburant. Ces avancées s’accéléreront grâce à des partenariats solides avec les clients et les équipementiers, assurant un développement et un déploiement rapides des solutions de nouvelle génération. Notre vision à long terme est audacieuse : atteindre 100 % de neutralité carbone pour tous les produits Cummins d’ici 2050.

Pour le prochain siècle et au-delà, l’industrie peut compter sur Cummins pour offrir confiance, fiabilité et innovation, soutenues par un service et un soutien de classe mondiale dans le monde entier, qui font avancer les industries extractives.

Exploitation minière de Cummins : un héritage puissant

Les fondements de Cummins dans les industries extractives incarnent le principe selon lequel « les grandes choses naissent de débuts modestes ».

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Découvrez Cummins en action au cours de son premier siècle d'activité dans les industries extractives

1933

Le semi-chenillé Linn

Les groupes moteurs du modèle H deviennent populaires dans le semi-chenillé Linn, un porte-charge tout-terrain. La version de 136 chevaux et 11 litres du modèle H fournit plus de puissance que les groupes moteurs à essence contemporains, permettant au semi-chenillé de transporter jusqu’à 20 tonnes à 8 mi/h.
1935

Plus performant en haute altitude

Un camion Sterling suralimenté équipé de diesel Cummins est testé en Argentine par Cia Minera Aguilar, S.A. Conçu pour transporter 12 tonnes, le camion s’avère capable de transporter 18 tonnes de concentrés de plomb et de zinc sur une distance de 35 milles sur des routes non améliorées et sur des pentes raides.
1936

Série Euclid FD

Prédécesseur de tous les camions de transport d'exploitation minière modernes, la série FD d’Euclid est propulsée par un moteur Cummins modèle H suralimenté de 6 cylindres de 200 chevaux.
1946

Premières exportations des industries extractives

John Blackwood Hodge and Company, un concessionnaire britannique de Cummins, Euclid Road Machinery Company et d’autres, commence à importer des groupes moteurs diesel Cummins destinés à être utilisés dans les camions d'exploitation minière et l’équipement d’exploitation minière à ciel ouvert Euclid de 15 tonnes.
1948

Une pelle à câble classique se tourne vers Cummins

La pelle à câble diesel Bucyrus-Erie 88B est d’abord alimentée par des groupes moteurs Cummins. Utilisée principalement pour le décapage et le chargement dans les industries extractives, elle est toujours en production, avec une continuité de construction remarquable depuis plus de quatre décennies.
1951

L’Euclid 1LLD

L’Euclid 1LLD est le premier camion à benne basculante au monde avec une charge utile de 50 tonnes. Ce tombereau « Twin-Power » utilise deux turbodiesels Cummins modèle NH, chacun entraînant un essieu arrière. Ces camions contribuent à faire du NH le moteur de grosse cylindrée standard des industries extractives.
1952

Cummins propose ses turbocompresseurs à l'Indianapolis 500

La Cummins Diesel Special 28 expérimentale devient la première voiture de course équipée d'un turbocompresseur à participer à l’Indianapolis 500. La course permet à l’entreprise d’acquérir un savoir-faire technique précieux qui profitera finalement aux industries extractives en améliorant ses groupes moteurs turbocompressés.
1954

Partenariat avec Anaconda

Au pic de ses activités saisonnières, pas moins de 76 groupes moteurs diesel Cummins alimentent l’équipement d'une nouvelle exploitation minière de cuivre et de soufre à Weed Heights, dans le Nevada.
1956

Les groupes moteurs Cummins atteignent de grands sommets

L’équipement propulsé par Cummins domine l’exploitation minière à ciel ouvert à Bukit-Besi (« Montagne de fer ») en Malaisie, à 300 milles au nord de Singapour.
1957

« Haulpak » définit la conception du camion à benne basculante

Propulsé par un moteur Cummins NH-743, le révolutionnaire Haulpak établit une nouvelle norme pour les camions à bennes basculantes d'exploitation minière. La marque Haulpak est finalement acquise par Komatsu, et son héritage en matière de conception continue d’influencer les plus grands modèles de l’entreprise.
1960

Le légendaire Lectra Haul

Unit Rig lance le Lectra Haul M-85, propulsé par un moteur Cummins 12 cylindres 700 chevaux, VT-1710 et 28 litres. Le camion est le premier camion de transport diesel-électrique des industries extractives à entrer en production et connaît un succès immédiat.
1973

Alimentation de la plus grande chargeuse du monde

La Clark Michigan 675 est introduite. Avec un poids brut de 199 tonnes et un godet de 24 verges cubes, c’était la plus grande chargeuse sur roues du monde à l’époque. La puissance est fournie par deux groupes moteurs Cummins VTA-1710 de 28 litres développant 1 270 chevaux.
1993

Le puissant Mammoth

Le Sisu SRH 450 Mammoth est devenu le plus gros camion à travailler sous terre, propulsé par Cummins KTA19 de 612 chevaux. Une flotte de cinq camions et une remorque à benne basculante latérale sont construits sur mesure pour la mine de Malmberget, dans l’Arctique suédois.
1997

La plus grosse pelleteuse d'exploitation minière de tous les temps

La Terex O&K RH400 est présentée comme la pelleteuse diesel la plus grande et la plus puissante jamais construite. Les groupes moteurs Cummins ont permis à ces pelleteuses géantes d’extraire 9 000 tonnes à l’heure, battant tous les records des industries extractives précédents.
2000

Le pouvoir de déplacer des montagnes

La LeTourneau L-2350 est lancée comme la plus grande chargeuse frontale au monde. Un Cummins QSK60 d’une puissance de 2 300 chevaux permet à ce godet colossal de ramasser jusqu’à 72 tonnes avec une grande levée pour charger d’énormes camions de transport tout en opérant jusqu’à 6 000 heures par an.
2001

Amener les camions de transport vers de nouveaux sommets

Komatsu et Cummins ont mis le QSK78 à l’œuvre dans le modèle 930E-2SE, donnant au poids brut du véhicule de 550 tonnes une augmentation de vitesse de 30 % sur les routes de transport escarpées des fosses profondes. Doté de moteurs de traction électriques de chaque côté de l’essieu arrière, le camion a une vitesse maximale de 40 mi/h.
2010

Le plus grand mineur de surface extrait 3 000 tonnes par heure

La plus grande machine d’exploitation minière de surface au monde, la Wirtgen 4200SM, est introduite avec un Cummins KV50 de 1 600 chevaux. À partir de 2010, elle a commencé à utiliser un moteur QSK50 pour entraîner la chenille, les roues et un énorme tambour capable de creuser jusqu'à 2 pieds de profondeur.
2019

Une époque de l'exploitation minière prend fin

La production de la colossale Caterpillar 6090 FS, la plus grande pelle diesel au monde, s'arrête. Lancée en 1997 par O&K d’Allemagne sous le nom de RH400, cette géante de 1 000 tonnes était propulsée par deux groupes moteurs Cummins QSK60, capables de fonctionner sans perte de puissance jusqu’à 16 000 pieds.

1933

Le semi-chenillé Linn

Les groupes moteurs du modèle H deviennent populaires dans le semi-chenillé Linn, un porte-charge tout-terrain. La version de 136 chevaux et 11 litres du modèle H fournit plus de puissance que les groupes moteurs à essence contemporains, permettant au semi-chenillé de transporter jusqu’à 20 tonnes à 8 mi/h.
1935

Plus performant en haute altitude

Un camion Sterling suralimenté équipé de diesel Cummins est testé en Argentine par Cia Minera Aguilar, S.A. Conçu pour transporter 12 tonnes, le camion s’avère capable de transporter 18 tonnes de concentrés de plomb et de zinc sur une distance de 35 milles sur des routes non améliorées et sur des pentes raides.
1936

Série Euclid FD

Prédécesseur de tous les camions de transport d'exploitation minière modernes, la série FD d’Euclid est propulsée par un moteur Cummins modèle H suralimenté de 6 cylindres de 200 chevaux.
1946

Premières exportations des industries extractives

John Blackwood Hodge and Company, un concessionnaire britannique de Cummins, Euclid Road Machinery Company et d’autres, commence à importer des groupes moteurs diesel Cummins destinés à être utilisés dans les camions d'exploitation minière et l’équipement d’exploitation minière à ciel ouvert Euclid de 15 tonnes.
1948

Une pelle à câble classique se tourne vers Cummins

La pelle à câble diesel Bucyrus-Erie 88B est d’abord alimentée par des groupes moteurs Cummins. Utilisée principalement pour le décapage et le chargement dans les industries extractives, elle est toujours en production, avec une continuité de construction remarquable depuis plus de quatre décennies.
1951

L’Euclid 1LLD

L’Euclid 1LLD est le premier camion à benne basculante au monde avec une charge utile de 50 tonnes. Ce tombereau « Twin-Power » utilise deux turbodiesels Cummins modèle NH, chacun entraînant un essieu arrière. Ces camions contribuent à faire du NH le moteur de grosse cylindrée standard des industries extractives.
1952

Cummins propose ses turbocompresseurs à l'Indianapolis 500

La Cummins Diesel Special 28 expérimentale devient la première voiture de course équipée d'un turbocompresseur à participer à l’Indianapolis 500. La course permet à l’entreprise d’acquérir un savoir-faire technique précieux qui profitera finalement aux industries extractives en améliorant ses groupes moteurs turbocompressés.
1954

Partenariat avec Anaconda

Au pic de ses activités saisonnières, pas moins de 76 groupes moteurs diesel Cummins alimentent l’équipement d'une nouvelle exploitation minière de cuivre et de soufre à Weed Heights, dans le Nevada.
1956

Les groupes moteurs Cummins atteignent de grands sommets

L’équipement propulsé par Cummins domine l’exploitation minière à ciel ouvert à Bukit-Besi (« Montagne de fer ») en Malaisie, à 300 milles au nord de Singapour.
1957

« Haulpak » définit la conception du camion à benne basculante

Propulsé par un moteur Cummins NH-743, le révolutionnaire Haulpak établit une nouvelle norme pour les camions à bennes basculantes d'exploitation minière. La marque Haulpak est finalement acquise par Komatsu, et son héritage en matière de conception continue d’influencer les plus grands modèles de l’entreprise.
1960

Le légendaire Lectra Haul

Unit Rig lance le Lectra Haul M-85, propulsé par un moteur Cummins 12 cylindres 700 chevaux, VT-1710 et 28 litres. Le camion est le premier camion de transport diesel-électrique des industries extractives à entrer en production et connaît un succès immédiat.
1973

Alimentation de la plus grande chargeuse du monde

La Clark Michigan 675 est introduite. Avec un poids brut de 199 tonnes et un godet de 24 verges cubes, c’était la plus grande chargeuse sur roues du monde à l’époque. La puissance est fournie par deux groupes moteurs Cummins VTA-1710 de 28 litres développant 1 270 chevaux.
1993

Le puissant Mammoth

Le Sisu SRH 450 Mammoth est devenu le plus gros camion à travailler sous terre, propulsé par Cummins KTA19 de 612 chevaux. Une flotte de cinq camions et une remorque à benne basculante latérale sont construits sur mesure pour la mine de Malmberget, dans l’Arctique suédois.
1997

La plus grosse pelleteuse d'exploitation minière de tous les temps

La Terex O&K RH400 est présentée comme la pelleteuse diesel la plus grande et la plus puissante jamais construite. Les groupes moteurs Cummins ont permis à ces pelleteuses géantes d’extraire 9 000 tonnes à l’heure, battant tous les records des industries extractives précédents.
2000

Le pouvoir de déplacer des montagnes

La LeTourneau L-2350 est lancée comme la plus grande chargeuse frontale au monde. Un Cummins QSK60 d’une puissance de 2 300 chevaux permet à ce godet colossal de ramasser jusqu’à 72 tonnes avec une grande levée pour charger d’énormes camions de transport tout en opérant jusqu’à 6 000 heures par an.
2001

Amener les camions de transport vers de nouveaux sommets

Komatsu et Cummins ont mis le QSK78 à l’œuvre dans le modèle 930E-2SE, donnant au poids brut du véhicule de 550 tonnes une augmentation de vitesse de 30 % sur les routes de transport escarpées des fosses profondes. Doté de moteurs de traction électriques de chaque côté de l’essieu arrière, le camion a une vitesse maximale de 40 mi/h.
2010

Le plus grand mineur de surface extrait 3 000 tonnes par heure

La plus grande machine d’exploitation minière de surface au monde, la Wirtgen 4200SM, est introduite avec un Cummins KV50 de 1 600 chevaux. À partir de 2010, elle a commencé à utiliser un moteur QSK50 pour entraîner la chenille, les roues et un énorme tambour capable de creuser jusqu'à 2 pieds de profondeur.
2019

Une époque de l'exploitation minière prend fin

La production de la colossale Caterpillar 6090 FS, la plus grande pelle diesel au monde, s'arrête. Lancée en 1997 par O&K d’Allemagne sous le nom de RH400, cette géante de 1 000 tonnes était propulsée par deux groupes moteurs Cummins QSK60, capables de fonctionner sans perte de puissance jusqu’à 16 000 pieds.

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Exploitation minière de Cummins : un héritage puissant

Découvrez Cummins en action au cours de son premier siècle d'activité dans les industries extractives

Le semi-chenillé Linn

Plus performant en haute altitude

Série Euclid FD

Premières exportations des industries extractives

Une pelle à câble classique se tourne vers Cummins

L’Euclid 1LLD

Cummins propose ses turbocompresseurs à l'Indianapolis 500

Partenariat avec Anaconda

Les groupes moteurs Cummins atteignent de grands sommets

« Haulpak » définit la conception du camion à benne basculante

Le légendaire Lectra Haul

Alimentation de la plus grande chargeuse du monde

Le puissant Mammoth

La plus grosse pelleteuse d'exploitation minière de tous les temps

Le pouvoir de déplacer des montagnes

Amener les camions de transport vers de nouveaux sommets

Le plus grand mineur de surface extrait 3 000 tonnes par heure

Une époque de l'exploitation minière prend fin