Cinq remorqueurs polyvalents pour l’US Navy

Modutech Marine, de Tacoma, dans l’État de Washington, a obtenu la reconnaissance du respect des conditions strictes des contrats militaires. En 2020, ils ont complété un contrat pour la construction d’une flotte de cinq petits remorqueurs. Ceux-ci portent la désignation militaire Work Boat Docking.

Compact et très polyvalent

Brian Swindahl, de Modutech, décrit les navires en ces termes : « La mission du CNIC Work Boat Docking (WB Docking) est de fournir un soutien par voie d’eau aux installations de l’US Navy. Les bateaux doivent être en mesure d’aider en toute sécurité les navires, y compris les sous-marins, pour l’amarrage et la mise en cale sèche, d’ouvrir et de fermer les barrières de sécurité, ainsi que de remorquer/pousser l’équipement flottant de soutien aux opérations portuaires. Les bateaux doivent être dotés d’un équipement de propulsion optimisé pour la traction de bollard, être très maniables et comprendre suffisamment d’accastillage et de treuils pour remorquer vers l’arrière, le long ou pousser.

En effet, la marine voulait un couteau suisse qui tiendrait dans une poche d’amarrage. Modutech a construit une série de cinq bateaux qui font exactement cela. Les coques de forme rectangulaire de 25 par 14 pieds (7,62 X 4,27 mètres) ont un tirant d’eau de huit pieds. Le tirant d’eau relativement profond résulte de l’exigence que ces petits bateaux soient très maniables. Pour répondre à cette exigence, ils sont équipés d’un seul entraînement azimutal Schottel SRP 150. L’entraînement a une hélice de 41,3 pouces (105 cm) dans une tuyère. L’entraînement monté vers l’avant est protégé par un lourd protège-tuyau. Une paire d’ailerons, avec approximativement la même profondeur que l’entraînement unique, améliore la maniabilité tout en assurant la stabilité du suivi.

Propulsé par le fiable Cummins QSM11

Au cœur puissant de ces métiers remarquables se trouve un seul moteur Cummins QSM11, produisant 450 ch à 2100 tr/min. Cette grande alimenter donne au petit remorqueur une vitesse de plus de 7,5 nœuds et une traction de borne de plus de 10,000 livres. Cette alimenter permet au remorqueur de fonctionner à la fois en mode de poussée et en mode de remorquage, selon les besoins.

La coque en acier porte un poste de pilotage en aluminium avec chauffage et climatisation. La timonerie peut être retirée pour être réparée ou transportée. De même, une paire de genoux poussés montés vers l’avant sont amovibles. Arquée du haut des genoux de poussée, au-dessus de la maison, et jusqu’au pont arrière, une cage permet au bateau de passer facilement sous les amarres. L’exploitation normale se fera avec un équipage de deux personnes, bien qu’il y ait de la place pour cinq passagers supplémentaires.

Les cinq remorqueurs de chantier alimentés par Cummins ont été déployés dans les chantiers navals en 2020.

Photos avec l’aimable autorisation de Modutech

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

Brian Swindahl
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