Unités diesel-électriques préparées pour le projet AGOR de la marine

Référence de navire Cummins #695

Pendant la plus grande partie de 2012, Cummins Northwest s’occupait de l’approvisionnement des divers sous-systèmes et de l’assemblage des unités diesel-électriques pour les deux navires auxiliaires de recherche océanographique à usage général (AGOR) de classe océanique construits aux chantiers navals de Dakota Creek Ils ont livré le premier navire de quatre unités en janvier de cette année. La société Guido Perla & Associates, Inc., basée à Seattle, a réalisé les travaux de conception des deux navires. Quatre génératrices électriques alimentés par un moteur QSK38-DM de Cummins assureront la alimenter de chacun de ces navires de 238 pieds par 50 pieds. Les génératrices alimenteront les deux moteurs de propulsion à CA de chaque navire, qui font tourner des hélices à pas variable. Cummins Northwest Inc. a collaboré avec Siemens Industries pour mettre au point les ensembles de génératrice.

Les quatre groupes électrogènes de chaque navire fourniront également de l’alimenter à un propulseur d’étrave azimut et à un propulseur de poupe à tunnel, ainsi qu’aux besoins électriques généraux du navire. Comme sur le VR Hugh R. Sharpe de l’Université du Delaware, construit en 2005 exemplaires et également construit par Dakota Creek, les quatre groupes moteurs permettent de réduire le bruit lorsqu’ils fonctionnent à basse vitesse sur un ou deux groupes moteurs seulement, selon les besoins. 

En cours de construction pour l’Office of Naval Research (ONR) de l’US Navy, les deux navires, désignés AGOR 27 et AGOR 28, devraient être livrés à la fin de 2014 et au début de 2015. La Woods Hole Oceanographic Institution gérera l’AGOR 27, tandis que la Scripps Institution of Oceanography gérera l’AGOR 28 en vertu d’accords de charte-partie avec l’ONR.

Les informations publiées par l’ONR expliquent que : « Les deux navires auront la capacité de naviguer à une vitesse soutenue de 12 nœuds et disposeront de 20 postes d’amarrage alloués aux membres d’équipage et 24 aux scientifiques. Parmi les fonctionnalités de haute technologie prévues, citons : des systèmes acoustiques de navigation et de suivi qui fonctionnent à différentes profondeurs; une coque spécialement conçue qui détourne les bulles de la zone du capteur acoustique; un système de refroidissement centralisé à l’eau douce pour assurer le chauffage, la ventilation et la climatisation; et des hélices à double commande avec moteurs à vitesse variable pour une efficacité accrue.

Le secrétaire à la Marine, Ray Mabus, a annoncé qu’une fois mis en service, l’AGOR 27 sera officiellement nommé R/V Neil Armstrong. « Nommer cette classe de navires et ce navire en l’honneur de Neil Armstrong honore la mémoire d’une personne extraordinaire, mais plus important encore, cela nous rappelle à tous de relever les défis de l’exploration et de ne jamais cesser de découvrir », a déclaré Mabus.

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Joseph Mackes
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PEO Navires/PMS325
Assistante gestionnaire de programme pour AGOR 27/28 POC