La fel ca mulți alți pescari, Justin Yager este interesat în recoltarea responsabilă a resurselor marine. „Nu este nevoie să pescuim crabii exact în perioadele lor de năpârlire,” a spus acesta recent. În mod similar, a înțeles și raționamentul reconstruirii vasului de pescuit creveți B.J. Thomas după ce acesta a trecut printr-un incendiu grav în Newport, Oregon.
Construită în 1976 la Marine Builders din Mobile, Alabama, barca și-a găsit drumul spre coasta de vest, unde a fost deținută de socrul lui Justin. În cele din urmă, el a vândut barca, cu permise pentru crabi și creveți, nepoatei sale Sara și soțului ei Justin. Cuplul a pescuit barca și permisele timp de mai mulți ani. "A fost construită ca o canoe", își amintește Justin, "de aproximativ 90 metri lungime și doar 22 metri pe grindă, cu și mai puțin la pupa".
Focul a fost impulsul pentru reconstrucția pe care proprietarii au planificat-o pentru barcă. "Am tăiat prova, o parte din pupa și casa", a explicat el, "am dus-o chiar în sala mașinilor și peștele se ține".
Toată proiectarea și construcția noii bărci de 85,4 picioare au fost realizate la Fred Wahl Marine din Reedsport, Oregon. Ca un crab năpârlit, reconstruit și redenumit, F/V Dauntless a apărut cu o nouă cochilie, dar, spre deosebire de un crab, era total de nerecunoscut față de original. Adăugarea de ponsoni a mărit grinda noii carene la 29,5 picioare transportate chiar în spate. Acest lucru a dus la o creștere dramatică a spațiului de punte. Noua casă a fost așezată cu mult înainte pe noul fo'c'sle. De la prova bulboasă, cu propulsor, până la duza extrem de eficientă și cârmele triple din spate, nu există nici o urmă de shrimper din Golf. Stilul robust, modern, de pe coasta de vest, Fred Wahl domină.
Până la sfârșitul lunii august, Dauntless a făcut mai multe călătorii cu traule de creveți în largul coastei Oregonului. Yager a păstrat suportul spumat și sticlat de 1635 metri cubi înainte și 1462 cu. Ft. pupa hold. El a lăsat rezervoarele aripilor, create de sponsoni, ca goluri pictate care pot fi balastate cu apă.
Yager are alte două ambarcațiuni, ambele propulsate de motoare Cummins de 19 litri. L-au servit bine, așa că a mers la Scott Graf la Currie Marine din Newport pentru un nou Cummins QSK19-M de 750 cai putere cu un angrenaj Twin Disc 5:1 care rotește o recuzită de 65,5 inci, pentru a realimenta Dauntless. "Barca va face zece noduri, dar cu plasele mici de creveți, cu două platforme, putem opera la aproximativ 1300 RPM pentru a menține o viteză de remorcare cu două noduri cu cele două traule de 90 picioare".
El a continuat să explice că, cu stabilizatoare de 45 picioare și o platformă dublă, el este limitat la traule de 90 picioare, deoarece ușile aproape se întâlnesc în centru. "Am avut câteva traule mari", a adăugat el, "dar încercăm să rămânem la aproximativ 10,000 lire sterline pe remorcare pentru o calitate optimă. Avem lanțuri suspendate de frânghia piciorului pentru a agita creveții, dar încercăm să rămânem la 18 centimetri de fund pentru a evita capturarea accidentală a peștilor plați.
Gândul și grija care intră în pescuit se reflectă în barcă. Rezervorul include 27,000 galoane de combustibil, 838 de ulei hidraulic, 2379 galoane de apă dulce și 152 galoane de ulei lubrifiant. QSK19 este echipat cu sistemul de gestionare a uleiului de lubrifiant CENTINEL. În timp ce motorul funcționează, CENTINEL monitorizează ciclul de funcționare al motorului. La intervale precise, eliberează o cantitate mică de ulei uzat și îl trimite la rezervorul de combustibil, unde se amestecă cu motorina și este ars în timpul combustiei. Deși, cu acest sistem, este posibilă eliminarea virtuală a schimbărilor de ulei, Yager alege să schimbe uleiul, dar numai la fiecare 1000 ore.
Dauntless traulează creveți, crabi de pește și va traula pește măcinat în sezon. O mare parte din echipamentul de punte a fost păstrat de la B.J. Thomas, dar sistemul hidraulic pentru a-l rula este de ultimă generație. Un generator Cummins QSB7 de 150 kW alimentat furnizează puterea pentru troliuri și echipamente electrice pe puntea hidraulică. Un grup electrogen suplimentar de 100 kW oferă suport cu un grup electrogen și mai mic pentru serviciile hoteliere.
Yager acționează ca o ușurare pentru căpitanii săi obișnuiți, cum ar fi Kyle Barnhart pe Dauntless. El recunoaște munca excelentă a echipajului de la Fred Wahl Marine atât pentru proiectare, cât și pentru fabricare. La Curry Marine, Scott Houck este mecanicul său preferat pentru configurarea noului motor și întreținerea puterii sale Cummins existente. În ceea ce privește obținerea unei dimensiuni mai mari, analogia unui crab care își înlocuiește cochilia poate fi adecvată. Cu toate acestea, pentru aspect, comparând shrimperul din Golf B.J. Thomas cu Dauntless reconstruit, ar putea fi mai potrivit să ne gândim la barcă ca la un fluture dintr-un cocon.
Fotografii oferite de Justin Jager
Pentru informații suplimentare:
Scott Graf
Curry Marine Supply, Inc.
Newport, Oregon, Statele Unite ale Americii
Telefon: 541 336 7955
E-mail: [email protected]
Justin Yager
Newport, OR, Statele Unite ale Americii
Telefon:541 991 0490
E-mail: [e-mail protejat]
Mike Fourtner
Vânzări maritime comerciale
Vestul Statelor Unite
Vânzări și Service Cummins
3300 Mottman Rd SV
Olympia, WA 98512
Apelare directă birou: (360) 242-4175
Mobil: (360) 742-2864
Telefax: (360) 352-0192
Alan Haig-Brown
A. Haig-Brown & Assoc. Ltd.
Bangkok, Tailanda
Vancouver, Canada
Contact Canada: 604 377 1577
Contact Tailanda: 66 (0)8 5347 6206
E-mail: [email protected]
Peștii trofeu sunt măsurați în funcție de greutate și lungime la doc. Aproape întotdeauna depășesc dimensiunea pescarului care le bobinează. Excepția ar fi M/V Chelsea ...
Nava de pasageri grecească își reia activitatea cu Cummins. Croaziera spre Symi cu un taxi pe apă este mai mult decât o plimbare cu barca pe Marea Egee. Plecând din estul ...
Echipajele care nu au de ales decât să se îndrepte spre mare în condiții meteorologice dificile se bazează pe designul robust și robust al traulerelor, bazat pe ADN-ul unor traulere extrem de capabile.