Entretien des groupes moteurs à usage commercial au gaz naturel

Sommaire

Les groupes moteurs au gaz naturel offrent des coûts d’exploitation inférieurs et des émissions réduites par rapport au diesel, et leur système de traitement des gaz d’échappement plus simple et sans entretien élimine les changements et les remplacements de filtre dont les groupes moteurs diesel ont besoin.

Cependant, les groupes moteurs au gaz naturel sont moins indulgents que les diesels lorsque les intervalles d’entretien ne sont pas respectés, en particulier les vidanges d’huile, d’où l’importance de suivre les heures de moteur plutôt que les kilomètres seuls, en particulier dans les applications professionnelles et de transport en commun où le temps d’inactivité est élevé. Les installations et les mécaniciens qui assurent l’entretien des véhicules au gaz naturel n’ont besoin que d’une formation supplémentaire et de mesures de sécurité spécifiques, car l’entretien ressemble beaucoup à celui des véhicules traditionnels.

Découvrez les meilleures pratiques en matière d’entretien des moteurs au gaz naturel, notamment les intervalles entre les entretiens, l’entretien des bougies, les caractéristiques techniques de l’huile et comment ils se comparent au diesel.

Comparaison de l’entretien et du service entre les groupes moteurs au gaz naturel et les groupes moteurs diesel

Les moteurs au gaz naturel ont un système de traitement des gaz d’échappement sans entretien

Un avantage majeur des moteurs au gaz naturel est qu’ils ne nécessitent pas de système compliqué de traitement des gaz d’échappement. Dans les véhicules diesel, ces systèmes sont utilisés pour traiter les gaz de postcombustion en filtrant la suie et en réduisant les émissions de NOx. Au fil du temps, les filtres se bouchent et doivent être nettoyés ou remplacés pour assurer la performance. 

Les moteurs au gaz naturel sont, en revanche, intrinsèquement propres. Ils produisent très peu de NOx et pratiquement pas de suie, de sorte que seul un léger traitement secondaire des gaz d’échappement est nécessaire. Les moteurs Cummins utilisent un système de traitement des gaz d’échappement à catalyseur à trois voies sans entretien, éliminant ainsi le besoin de changer les filtres ou de remplacer les systèmes de contrôle des gaz d’échappement. Cela réduit le coût et la complexité de la maintenance et diminue les temps d’arrêt de la flotte. 

Meilleures pratiques d’entretien des moteurs au gaz naturel

Lors de l’entretien d’un moteur au gaz naturel, il y a plusieurs bonnes pratiques à garder à l’esprit. Tout d’abord, il est important de prendre en compte le temps d’inactivité dans le calendrier d’entretien. C’est pourquoi il est recommandé de suivre les heures sur le moteur et pas seulement les kilomètres parcourus lors du suivi des intervalles d’entretien. Il est particulièrement important de garder cela à l’esprit pour les applications professionnelles et de transport en commun, étant donné le niveau élevé de temps d’inactivité inhérent à ces cycles d’utilisation. 

L’utilisation de pièces d’origine Cummins, comme les bougies d’allumage et l’huile, peut réduire considérablement les problèmes inattendus et les temps d’arrêt des véhicules au gaz naturel. Tous les composants de Cummins ont fait l’objet d’une validation afin de s’assurer qu’ils répondent aux normes de conception et aux certifications d’émissions de l’entreprise. 

Les filtres à carburant basse pression doivent être vidangés régulièrement comme pratique d’entretien de routine. Il s’agit d’un processus rapide qui consiste à desserrer le filtre et à laisser le carburant s’écouler. Cela aide à protéger le moteur et permet d’identifier tout problème dans le compresseur. 

Il est également recommandé de vérifier le dernier étalonnage ECM à chaque changement de bougie. Ces étalonnages sont généralement publiés une ou deux fois par an. Si une flotte a déjà investi dans des outils logiciels pour la mise à jour des moteurs diesel, les mêmes outils peuvent être utilisés pour les moteurs au gaz naturel.

Composants d’entretien des moteurs au gaz naturel

Il est essentiel de suivre les intervalles d’entretien recommandés pour les moteurs au gaz naturel

Les moteurs au gaz naturel ne sont pas aussi indulgents que les moteurs diesel lorsqu’il s’agit de manquer des intervalles d’entretien, en particulier les vidanges d’huile. Au fil des ans, Cummins a déployé des efforts considérables pour éduquer les flottes sur la meilleure façon de suivre le temps passé sur le moteur pour s’assurer que les bons intervalles sont respectés, que les heures moteur ou les milles parcourus soient la principale mesure utilisée. 

L’huile CES 20092 spec est l’huile recommandée pour les moteurs à allumage commandé et est le résultat d’un effort conjoint de Cummins et Valvoline. Cette huile peut être utilisée sur les moteurs diesel, au gaz naturel et à essence.

Il est également important de remplacer les bougies d’allumage selon le calendrier d’entretien recommandé. Lors de l’installation, nous devons prendre soin de maintenir la propreté des bougies d’allumage et de les installer en utilisant le bon couple. Seuls les bougies d’allumage approuvées par le fabricant doivent être utilisées, car elles sont largement testées et certifiées pour chaque moteur. Il n’a pas été prouvé que les bougies d’allumage du marché secondaire répondent aux certifications d’émissions. Vous ne devez pas non plus ajuster l’écart sur vos nouvelles bougies d’allumage ou vérifier l’écart avec une jauge de friction. Si une nouvelle bougie d’allumage semble ne pas être conforme aux spécifications, retournez-la pour la remplacer.

Le tableau suivant indique les intervalles de maintenance recommandés pour plusieurs composants supplémentaires. Il s’agit notamment du reniflard du carter, de l’extension de la bobine d’allumage, du liquide de refroidissement standard et du filtre de liquide de refroidissement. 

Le non-respect de ces intervalles d’entretien peut entraîner des problèmes de moteur. Ceux-ci peuvent inclure des ratés d’allumage, des dommages au catalyseur et à l’extension de la bobine d’allumage, des fuites de joint principal avant ou arrière et même des défaillances du piston. En cas de tels problèmes, les propriétaires de flotte devraient reconsidérer leur calendrier d’entretien et s’assurer que l’entretien est effectué à temps.

Depuis son lancement en 2024 ans, le Cummins X15N a fait passer le gaz naturel à l’adoption de flottes à grande échelle, avec des commandes croissantes de la part des premiers utilisateurs et des parcs de nouveaux carburant. Avec ce moteur au gaz naturel, Cummins travaille à synchroniser les intervalles d’entretien pour permettre aux utilisateurs d’effectuer plus d’événements d’entretien à la fois. Vous trouverez ci-dessous les intervalles de maintenance du X15N.

Installations et mécaniciens de véhicules au gaz naturel

Les installations qui desservent les véhicules au gaz naturel exigent des mesures de sécurité particulières pour prévenir les risques potentiels pour la sécurité. La ventilation, le contrôle de trajectoire, le chauffage des locaux, le câblage électrique, l’installation d’équipements et les systèmes de détection et de contrôle du méthane sont quelques-unes des mesures de sécurité qui doivent être prises. Pour toute question supplémentaire sur la sécurité, les parcs peuvent communiquer avec leur coordonnateur local des villes propres. 

Les mécaniciens expérimentés n’ont besoin que d’une formation supplémentaire pour travailler sur des véhicules au gaz naturel, puisque leur entretien ressemble beaucoup à l’entretien des véhicules traditionnels. Il existe des exemples de parcs qui exploitent une combinaison de moteurs diesel et au gaz naturel. Les parcs comportant un grand nombre de véhicules au gaz naturel séparent souvent l’entretien du gaz naturel et du diesel pour plus d’efficacité. Toutefois, l’entretien des véhicules au gaz naturel et diesel est possible dans les mêmes locaux s’il y a au moins une baie dédiée avec les considérations de sécurité appropriées pour les systèmes au gaz naturel. La coentreprise entre Cummins et Rush Enterprises fournira aux clients un réseau de service par l’entremise des concessionnaires et des distributeurs de Cummins Truck Centers. Avec plus de 250 emplacements aux États-Unis et au Canada, les réseaux des deux entreprises seront équipés de techniciens certifiés et d’un inventaire complet de pièces de véhicules au gaz naturel.

Contrairement au diesel, le gaz naturel ne peut pas être déversé. Toute fuite de gaz naturel, étant sous forme gazeuse, se dissipera rapidement et ne trempera pas les gants ou les combinaisons, ni ne laissera de résidus sur les surfaces. Les équipes d’entretien peuvent avoir une expérience plus agréable en travaillant sur un moteur plus propre et sans suie.