« Pas juste une autre entreprise de transport...

Dynes Transport a fêté son 50e anniversaire en 2021, une entreprise familiale fière d’être un leader de l’industrie, étant bien plus qu’une entreprise de logistique standard.

Fondée dans la petite ville de Tapanui dans l’ouest de l’Otago dans l’île du Sud (Nouvelle-Zélande) mais maintenant basée à Dunedin, Dynes est devenue un partenaire 50/50 avec le groupe HV Richardson en 2016. 

Alors que HWR est la plus grande entreprise de transport privée de Nouvelle-Zélande avec environ 1300 camions, Dynes exploite elle-même une grande flotte, avec les marques Paccar - Kenworth et DAF - qui dominent.

Les principales activités de transport de Dyne comprennent les produits laitiers, les copeaux de bois en vrac, l’exploitation forestière, le vin et les raisins en vrac, ainsi qu’une gamme d’autres produits en vrac liés aux secteurs primaires de la Nouvelle-Zélande.

L’histoire de Dynes Transport vaut la peine d’être partagée parce qu’elle met en vedette deux hommes - tous deux nommés Jim - qui sont devenus des figures emblématiques de l’industrie du camionnage.

Les premiers pas

À l’âge de 1969 ans, à l’âge de 20 ans, les frères jumeaux Jim et John Dynes ont fait leur premier grand pas dans le monde des affaires lorsqu’ils ont acheté Cooper Transport, propriété de Jim Cooper, à Tapanui.

Les garçons Dynes étaient trop jeunes pour être admissibles à un prêt bancaire, mais Cooper leur a proposé de leur vendre son entreprise tout en garantissant leur prêt jusqu’à ce qu’ils atteignent l’âge de 21 ans.

Jim Cooper a déménagé à Darwin en Australie pour devenir le plus grand opérateur de trains routiers du pays avec ses entreprises Gulf Transport, Bulkhaul, Roadtrains of Australia et Powertrans. 

Dynes et Cooper se sont forgé une formidable réputation dans l’industrie, laissant de merveilleux héritages d’innovation, de grandes réalisations commerciales et des défenseurs inestimables de l’industrie. 

Peter Dynes - le fils de Jim - est propriétaire de l’entreprise aujourd’hui (en partenariat avec HWR), avec Matt Horan en tant que PDG et la première personne en dehors de la famille Dynes à tenir les rênes opérationnelles. 

Avant de se joindre à Dynes il y a sept ans, M. Horan était directeur général de la société néo-zélandaise Pacific Fuel Haul, membre du groupe TIL. 

« Architectes de solutions »

Les valeurs défendues par Dynes reflètent l’approche franche de l’entreprise.

« Notre énoncé de valeur n’est pas ce que nous voulons être, mais ce que nous sommes réellement », déclare Matt Horan. « Nous voulons que nos employés pensent par eux-mêmes, prennent des décisions, et nous leur fournissons l’environnement nécessaire pour le faire. »

L’entreprise parle d’avoir des « architectes de solutions », des personnes qui agissent comme des entrepreneurs et qui sortent des sentiers battus, car « nous ne sommes pas une entreprise de transport comme les autres ».

Une autre valeur est d’être « agile », de ne pas trop compliquer l’entreprise, car nous « comprenons la valeur de l’agilité ». L’importance de ses employés, qui doivent rendre des comptes, est également soulignée : « Nous prenons soin de nos employés et de leurs familles, et nos employés s’occupent de notre entreprise. »

« Nous nous concentrons sur les environnements logistiques qui sont difficiles », souligne M. Horan. « Nous nous attaquons aux choses difficiles... Il s’agit d’être productif et d’utiliser notre expertise logistique pour fournir des ensembles personnalisés qui offrent une grande valeur à nos clients.

« La fiabilité et la performance de l’équipement que nous avons à portée de main signifient que nous pouvons évoluer et faire des choses que les autres ne peuvent pas, c’est pourquoi nous avons pu développer notre entreprise et c’est pourquoi les clients comptent sur nous. C’est une combinaison de nos gens et de notre équipement.

Un partenariat de longue date

Le début du partenariat de Dyne avec Kenworth et Cummins remonte au milieu des années 70, lorsqu’un W924 Kenworth propulsé par une petite came, le Cummins NTC350, a été mis en service. 

« La marque Kenworth est importante pour nous en raison de ce qu’elle offre en termes de coûts totaux de vie utile. La seconde moitié de la durée de vie d’un actif compte le plus, et c’est là que Kenworth est le plus fort », déclare Horan. 

« La marque joue également un rôle important pour attirer des conducteurs de qualité, des conducteurs qui recherchent un produit haut de gamme à conduire parce que c’est leur lieu de travail.

« Notre partenariat de longue date avec Kenworth et Cummins est un forfait qui donne confiance à nos conducteurs. J’ai parlé à de nombreux pilotes qui disent qu’ils sont chez Dynes parce que nous avons le meilleur des meilleurs équipements ici et que nous ne le compromettons pas.

Horan s’empresse d’ajouter : « DAF est une plate-forme très utile dans certaines pièces de notre activité qui ont besoin d’une bonne visibilité, et elle répond également aux besoins de nos conducteurs plus âgés grâce à son confort européen. »

La confiance est primordiale

« Le mantra de Dynes est que si nos partenaires font un effort supplémentaire pour nous, nous faisons un effort supplémentaire pour eux. La loyauté envers nos partenaires est importante, surtout lorsque les choses se compliquent », déclare Horan.

« Kenworth et Cummins nous ont guidés tout au long de nos 50 années d’activité, à travers toutes les récessions, et nous ont aidés à faire croître notre entreprise. »

« La confiance dans le partenariat est primordiale, et nous avons un partenariat formidable avec Jade Whiteman et l’équipe de Cummins en Nouvelle-Zélande. »

Il souligne que Dynes se concentre sur la maximisation de ses actifs, de sorte que la flotte doit être diversifiée car la Nouvelle-Zélande est limitée en taille.

« La plupart de nos camions sont utiles dans plus d’un secteur. La conception de verrou rotatif que nous avons mise au point permet à nos camions de basculer entre le transport par camion-citerne à lait, le transport de grumes et le transport en bordure de rideau, ce qui nous permet de garder nos actifs aussi occupés que possible.

L’entreprise s’intéresse également de près à l’utilisation de l’hydrogène pour alimenter une partie de sa flotte. En collaboration avec le groupe HW Richardson, un DAF a été équipé d’un système à deux carburant diesel-hydrogène qui, selon Horan, fonctionne bien. 

Carbone de coupe

« La décarbonisation est en train de devenir une réalité pour réussir à long terme », déclare M. Horan.

« C’est très important pour nous parce que beaucoup de nos clients sont dans l’industrie laitière et vendent des produits dans le monde entier, ce qui devient plus difficile sans un tampon zéro carbone. »

HWR prévoit d’installer deux électrolyseurs afin que l’hydrogène soit accessible localement.

« La bonne nouvelle, c’est que Cummins est bien avancée dans le développement d’une version à combustion interne à hydrogène du X15 », explique M. Horan. Nous devons garder une longueur d’avance et le fait que Cummins innove dans ce domaine nous donne confiance dans le fait que c’est la bonne technologie à poursuivre. »

Pendant ce temps, des DAF Euro 6 à faibles émissions circulent dans la flotte de Dynes et les premiers Kenworth équipés de groupes moteurs Euro 6 X15 entrent en service. 

Succès de l’académie

Avec une grave pénurie de chauffeurs routiers en Nouvelle-Zélande, la Dynes Academy vise à surmonter le problème en offrant un apprentissage basé sur l’industrie aux jeunes.

« Nous nous attaquons au fait que nous perdons des chauffeurs à la retraite et que nous devons les remplacer », explique M. Horan. « L’académie a pour but de développer et d’amener de nouveaux talents à travers notre système, des jeunes gars et des jeunes filles qui ont l’esprit pratique et qui veulent un rôle pratique.

« Il s’agit d’enseigner aux jeunes autant des compétences de vie que de monter dans un camion. Il s’agit d’obtenir les bonnes bases et de se préparer au succès.

« Les recrues sont exposées à différents emplois où elles doivent prendre des décisions, et elles acquièrent de l’expérience dans des camions de classe 2 effectuant diverses livraisons locales, y compris la collecte de pneus usagés. 

Nous avons une liste d’attente, il y a tellement d’intérêt pour l’académie.