Suivez le litre – L'évolution du moteur pour camionnette Cummins de 5,9 L à 6,7 L
Le moteur Cummins de 5,9 L à 6 cylindres en ligne a été le favori des amateurs de camionnettes RAM depuis des années. En outre, quand il a évolué vers le turbo diesel de 6,7 L au milieu de l'année 2007, une variété d'améliorations, ainsi qu'une plus grande cylindrée, en ont fait un véritable plaisir de la foule. Les propriétaires de RAM ont gagné beaucoup plus de puissance, une meilleure efficacité carburant et un moteur plus silencieux et plus propre
Au fil des ans, Cummins a fait la promotion de groupes moteurs diesel turbocompressé à densité de alimenter plus élevée, et ce dévouement à alimenter se retrouve dans les camionnettes RAM d’aujourd’hui. Au fur et à mesure que nos technologies ont évolué, le turbo diesel de 6,7 L perpétue l’héritage de performance et de fiabilité légendaire de Cummins.
Le moteur original de série B de 5,9 L de Cummins était une révolution à son époque, et l’introduction du ISB5.9 en 1998 a donné aux conducteurs RAM encore plus de alimenter. Les quatre soupapes par cylindre et la gestion électronique du moteur en ont fait un favori des conducteurs. Au cours de ses neuf années d’exploitation des camionnettes RAM, les chiffres de alimenter se sont accélérés, passant de 215 HP et 420 lb-pi de couple à 325 HP et 610 lb-pi de couple.
Pour offrir plus de puissance et répondre aux exigences plus strictes en matière d’émissions, nous savions que le 5,9 L devrait évoluer afin de continuer à dépasser les attentes des propriétaires de RAM.
En janvier 2007, nous avons lancé le turbo diesel de 6,7 L pour les camionnettes, ce qui a entraîné une augmentation de 13 % de la cylindrée et de nouvelles technologies intéressantes. Dès le départ, il a dépassé la puissance alimenter de 5,9 L et a respecté les réglementations plus strictes en matière d’émissions.
Le moteur de l’année modèle 2013.5 a introduit un certain nombre d’améliorations en matière de performance et d’environnement. L’ajout de la technologie de réduction catalytique sélective a permis d’améliorer le rendement du carburant de 10 % et d’augmenter la puissance de pointe, tout en doublant les intervalles entre les vidanges d’huile du moteur 6,7 L.
Le nouveau turbo diesel de 6,7 L conserve le bloc et les culasses en fonte familiers du 5,9 L, mais les progrès en matière d’alimentation en carburant et en air modifient presque tout le reste, en particulier les cotes de alimenter et les intervalles d’entretien - maintenant à 15,000 miles. Le 6,7 L produit jusqu’à 900 lb-pi de couple et 385 HP. De plus, le couple maximal est atteint à un régime bas de 1,700 tr/min. Ainsi, la conduite des modèles RAM 2500 et 3500 alimentés par Cummins d’aujourd’hui est plus silencieuse, plus douce et plus puissante que jamais. Au-delà des avantages d’une cylindrée accrue, les progrès de la technologie Cummins continuent de fixer la barre en matière de alimenter, de économie de carburant, de durabilité et d’émissions propres.
Le moteur turbo diesel de série B de 5,9 L de Cummins a tracé la voie que le moteur de 6,7 L emprunte aujourd’hui, rehaussant les performances des camionnettes 3/4 et d’une tonne et des grandes applications commerciales à châssis-cabine. La polyvalence et l’efficacité du Cummins de 6,7 L se reflètent dans son frère commercial, le ISB6.7, un chef de file dans les marchés des camions de poids moyen, de la marine et de l’industrie.
5.9L 12V (6BT) Fiche technique
Années de production ....... 1989 - 1998
Puissance................ 160 - 215 @ 2,500 TR/MIN
Couple ...................... 400 à 440 lb-pi @ 1,600 tr/min
La configuration ............ 6 cylindres en ligne
Cylindrée............ 5,9 litres/359 pouces cubes
Bloc-moteur ............. Fonte
Culasse de cylindre........... Fonte
Système d’alimentation en carburant .............. Injection directe Bosch VE44/Injection directe Bosch P7100
Aspiration.................. Turbocompressée / Intercooler (milieu de l’année-modèle 1991)
Dispositif de commande des soupapes.................. OHV, 2 soupapes par cylindre
5.9L 24V (ISB) Fiche technique
Années de production ....... 1998 - 2007
Puissance................ 215 - 325 @ 2,700-2,900 tr/min
Couple ...................... 420 - 610 lb-pi @ 1,400-1,600 tr/min
La configuration ............ 6 cylindres en ligne
Cylindrée............ 5,9 litres/359 pouces cubes
Bloc-moteur ............. Fonte
Culasse de cylindre........... Fonte
Système d’alimentation en carburant .............. Injection directe / Injection directe - Rampe commune (à partir de l’AM 2003)
Aspiration.................. Turbocompressée/Post-refroidie
Dispositif de commande des soupapes.................. OHV, 4 soupapes par cylindre
6.7L (ISBe) Fiche Technique
Années de production ....... 2007 - aujourd’hui
Puissance................ 350 - 385 @ 2,800-3,013 tr/min
Couple ...................... 610 - 900 lb-pi @ 1,500-1,700 tr/min
La configuration ............ 6 cylindres en ligne
Cylindrée............ 6,7 litres/408 pouces cubes
Bloc-moteur ............. Fonte
Culasse de cylindre........... Fonte
Système d’alimentation en carburant .............. Injection directe - Rampe commune
Aspiration.................. Turbocompressée/Post-refroidie
Dispositif de commande des soupapes.................. OHV, 4 soupapes par cylindre
Profils d’auteurs
