Le modèle 2027 X15
Explorez le 2027 Cummins X15 pour camions lourds, y compris les faits saillants des performances, les témoignages de clients, le soutien technique, les vidéos, la FAQ et les prochaines étapes pour l’évaluation de parc.
La fiabilité repose sur l’expérience
Grâce à sa technologie fiable et éprouvée soutenue par des décennies de leadership et d’expérience, le 2027 X15™ vous donne la confiance nécessaire pour naviguer dans l’avenir.
Jusqu’à 3 % d’efficacité énergétique supérieure
L’optimisation du moteur permet d’obtenir une efficacité carburant jusqu’à 3 % supérieure tout en maintenant une consommation liquide d'échappement des diesels par rapport au 2024 X15™.
Système à poids neutre
Un bloc moteur sculpté réduit le poids et ajoute de la résistance là où c’est nécessaire, créant un système au poids neutre pour une charge utile maximale.
Jusqu’à 605 ch et 2,050 lb-pi de couple
Avec une puissance allant jusqu’à 605 chevaux et un couple de 2,050 lb-pi, le X15 offre la alimenter de surmonter les défis les plus difficiles de demain.
Simplicité de l’architecture de traitement secondaire
Une stratégie de chauffage intégrée simplifie la gestion thermique du traitement secondaire tout en conservant une architecture catalyseur à oxydation diesel-filtre à particules diesel-réduction catalytique sélective entièrement entretenue.
Soutenu par 3 200 points de service
Elle est soutenue par l’un des plus grands réseaux de service de l’industrie, avec plus de 3 200 emplacements en Amérique du Nord.
Tests de validation approfondis
Validé par des millions de kilomètres de tests réels, de durabilité, de surcharge et d’environnement avant d’atteindre les clients.
Apprendre à connaître le 2027 X15™
Plongez plus profondément dans le design et les caractéristiques du 2027 X15 avec ce modèle interactif.
Alternateur 48 V
Conception du piston
Filtres de type cartouche
Amélioration de la réduction catalytique sélective
Système neutre en poids
Chauffage électrique
Alternateur 48 V
Cette conception simple intègre une technologie familière pour fournir une alimentation dédiée au système de chauffage électrique Cummins.
Conception du piston
Les évolutions apportées à la conception du bol à piston augmentent le taux de compression tandis que les changements de jupe du piston réduisent la friction, améliorant ainsi l’efficacité énergétique.
Filtres de type cartouche
L’entretien est facilité par les filtres de type cartouche qui non seulement réduisent les coûts, mais aussi l’impact sur l’environnement.
Amélioration de la réduction catalytique sélective (SCR)
La technologie de catalyseur mise à jour maximise la conversion des NOx et améliore les performances à basse température.
Système neutre en poids
Un bloc moteur sculpté réduit le poids du moteur et ajoute de la force aux bons endroits, compensant le gain de poids du système de traitement secondaire et résultant en un système neutre en poids qui se traduit par des charges utiles plus élevées et plus de travaux terminés.
Chauffage électrique
Spécialement conçu pour les véhicules utilitaires lourds, ce système de chauffage fonctionne indépendamment du moteur. Il permet aux catalyseurs d’atteindre la température de fonctionnement plus rapidement lors des démarrages à froid et permet une gestion thermique à la demande. L’efficacité et les performances du moteur sont également optimisées sans compromettre la gestion thermique.
Découvrez le système de traitement secondaire à double module
Témoignages de 2027 clients X15
Découvrez les caractéristiques techniques du 2027 X15
Foire aux questions sur le 2027 X15
Ce 2027 X15™ sera fabriqué à l’usine de moteurs Cummins Jamestown à New York.
La plateforme 2027 X15 est testée et éprouvée dans le monde entier. Des essais approfondis sur le terrain et des essais techniques en Amérique du Nord prouvent également la validation de plusieurs marques et applications de véhicules.
L’architecture utilise un alternateur de 48 volts à haut rendement entraîné par courroie pour alimenter une solution de chauffage de traitement secondaire optimisée pour les normes d’émissions de plus en plus strictes. Cette technologie permet de réduire les émissions de NOx dans toutes les conditions de fonctionnement (démarrage à froid, charges légères, conditions sans charge) sans sacrifier l’économie de carburant.
Au niveau du système, c’est-à-dire du moteur et du traitement secondaire, le poids devrait rester neutre par rapport au système 2024 X15.
Par rapport au 2024 X15, les clients peuvent s’attendre à une amélioration de la consommation de carburant allant jusqu’à 3 %.