Filtro para partículas de diésel
Cummins original
Filtros para partículas de diésel
Al mantener su sistema de postratamiento, es importante conocer sus opciones. La limpieza de campo con filtro para partículas de diésel (DPF) es una opción de mantenimiento rentable para su primer evento de servicio recomendado; pero no siempre se puede estar seguro de lo que queda atrás. Cuando se trata del segundo o tercer intervalo de mantenimiento, las cenizas endurecidas pueden comenzar a construir y ser efectivas en el desempeño del filtro. Es por eso que Cummins recomienda reemplazarlo con un filtro para partículas de diésel original.
Puesto a prueba: DPF Cummins original versus DPF "will-fit"
En un estudio reciente, comparamos DPF Cummins originales con DPF "will-fit" en vehículos equipados con motores 2007 ISX15 en condiciones de funcionamiento reales. La diferencia en el rendimiento era el escalonamiento.
Los DPF "will-fit" pueden crear niveles dañinos de contrapresión
En las pruebas, el DPF "will-fit" demostró tener mayor contrapresión y redujo el flujo de escape al ser comparado con el DPF Cummins original durante una operación real. Esto puede ocasionar la falla y el desgaste prematuros del turbocompresor, reducir el ahorro de combustible y aumentar los costos de funcionamiento.
El diseño y la construcción de los DPF "will-fit" son significativamente diferentes con respecto a las cámaras de filtro DPF Cummins originales. A los cero gramos de la carga de hollín, el DPF "will-fit" producía más contrapresión de motor que el DPF Cummins original, lo que afectaba de manera negativa el flujo de escape.
Una menor capacidad de carga de hollín conduce a regeneraciones excesivas
El DPF Cummins original brindaba más de 3.75 veces de retención de cenizas que el DPF "will-fit" que probamos, con una retención de hasta 150 gramos de hollín antes de que se produjera una regeneración activa.
Los casos de regeneración activa excesiva pueden tener un impacto negativo en el ahorro de combustible, conducir a la fatiga del metal de los tubos de escape y el cartucho, aumentar el riesgo de que el DPF se agriete y/o se funda y producir mayor desgaste en los demás componentes ascendentes.
Limpieza - Dónde fallan los DPF "will-fit". De nuevo.
La acumulación de hollín/ceniza en el DPF postratamiento es una función del funcionamiento normal del motor. Con el tiempo, esta acumulación puede causar regeneraciones postratamiento frecuentes. Cuando se registra un código de falla del DPF, se requiere una prueba de restricción para determinar si debe limpiarse el DPF. Antes de que se lleve a cabo la prueba, se realiza una regeneración estacionaria para quitar el hollín que está presente en el DPF.
Los datos de las pruebas demuestran que, luego de una regeneración estacionaria, los DPF Cummins originales permiten un flujo de escape adecuado, mientras que los DPF "will-fit" seguirán superando el límite de fallas, lo que requiere una limpieza costosa y de larga duración.
Factores adicionales a tener en cuenta
El contenido de metal precioso es fundamental
La cantidad adecuada de contenido de metal precioso y la correcta distribución en todo el filtro son fundamentales. Los DPF "will-fit" puestos a prueba no cumplieron con las normas de Cummins. Esto crea consecuencias significativas descendentes en la parte de reducción catalítica selectiva del sistema postratamiento, incluida la posibilidad de que surjan indicaciones de códigos de falla y mayor consumo de líquido de escape diésel (DEF).
Un mínimo de $1,400 ahorrados en el costo total de operación
Los propietarios pueden planear comprar dos DPF "will-fit" versus un producto Cummins original. Con los precios actuales, eso costaría alrededor de $3,400 versus $2,000 para el DPF Cummins original. Eso es aproximadamente $1,400 adicionales sólo para los DPF. El tiempo de inactividad, la falta de entregas, menor ahorro de combustible y los costos de mano de obra, todo suma.
Estamos a su disposición cuando nos necesita
Un producto es tan bueno como la compañía que lo respalda. Los DPF Cummins originales están respaldados por la red de piezas y servicios más grande y de mayor capacidad de Norteamérica, con más de 3,500 centros autorizados. Por lo tanto, independientemente del lugar donde lo lleve la próxima carga, puede estar seguro de que siempre habrá un centro Cummins cercano.