Gaz natural (GNC) vs. GPL, GNL, RNG și Diesel

Managerii flotei de vehicule comerciale se confruntă cu o gamă amețitoare de opțiuni atunci când este timpul să înlocuiți sau să faceți upgrade vehiculelor. O întrebare pe care managerii de flotă o pun adesea este dacă există opțiuni bune de combustibil disponibile pentru afacerea lor, în afară de motorină sau benzină. Combustibilii alternativi, inclusiv gazele naturale, au crescut în popularitate în ultimii ani datorită recursului lor larg. Luarea în considerare a trecerii totale sau parțiale la un combustibil alternativ este cel mai adesea o întrebare care merită pusă. Iată cum se compară principalele opțiuni de combustibil între ele.

Gaz natural comprimat vs. Diesel

Gazul natural este o alegere excelentă pentru multe tipuri de vehicule grele și medii, deoarece arde curat. Oricine a înlocuit un cuptor cu ulei cu un cuptor pe gaz natural din casa lor știe acest lucru. Cuptoarele de ulei produc cenușă și trebuie să fie curățate regulat. În schimb, cuptoarele pe gaz natural pot fi ventilați prin partea laterală a casei. Nu veți vedea niciodată urme de cenă pe peretele de deasupra orificiei de ventilație, deoarece arderea gazului natural nu produce niciuna. Același lucru este și în cazul vehiculelor pe gaz natural - acestea nu generează particule sau compuși organici volatili (COV) și nu necesită dificil de întreținut sistemele de tratare a gazelor de eșapament. Dincolo de aspectele de mediu, beneficiile motoarelor pe gaz natural sunt fiabilitatea și aspectele financiare.

Dacă vă interesează, nu uitați să vă scufundți mai adânc în motoarele pe gaz natural vs. motoarele diesel.

Gaz natural vs. GPL

GPL sau gazul petrolier lichefiat este un amestec de hidrocarburi ușoare. În S.U.A. și Canada, GPL constă din cel puțin 90% propan, cu echilibrul alcătuit din alte gaze, inclusiv butanul. Acesta este motivul pentru care GPL este uneori pur și simplu cunoscut sub numele de propan. În alte țări, compoziția GPL poate varia. De exemplu, în Mexic, conținutul de propan al GPL poate fi de până la 60%.

În schimb, gazul natural este format aproape în întregime din metan. Dacă aveți un grilaj pe gaz, atunci GPL este ceea ce utilizați pentru garniturile dvs. Dacă casa dvs. are un cuptor pe gaz, atunci gazul natural este ceea ce îl menține cald (sunt disponibile și cuptoare cu GPL sau propan).

În aplicațiile pentru vehicule, GPL și gazul natural prezintă multe dintre aceleași beneficii. Ambele ard curat și silențios, pot ajuta la reducerea costurilor de întreținere ale vehiculului și pot elimina majoritatea problemelor de pornire pe timp de vreme rece. GPL este al treilea cel mai utilizat combustibil pentru motor din lume în spatele benzină și motorină, astfel încât GPL tinde să fie mai ușor de găsit. Conform Departamentului de Energie al SUA, există aproape 2.000 de stații de alimentare cu GPL accesibile publicului din Statele Unite și Canada.

În comparație, gazul natural comprimat este disponibil doar la mai puțin de jumătate din numărul de stații. (Ambele cifre sunt reduse de numărul de stații de alimentare cu benzină, care este mai mare de 100.000).

Gaz natural comprimat vs. gaz natural lichefiat

Gazul natural comprimat, GNC și gazul natural lichefiat sau GNL sunt aceeași substanță. GNC este primit și stocat rezervorul unui vehicul este sub formă gazoasă. Pentru a obține GNL, gazul natural este comprimat și răcit la temperaturi extrem de scăzute, moment în care se transformă în lichid. GNL poate fi apoi livrat, stocat și utilizat pentru a umple rezervoarele vehiculelor GNL. O mare parte din comerțul global cu gaze naturale are loc sub formă de GNL. Unele țări, precum Coreea de Sud și Japonia, primesc aproape toate gazul natural pe care îl folosesc sub formă de GNL.

În aplicațiile pentru vehicule, avantajul principal pe care LNG îl are față de GNC este că este mai dens. Pentru două rezervoare de aceeași dimensiune, rezervorul GNL va permite unui vehicul să circule mai departe decât rezervorul CNG. Acest lucru face ca GNL să fie o opțiune interesantă pentru camioanele grele care circulă pe distanțe lungi.

Cu toate acestea, GNL este mai complicat de utilizat și nu este disponibil pe scară largă. Stațiile de alimentare cu GNL necesită echipamente criogenice complexe. În Statele Unite există doar aproximativ 55 stații GNL cu acces public, iar majoritatea sunt amplasate în unități industriale unde este prelucrat gazul natural. GNL este, de asemenea, mai periculos decât GNC. O problemă de siguranță rezultă din necesitatea ca vehiculele GNL să degajeze vapori. Vehiculele GNL nu vin în mod normal cu sisteme de răcire GNL, astfel încât rezervoarele GNL tind să câștige căldură. Câștigurile de căldură determină vaporizarea unora dintre GNL. În cele din urmă, vaporii trebuie ventilați pentru a evita acumulările excesive de presiune. Acesta este motivul pentru care vehiculele GNL nu ar trebui să fie parcate niciodată în garajele interioare, cu excepția cazului în care este instalată o ventilație specială. GNL, fiind foarte rece, poate provoca, de asemenea, ardere îngheață. Trebuie evitat contactul cu GNL, vaporii GNL și suprafețele neizolate ale componentelor sistemului de alimentare cu combustibil GNL, iar șoferii și mecanicii trebuie instruiți în ceea ce privește siguranța GNL.

Gaz natural vs. Gaz natural regenerabil

Din punct de vedere chimic, gazul natural și gazul natural regenerabil sunt aproape identice. Vehiculele pe gaz natural pot funcționa cu gaz natural regenerabil, fără a se confrunta cu nicio diferență. Gazul natural și gazul natural regenerabil diferă în ceea ce le este originea. Gazul natural, la fel ca uleiul, este extras din resursele fosile prezente în sol. Gazul natural regenerabil este obținut prin fermentarea deșeurilor organice, cum ar fi nămolul de canalizare sau dejecțiile animalelor din rezervoare industriale mari, cunoscute sub numele de digestoare. După o anumită prelucrare, gazele emise de procesul de fermentare pot fi utilizate alternativ cu gaz natural fosil.

Trecerea la gaz natural regenerabil este o modalitate excelentă pentru companiile care operează flote de vehicule pentru a-și reduce amprenta de carbon. Poate fi produs în aproape orice fermă de produse lactate folosind echipamente tehnologice relativ scăzute. Poate fi folosit pentru a alimenta aproape orice vehicul CNG. Dacă nu este practic să alimentăm un vehicul în întregime cu gaz natural regenerabil, atunci este posibilă amestecarea cu gaz natural fosil. Chiar și atunci, utilizarea gazului natural regenerabil va duce la o reducere instantanee a emisiilor de CO2 fără a fi nevoie să investiți în orice îmbunătățiri sau modificări ale vehiculului.

Dacă motoarele pe gaz natural sunt relevante pentru nevoile dvs., nu uitați să verificați, de asemenea, răspunsurile noastre la întrebări frecvente despre motoarele pe gaz natural. Aceste răspunsuri acoperă subiecte precum costul, caracterul practic și fezabilitatea integrării gazelor naturale în flotele comerciale.