Carieră minieră
Cummins în minerit
Primii 100 de ani

Femeie pe un șantier minier cu excavatoare pe fundal
Femeie pe un șantier minier cu excavatoare pe fundal
Următorii 100 de ani

Acum, când sărbătorim un secol de sisteme de propulsie pentru activitatea minieră, angajamentul nostru față de clienți, inovație cu scop clar și tehnologie construită pentru cele mai dificile provocări rămâne de neclintit. Privind în perspectivă, investim masiv în dezvoltarea produselor miniere de încredere din prezent, oferind un cost total de proprietate îmbunătățit, performanțe îmbunătățite și o durată de viață utilă extinsă a motoarelor. 

În același timp, conducem tranziția energetică pentru minerit cu tehnologii-punte care deschid calea pentru combustibili ecologici și electrificare, începând cu motoarele hibride și cu soluțiile cu combustibil dual. Aceste progrese se vor accelera prin parteneriate trainice cu clienții și producătorii de echipamente originale, asigurând dezvoltarea și implementarea rapidă a soluțiilor din generația următoare. Viziunea noastră pe termen lung este îndrăzneață: să ajungem la un nivel de neutralitate a emisiilor de carbon de 100% pentru toate produsele Cummins până în 2050. 

Pentru următorul secol și mai departe, industria poate conta pe Cummins pentru a oferi încredere, fiabilitate și inovație, susținute prin servicii și asistență de excepție în întreaga lume, factori care propulsează mineritul în viitor.

Motor Cummins Model F diesel

Cummins Mining: o moștenire cu greutate

Fundația Cummins Mining reflectă sintagma „lucrurile mărețe au începuturi umile”.

Vedeți Cummins în acțiune în primul său secol minier

  • Autobasculante de epocă și un excavator care lucrează pe un drum noroios în lucru, tăind într-un deal

    1933

    Linn Haftrak

    Motoarele model H devin populare pentru Linn Haftrak, un utilaj de transport off-road. Versiunea de 136 cai putere și 11 litri a modelului H oferă mai multă putere decât motoarele pe benzină contemporane, permițând Haftrak să transporte până la 20 tone cu 8 mph.

  • Vehicul militar vechi cu filtru de aer

    1935

    Performanță superioară la altitudini mari

    Cia Minera Aguilar, S.A testează în Argentina un camion Cummins Sterling pe motorină supraalimentat. Proiectat să transporte 12 tone, camionul se dovedește capabil să transporte 18 tone de concentrate de plumb și zinc 35 mile, pe drumuri neamenajate și pe pante mari. 

  • Vehicule miniere de epocă

    1936

    Seria Euclid FD

    Predecesorul tuturor camioanelor miniere moderne, seria FD Euclid este propulsat de un motor Cummins supraalimentat, Model H cu 6 cilindri și 200 cai putere.

  • Vehicule miniere de epocă

    1946

    Primele exporturi miniere

    John Blackwood Hodge and Company, un dealer britanic pentru Cummins, Euclid Road Machinery Company și alții, începe să importe motoare diesel Cummins destinate utilizării în camioanele miniere Euclid de 15 tone și în echipamentele miniere.

  • Excavator cu lingură Bucyrus-Erie 88B diesel

    1948

    Producătorul de excavatoare cu lingură clasice apelează la Cummins

    Excavatorul cu lingură Bucyrus-Erie 88B diesel este primul propulsat cu motoare Cummins. Utilizat în principal pentru decopertare și încărcare în industria minieră, acesta continuă în producție, cu o continuitate remarcabilă de peste patru decenii a configurației.

  • Autobasculantă Euclid de epocă

    1951

    Euclid 1LLD

    Euclid 1LLD este prima autobasculantă din lume cu sarcină utilă de 50 tone. Această basculantă „Twin-Power” este echipată cu două motoare turbo diesel Cummins Model NH, fiecare acționând o punte spate. Camioanele ajută la consolidarea NH ca motor standard pentru regim greu în industria minieră.

  • Cummins Diesel Special 28 experimental la Indianapolis 500 în 1952

    1952

    Cummins turboalimentează Indy 500

    Motorul experimental Cummins Diesel Special 28 devine prima mașină de curse supraalimentată care concurează la Indianapolis 500. Cursa ajută compania să dobândească unele cunoștințe tehnice valoroase de care va beneficia în cele din urmă industria minieră prin îmbunătățirea motoarelor turbo.

  • Echipament într-o nouă operațiune minieră cupru-sulf în Weed Heights, Nevada

    1954

    Parteneriat Anaconda

    La apogeul operațiunilor sezoniere, 76 motoare diesel Cummins propulsează echipamente într-o nouă operațiune minieră cupru-sulf în Weed Heights, Nevada.

  • Echipamente propulsate de Cummins în operațiunea de exploatare la zi de pe Bukit-Besi

    1956

    Motoarele Cummins ajung la mari înălțimi

    Echipamentele propulsate de Cummins domină operațiunile miniere de la Bukit-Besi („Muntele de fier”) din Malaya, la 300 mile nord de Singapore.

  • Autobasculantă minieră Haulpak

    1957

    „Haulpak” definește imaginea autobasculantei

    Revoluționara Haulpak p​​​ropulsată de un motor Cummins NH-743 stabilește un nou standard pentru autobasculantele miniere. Marca Haulpak este cumpărată în cele din urmă de Komatsu, iar designul său influențează în continuare modelele mai mari ale companiei.

  • Bărbat pozând cu Lectra Haul M-85 în deșert

    1960

    Legendarul Lectra Haul

    Unit Rig lansează Lectra Haul M-85, alimentat de un motor Cummins cu 12 cilindri de 700 cai putere, VT-1710, de 28 litri. Camionul este primul utilaj de transport minier diesel-electric care intră în producție și devine un hit instantaneu.

  • Încărcătorul frontal Clark Michigan 675

    1973

    Propulsarea celui mai mare încărcător din lume

    Se lansează Clark Michigan 675. Cu o greutate brută de 199 tone și o cupă de 24 yarzi cubi, acesta este cel mai mare încărcător frontal din lume la momentul respectiv. Puterea provine de la două motoare Cummins VTA-1710 de 28 litri, cu o putere de 1,270 cai putere.

  • Sisu SRH 450 Mammoth în subteran

    1993

    Puternicul Mammoth

    Sisu SRH 450 Mammoth devine cel mai mare camion care a lucrat vreodată în subteran, fiind propulsat de Cummins KTA19 cu 612 cai putere. Se construiește la comandă un parc de cinci camioane și o remorcă basculantă laterală pentru mina Malmberget din zona arctică suedeză.

  • Terex O&K RH400 în fața unui morman de zăpadă

    1997

    Cele mai mari excavatoare cu lingură miniere din toate timpurile

    Terex O&K RH400 este prezentat drept cel mai mare și mai puternic excavator cu lingură diesel construit vreodată. Motoarele Cummins au permis acestor excavatoare cu lingură uriașe să extragă 9,000 tone pe oră, doborând toate recordurile miniere anterioare.

  • Bărbat mergând spre încărcătorul LeTourneau L-2350

    2000

    Puterea de a muta munții din loc

    Se lansează LeTourneau L-2350 drept cel mai mare încărcător din lume. Cummins QSK60 cu putere de 2,300 cai putere permite acestei cupe colosale să extragă până la 72 tone cu ridicare la înălțime pentru încărcarea camioanelor uriașe, lucrând până la 6.000 de ore pe an.

  • Komatsu 930E-2SE cu motorul Cummins QSK78

    2001

    Camioanele de transport ajung pe noi culmi

    Komatsu și Cummins pun QSK78 la treabă în 930E-2SE, oferind vehiculului cu greutate brută de 550 tone un plus de viteză de 30% pe drumurile abrupte din carierele adânci. Cu motoare electrice pentru tracțiune pe fiecare parte a punții spate, camionul are o viteză maximă de 40 mph.

  • Mașina minieră de suprafață Wirtgen 4200SM

    2010

    Cel mai mare utilaj minier de suprafață sapă 3.000 de tone pe oră

    Este lansat cel mai mare utilaj minier de suprafață din lume, Wirtgen 4200SM, cu un motor Cummins KV50 de 1.600 cai putere. Din 2010, șenilata este propulsată de un motor QSK50, cu un tambur imens, săpând 2 metri în adâncime.

  • Colosalul Caterpillar 6090 FS săpând pe șantier

    2019

    Se încheie o eră minieră

    Producția se oprește pentru colosalul Caterpillar 6090 FS, cel mai mare excavator diesel din lume. Lansat în 1997 de către O&K din Germania ca RH400, gigantul de 1.000 tone era propulsat de două motoare Cummins QSK60, capabile să funcționeze fără scăderea puterii până la 16.000 picioare.

  • Autobasculante de epocă și un excavator care lucrează pe un drum noroios în lucru, tăind într-un deal

    1933

    Linn Haftrak

    Motoarele model H devin populare pentru Linn Haftrak, un utilaj de transport off-road. Versiunea de 136 cai putere și 11 litri a modelului H oferă mai multă putere decât motoarele pe benzină contemporane, permițând Haftrak să transporte până la 20 tone cu 8 mph.

  • Vehicul militar vechi cu filtru de aer

    1935

    Performanță superioară la altitudini mari

    Cia Minera Aguilar, S.A testează în Argentina un camion Cummins Sterling pe motorină supraalimentat. Proiectat să transporte 12 tone, camionul se dovedește capabil să transporte 18 tone de concentrate de plumb și zinc 35 mile, pe drumuri neamenajate și pe pante mari. 

  • Vehicule miniere de epocă

    1936

    Seria Euclid FD

    Predecesorul tuturor camioanelor miniere moderne, seria FD Euclid este propulsat de un motor Cummins supraalimentat, Model H cu 6 cilindri și 200 cai putere.

  • Vehicule miniere de epocă

    1946

    Primele exporturi miniere

    John Blackwood Hodge and Company, un dealer britanic pentru Cummins, Euclid Road Machinery Company și alții, începe să importe motoare diesel Cummins destinate utilizării în camioanele miniere Euclid de 15 tone și în echipamentele miniere.

  • Excavator cu lingură Bucyrus-Erie 88B diesel

    1948

    Producătorul de excavatoare cu lingură clasice apelează la Cummins

    Excavatorul cu lingură Bucyrus-Erie 88B diesel este primul propulsat cu motoare Cummins. Utilizat în principal pentru decopertare și încărcare în industria minieră, acesta continuă în producție, cu o continuitate remarcabilă de peste patru decenii a configurației.

  • Autobasculantă Euclid de epocă

    1951

    Euclid 1LLD

    Euclid 1LLD este prima autobasculantă din lume cu sarcină utilă de 50 tone. Această basculantă „Twin-Power” este echipată cu două motoare turbo diesel Cummins Model NH, fiecare acționând o punte spate. Camioanele ajută la consolidarea NH ca motor standard pentru regim greu în industria minieră.

  • Cummins Diesel Special 28 experimental la Indianapolis 500 în 1952

    1952

    Cummins turboalimentează Indy 500

    Motorul experimental Cummins Diesel Special 28 devine prima mașină de curse supraalimentată care concurează la Indianapolis 500. Cursa ajută compania să dobândească unele cunoștințe tehnice valoroase de care va beneficia în cele din urmă industria minieră prin îmbunătățirea motoarelor turbo.

  • Echipament într-o nouă operațiune minieră cupru-sulf în Weed Heights, Nevada

    1954

    Parteneriat Anaconda

    La apogeul operațiunilor sezoniere, 76 motoare diesel Cummins propulsează echipamente într-o nouă operațiune minieră cupru-sulf în Weed Heights, Nevada.

  • Echipamente propulsate de Cummins în operațiunea de exploatare la zi de pe Bukit-Besi

    1956

    Motoarele Cummins ajung la mari înălțimi

    Echipamentele propulsate de Cummins domină operațiunile miniere de la Bukit-Besi („Muntele de fier”) din Malaya, la 300 mile nord de Singapore.

  • Autobasculantă minieră Haulpak

    1957

    „Haulpak” definește imaginea autobasculantei

    Revoluționara Haulpak p​​​ropulsată de un motor Cummins NH-743 stabilește un nou standard pentru autobasculantele miniere. Marca Haulpak este cumpărată în cele din urmă de Komatsu, iar designul său influențează în continuare modelele mai mari ale companiei.

  • Bărbat pozând cu Lectra Haul M-85 în deșert

    1960

    Legendarul Lectra Haul

    Unit Rig lansează Lectra Haul M-85, alimentat de un motor Cummins cu 12 cilindri de 700 cai putere, VT-1710, de 28 litri. Camionul este primul utilaj de transport minier diesel-electric care intră în producție și devine un hit instantaneu.

  • Încărcătorul frontal Clark Michigan 675

    1973

    Propulsarea celui mai mare încărcător din lume

    Se lansează Clark Michigan 675. Cu o greutate brută de 199 tone și o cupă de 24 yarzi cubi, acesta este cel mai mare încărcător frontal din lume la momentul respectiv. Puterea provine de la două motoare Cummins VTA-1710 de 28 litri, cu o putere de 1,270 cai putere.

  • Sisu SRH 450 Mammoth în subteran

    1993

    Puternicul Mammoth

    Sisu SRH 450 Mammoth devine cel mai mare camion care a lucrat vreodată în subteran, fiind propulsat de Cummins KTA19 cu 612 cai putere. Se construiește la comandă un parc de cinci camioane și o remorcă basculantă laterală pentru mina Malmberget din zona arctică suedeză.

  • Terex O&K RH400 în fața unui morman de zăpadă

    1997

    Cele mai mari excavatoare cu lingură miniere din toate timpurile

    Terex O&K RH400 este prezentat drept cel mai mare și mai puternic excavator cu lingură diesel construit vreodată. Motoarele Cummins au permis acestor excavatoare cu lingură uriașe să extragă 9,000 tone pe oră, doborând toate recordurile miniere anterioare.

  • Bărbat mergând spre încărcătorul LeTourneau L-2350

    2000

    Puterea de a muta munții din loc

    Se lansează LeTourneau L-2350 drept cel mai mare încărcător din lume. Cummins QSK60 cu putere de 2,300 cai putere permite acestei cupe colosale să extragă până la 72 tone cu ridicare la înălțime pentru încărcarea camioanelor uriașe, lucrând până la 6.000 de ore pe an.

  • Komatsu 930E-2SE cu motorul Cummins QSK78

    2001

    Camioanele de transport ajung pe noi culmi

    Komatsu și Cummins pun QSK78 la treabă în 930E-2SE, oferind vehiculului cu greutate brută de 550 tone un plus de viteză de 30% pe drumurile abrupte din carierele adânci. Cu motoare electrice pentru tracțiune pe fiecare parte a punții spate, camionul are o viteză maximă de 40 mph.

  • Mașina minieră de suprafață Wirtgen 4200SM

    2010

    Cel mai mare utilaj minier de suprafață sapă 3.000 de tone pe oră

    Este lansat cel mai mare utilaj minier de suprafață din lume, Wirtgen 4200SM, cu un motor Cummins KV50 de 1.600 cai putere. Din 2010, șenilata este propulsată de un motor QSK50, cu un tambur imens, săpând 2 metri în adâncime.

  • Colosalul Caterpillar 6090 FS săpând pe șantier

    2019

    Se încheie o eră minieră

    Producția se oprește pentru colosalul Caterpillar 6090 FS, cel mai mare excavator diesel din lume. Lansat în 1997 de către O&K din Germania ca RH400, gigantul de 1.000 tone era propulsat de două motoare Cummins QSK60, capabile să funcționeze fără scăderea puterii până la 16.000 picioare.