Frecuencia
Tipo de combustible
| Calificación para | kW | kVA |
|---|---|---|
| Permanente | 1028 - 1600 | 1285 - 2000 |
| Reserva | 1141 - 1760 | 1426 - 2200 |
Certificación
Disponibilidad del producto
Aplicaciones
Potencia de calidad superior para alto desempeño.
Manteniendo su excepcional reputación para potencia de alto desempeño, aún en las condiciones más exigentes, la serie KTA incluye un diseño de camisa de agua posenfriada. El sistema de control de tiempo de etapas integrado garantiza un avance de encendido óptimo en todas las combinaciones de carga y temperatura ambiente, lo cual mejora el arranque en frío y reduce el consumo de combustible con cargas livianas, y mejora en gran medida la eficiencia del motor.
Características y beneficios
Los posenfriadores de gran capacidad se suministran con tres tipos de configuración diferentes, que dependen de la calificación utilizada: camisa de agua posenfriada (JWAC), una bomba dos ciclos (1P2L) o dos bombas dos ciclos (2P2L). Esto brinda un aire de admisión más frío y denso, lo que genera una combustión más completa y reduce las tensiones del motor para una vida útil más prolongada y emisiones de escape más bajas.
Sistema de enfriamiento Los posenfriadores JWAC comparten el agua refrigerante con el sistema de enfriamiento de camisa de agua de alta temperatura. No es necesario que el cliente realice otras conexiones de posenfriador. Los posenfriadores 1P2L utilizan refrigerante extraído del sistema de camisa de agua, pero operan a una temperatura más baja que la camisa de agua, debido a un termostato de menor temperatura separado. El sistema con dos bombas de agua utiliza impulsores separados en un eje común para distribuir refrigerante a los dos sistemas. De modo similar al sistema 2P2L, se utilizan dos radiadores para enfriar la camisa de agua del motor y el agua del posenfriador. El sistema 2P2L utiliza dos bombas de agua completamente separadas. La bomba de la camisa del motor se monta en el motor y se impulsa desde la parte posterior de la caja de engranajes. La bomba de agua del posenfriador es seleccionable por el cliente y se puede proveer montada en la parte frontal de la tapa de engranajes. Cummins provee conexiones de entrada y salida de agua convencionales para el sistema de camisa. Se proporcionan conexiones de entrada de la bomba de agua del posenfriador y de salida del núcleo del posenfriador para uso del cliente y para facilitar la conexión de tuberías en el sistema de posenfriador.
Lubricación La bomba de engranajes integral de gran capacidad proporciona lubricación a presión para todos los rodamientos y refrigeración del pistón. Se recomienda el cárter de aceite de gran capacidad suministrado por Cummins para aplicaciones de energía permanente y continua.
Pistones Los pistones son dobles Ni-resist, de aleación de aluminio, moldeados para compensar la expansión térmica que garantiza un ajuste preciso en todas las temperaturas de operación normal. Enfriado por aceite para rápida disipación del calor. Dos anillos de compresión y un anillo de lubricación. Utiliza pasador de pistón de compensación para reducir la propensión a cavitación de la camisa.