Diésel serie KTA38

Posenfriador Se suministran posenfriadores integrales de gran capacidad con agua de refrigeración separada de la camisa del motor. Esto brinda un aire de admisión más frío y denso, lo que genera una combustión más completa y reduce las tensiones del motor para una vida útil más prolongada y emisiones de escape más bajas.

Sistema de enfriamiento Se debe utilizar un sistema de dos bombas, dos ciclos; es decir, un radiador o intercambiador de calor enfría la camisa del motor y otro radiador o intercambiador de calor enfría los posenfriadores. Ambos sistemas de enfriamiento son independientes. La bomba de agua de camisa se suministra montada desde la parte posterior de la tapa de engranajes. La bomba de agua del posenfriador es seleccionable por el cliente y se puede proveer montada en la parte frontal de la tapa de engranajes. Cummins provee conexiones de entrada y salida de agua convencionales para el sistema de camisa. Se proporcionan conexiones de entrada de la bomba de agua del posenfriador y de salida del núcleo del posenfriador para uso del cliente y para facilitar la conexión de tuberías en el sistema de posenfriador.

Lubricación La bomba de engranajes integral de gran capacidad proporciona lubricación a presión para todos los rodamientos y refrigeración del pistón. Se recomienda el cárter de aceite de gran capacidad suministrado por Cummins para aplicaciones de energía permanente y continua.

Pistones Los pistones son dobles Ni-resist, de aleación de aluminio, moldeados para compensar la expansión térmica que garantiza un ajuste preciso en todas las temperaturas de operación normal. Enfriado por aceite para rápida disipación del calor. Dos anillos de compresión y un anillo de lubricación. Utiliza pasador de pistón de compensación para reducir la propensión a cavitación de la camisa.