Motores

CFP7E

El CFP7E cuenta con un bloque sin camisa de hierro fundido estructuralmente diseñado para reducir el ruido y aumentar la durabilidad. Uno de los motores de bomba contra incendios Cummins que ofrece flexibilidad a los propietarios con su opción de control de límite de presión de velocidad variable (VSPLC) electrónico.

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Energía

153 - 249 hp 114 - 186 kW

Desplazamiento

409 in³ (6.7 L)

Certificación

EPA Tier 3

Disponibilidad del producto

África Oriente Medio, Asia Pacífico, Europa, India, América Latina, América del Norte
Motor de bomba contra incendios CFP7E

Características y beneficios

  • Sistema de combustible de conducto común de alta presión (HPCR) con controles electrónicos FADEC - Ofrece una presión de inyección alta (1600 bares) para un desempeño mejorado y ahorro de combustible en cada rpm. Los controles electrónicos proporcionan información crítica para controlar costos y reducir el mantenimiento, y una integración uniforme con otros componentes.
  • Tecnología de combustión interna - Cumple con las normas de emisiones sin componentes externos.
  • Bloque de cilindros sin camisa - Diseñado para reducir el ruido y aumentar la durabilidad. Fabricado para manejar altas presiones.
  • Refrigeración focalizada del pistón - Extiende la vida útil con temperaturas de pistón más bajas.
  • Turbocompresor de descarga - Diseñado por Cummins Turbo Technology, el diseño de descarga del Holset® optimiza la operación sobre la curva de torsión con mejor desempeño a baja velocidad e impulso a alta velocidad.
  • Inyectores centrados con tazones de pistón simétricos - El flujo de aire mejorado y la dispersión uniforme de combustible brindan mayor potencia, respuesta temporal mejorada y menor consumo de combustible en las versiones de 24 válvulas del motor QSB.
  • Filtro de combustible de dos fases - Brinda un nivel equilibrado de separación de partículas para maximizar la vida útil del filtro del combustible y proteger los componentes vitales del sistema de combustible.
  • Tren de engranajes posterior - Reduce significativamente la salida de ruido para cumplir con las normas internacionales de emisión de ruido.
  • Lóbulos de árbol de levas más amplios y superficie de desgaste del alzaválvulas más amplia - Mejoran la durabilidad y confiabilidad.

Emisiones: EPA/CARB nivel 3

Tipo de motor: 4 ciclos; en línea; 6 cilindros

Aspiración: turboalimentado y admisión de aire refrigerado

Desplazamiento: 409 in3 (6.7 L)

Rotación: en sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante

Nombre de modelo Tipo de motor Aspiración Desplazamiento Rotación Certificación Potencia mín. (Hp) Potencia máx. (Hp) Hoja de especificaciones
CFP7E-EVS-F10 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 153 175 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F10
CFP7E-EVS-F20 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 166 190 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F20
CFP7E-EVS-F30 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 177 205 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F30
CFP7E-EVS-F40 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 192 220 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F40
CFP7E-EVS-F50 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 205 235 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F50
CFP7E-EVS-F60 4 ciclos; en línea; 6 cilindros Turboalimentado y posenfriado 409 in³ (6.7 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante 218 249 Hoja de especificaciones de CFP7E/EVS-F60


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