ISC (EPA 2004)

Energía

240 - 315 hp 179 - 235 kW

Torsión

660 - 950 lb-ft 895 - 1288 N•m

Disponibilidad del producto

América del Norte, África Oriente Medio, América Latina, Asia Pacífico, Europa

Aplicaciones

Camiones de bomberos y ambulancias
Camión para trabajo mediano
Motores para casas rodantes y vehículos recreativos
Autobús urbano

El desarrollo de vanguardia del ISC surge a partir de la actual estrategia para productos.  Cummins utilizó actualizaciones de productos y créditos por reducción de emisiones para ofrecer una solución certificada.  Al escoger la tecnología correcta para cada mercado, Cummins garantiza la más alta calidad con el costo de instalación más bajo posible.

Las características importantes son:

  • Mayor confiabilidad gracias a las actualizaciones de productos y a los componentes comunes
  • Cumplimiento de lineamientos de la EPA sin el uso de dispositivos de control de emisiones como por ejemplo un sistema de recirculación de gases de escape o de postratamiento del escape (catalizador o filtro de hollín)
  • Costos de instalación más bajos a través de mínimos cambios en las opciones para los clientes
  • Mantenimiento simplificado para que el dueño tenga costos más bajos
  • Los OEM más actualizados y algunos nuevos lanzarán el nuevo ISC
  • Niveles de ruido reducidos en un máximo de 2 dBA, lo cual representa una reducción de un 37% en la potencia de ruido
  • Amplio uso de las herramientas Six-Sigma durante todo el proceso de diseño

Las actualizaciones de productos incluyen:

  • Nuevo sistema de combustible con conducto común a alta presión con inyectores electrónicos para reducción de emisiones, confiabilidad y desempeño
  • Excelente ventilación que prácticamente elimina la acumulación de aceite
  • Los rodillos del ISL se han agregado al ISC
  • Flujos de refrigerante optimizados y equilibrados para mejor refrigeración y, por ende, mayor durabilidad
  • Un 30% más de eficiencia del refrigerador de aceite, lo que evita el aumento de las temperaturas en el cárter del aceite a pesar de las más altas temperaturas permitidas en el tanque superior
  • Bloque y cabezal del cilindro fortalecidos para soportar las presiones máximas del cilindro y favorecer la durabilidad
  • Refrigeración focalizada del pistón para prolongar su vida útil y la de los bulones
  • Combinación de filtro de aceite auxiliar y estándar LF9009


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Calificaciones
Modelo del motor Hp publicada     Torsión máxima Velocidad regulada
ISC 240 240 660 a 1300 2400
ISC 260 260 660 a 1300 2400
ISC 260 260 800 a 1300 2200
ISC 285 285 800 a 1 300 2200
ISC 300 300 860 a 1 300 2200
ISC 315 315 950 a 1 300 2200
Mantenimiento
 Millas Horas Meses   
 Aceite y filtro  15,000 500 6
Filtro de combustible primario   15,000 500  6 
 Filtro secundario de combustible  30,000 1,000 12
 Filtro del refrigerante  Ninguno (ver nota 2)    
 Ver SCA (1)  15,000 500 6
 Árbol de levas  150,000 5,000 48
 Refrigerante estándar  240,000 n/d 24
 Refrigerante duradero  600,000 n/d 24
  1. Aditivo refrigerante complementario como Fleetguard DCA IV
  2. Si tiene el filtro de agua opcional, cambie por un filtro de aceite
  3. Se debe agregar un extensor de refrigerante a las 300,000 millas / 3 años con un refrigerante de larga duración

Aplicación de intervalos específicos de drenaje de aceite

Camión/autobús escolar/autobús 15,000/6 meses
Autobús urbano/de traslado 6,000/6 meses
RV 15,000/12 meses
Eficiencia
Desempeño

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