Cummins Vessel Reference #788
Vietnam, con una costa de 3,260 kilómetros, excluyendo las islas, reclama 12 millas náuticas como límite de sus aguas territoriales, 12 millas náuticas adicionales como zona de seguridad contigua y 200 millas como zona económica exclusiva. Esto se suma a una gran cantidad de agua para proteger, así como una rica zona de pesca costera.
En un esfuerzo por aumentar la producción pesquera de la zona de pesca costera, el gobierno vietnamita ha instituido un programa para fomentar la inversión en la pesquería. Conocida como "Directiva No. 67", proporciona préstamos a bajo interés para ayudar a los pescadores calificados a construir nuevos barcos o mejorar los barcos existentes. Muchos pescadores que calificaron han optado por barcos de madera construidos por los excelentes artesanos vietnamitas.
Queriendo un barco completamente moderno, el pescador Bui Mong se acercó al innovador Instituto de Investigación y Desarrollo de Buques (UNISHIP) en la provincia de Khanh Hoa, en la costa central de Vietnam. En asociación con la Universidad de Nha Trang, el pequeño astillero ha lanzado varios buques de fibra de vidrio este año.
El propietario Bui Mong demostró al banco que merecía un préstamo de barco y que era capaz de pagarlo. Desde su nacimiento en 1970 años, en una granja en Quang Ngai, una de las zonas más pobres de Vietnam, se aventuró a completar sus requisitos militares y luego tomó un trabajo cocinando en un pequeño bote de calamar. Al igual que muchos trabajadores nuevos en la industria pesquera, aprendió el oficio en "la escuela de los golpes duros". Como cocinero, era el más joven en el barco y tenía que responder a las demandas de los otros 20 miembros de la tripulación.
Perseveró y, cuando tuvo la oportunidad de ayudar al ingeniero del barco, hizo preguntas y aprendió a mantener un motor diesel. Con el tiempo se ganó la confianza del propietario del barco y, con un salario más alto, comenzó a ahorrar para su propio barco. Con algunos socios compró un pequeño bote de calamar. Con el trabajo duro continuo y el estudio cuidadoso de los otros pescadores ganó confianza. Más buenos pescadores querían trabajar con él. Como le explicó al ingeniero de ventas de motores de Cummins DKH (Vietnam) LLC, Nguyen Cam Linh, "anotó cuidadosamente toda la información de cada uno de sus viajes, como ubicación, dirección del viento, corriente y otros, día tras día. El registro se convirtió en un manual de pesca y aprendió de memoria cada temporada, características y áreas del mar de Vietnam, de modo que se convirtió en una "enciclopedia andante del océano". Para entonces poseía el 100% del barco".
Pasando de la pesquería de calamar a una red circundante, desarrolló técnicas para la pesca diurna y nocturna. Mientras sus éxitos en la pesca crecían, sufrió una tragedia personal cuando su esposa murió de cáncer. Su tratamiento había utilizado todos los ahorros de reserva de la familia. Entonces su bote se perdió en una tormenta. Después de su rescate, se encontró en la playa sin más de lo que había comenzado. Pero tenía conocimiento y una reputación como pescador exitoso.
Cuando solicitó un préstamo bajo la Directiva No. 67 del gobierno, se le preguntó por qué quería construir un barco de fibra de vidrio con un motor grande y costoso, cuando había opciones menos costosas disponibles. Explicó que el barco más grande y potente con un motor moderno y confiable le permitiría viajar más lejos y más rápido mientras capturaba más peces para pagar el préstamo. El uso de fibra de vidrio, aunque inicialmente más caro, reduciría el costo de mantenimiento y reparaciones. Reconociendo que Bui Mong no solo tenía sus conocimientos de pesca, sino también sólidas habilidades empresariales respaldadas por un sólido plan de negocios, el préstamo fue otorgado.
En junio de 2016, un orgulloso y decidido Bui Mong recibió un buque de fibra de vidrio de 24 por 6.5 metros de UNISHIP. Con una profundidad moldeada de 3,5 metros y una capacidad de combustible de 10,000 litros, el nuevo barco, llamado Ju Mong Truong Sa, es lo suficientemente grande como para pescar bien en alta mar. La capacidad de empaque de 70 metros cúbicos en ocho compartimentos permitirá el uso eficiente del hielo al tiempo que proporciona almacenamiento para capturas significativas de atún y otras especies. Mong obtuvo su motor potente y confiable, un Cummins KTA38 MO de 12 cilindros que entregaba 800 HP a 1800 RPM a través de un engranaje marino Dong I con una reducción de 4.95:1. Esto le da al barco una velocidad máxima de 12 nudos. Una toma de fuerza en el motor principal proporciona la dirección hidráulica. Otros requisitos auxiliares se cumplen con tres grupos electrógenos auxiliares de 60 KVA (Kilo Volt Amperios) reacondicionados.
El buque de construcción sólida cuenta con cubiertas de trabajo formadas con una construcción tipo sándwich de tres capas para proporcionar resistencia y un mejor aislamiento acústico y térmico. Con capacidad para una tripulación de 20 personas, el barco está totalmente equipado para vagar y pescar en todas las aguas vietnamitas.
Para obtener más información:
Instituto de Investigación y Desarrollo de Buques (UNINSHIP)
44 Hon Ro,
Phuoc Dong, Nha Trang,
Vietnam
Teléfono: 84 58 3715189
Fax: 84 58 3714025
Nguyen Cam Linh
Ingeniero de Ventas de Motores
Cummins DKSH (Vietnam) LLC.
35 Le Van Thiem Street, Thanh Xuan,
Hanoi, Vietnam
Teléfono: 84 4 3557 9525 | Extensión: 140
Fax: 84 4 3557 9526
Móvil: 84 904 186 786
Email: [email protegido]
Web: www.cummins.com | www.dksh.com.vn
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