Remolcador versátil para el Puerto de Toronto

Cummins Vessel Reference #780

Cuando el remolcador de un solo tornillo del Puerto de Toronto, William Rest, de 45 años de antigüedad, sufrió algunos daños en el casco mientras rompía el hielo, el incidente dio un nuevo impulso a los planes para un nuevo barco. Al igual que el original, el nuevo barco haría una variedad de tareas, desde atender el dragado y romper el hielo, así como ayudar a las unidades marinas de la Policía de Toronto y el Servicio de Bomberos de Toronto. Ports Toronto emitió una convocatoria de licitación con un presupuesto y un conjunto de requisitos. El conocido constructor con sede en Ontario, Hike Metals, se acercó a la firma de arquitectos navales con sede en Vancouver de Robert Allan Ltd para un diseño. Fue este diseño el que ayudó a Hike a ganar la licitación.

Se especificó que este barco, al igual que su predecesor, debería tener un solo motor. Si bien el barco más antiguo no fue diseñado para romper el hielo, el nuevo tendrá capacidades para romper el hielo. Con una longitud total de 19,8 metros y, como un solo tirón de tornillo, una manga de solo 6,4 metros, el diseño tuvo que realizar una variedad de tareas.

Aunque romper el hielo solo ocupará la nueva embarcación durante una parte del año, su consideración aportó algunos detalles interesantes al diseño. Los remolcadores de puerto Robert Allan tienen una forma de popa distintiva que le da un buen rendimiento en reversa. Sin embargo, esa misma conicidad podría obligar al hielo a pasar por debajo del casco y posiblemente dañar el timón. Para evitar esto, se ha agregado un "cuchillo de hielo" debajo del travesaño. Esto cortará efectivamente cualquier hielo y lo empujará hacia cualquier lado. Como algo de hielo puede alcanzar la hélice de cinco palas de 54 pulgadas (1,35 metros), se ha diseñado con el grosor adicional de la pala llevado a cabo en las puntas para una resistencia adicional.

Las modificaciones en la proa son más significativas. Además de los escantines más pesados y espaciados, el arco está diseñado con un corte que comienza en la línea de flotación y se inclina hacia popa. Esto permite que el barco se eleve sobre el hielo. Sin embargo, a diferencia de un rompehielos dedicado, la forma de la proa se deja estrecha para proporcionar un paso eficiente a través del agua en los muchos meses que el remolcador no funcionará como rompehielos. Esto, a su vez, dio a los diseñadores otro desafío, ya que el arco más proyector en un rompehielos convencional también proporciona estabilidad cuando se monta sobre el hielo, el arco estrecho no proporcionaría el mismo soporte lateral. Para protegerse contra el barco que se eleva demasiado sobre el hielo e inclina o también empuja la popa bajo el agua, el diseño incluye un tapón de hielo, una especie de skeg, bien situado hacia atrás y debajo de la proa.

La propulsión de un solo motor para el nuevo remolcador será un Cummins QSK19-M de seis cilindros en línea con clasificación Nivel 3 que produce 750 HP y proporciona seis toneladas de tracción a punto fijo.

Hans Muhlert de Robert Allan Ltd. explicó que la firma eligió el estándar ABS Ice Class C0 para cumplir con el requisito de romper el hielo: "Esto permitirá que el barco rompa el hielo de seis pulgadas continuamente y hasta diez pulgadas de hielo al embestir y montar sobre el hielo".

El remolcador, nombrado en una competencia por los escolares de Toronto, Iron Guppy llevará la distintiva estructura de la caseta del timón de estilo Robert Allan que ha demostrado proporcionar una excelente visibilidad de 360 grados. Como barco de día, no tiene alojamiento para dormir, pero tiene un cómodo y espacioso salón para la tripulación y despensa. Una grúa de pluma de nudillos está montada detrás de la caseta con un gancho de remolque detrás de eso.

GA cortesía de Robert Allan Ltd.

Para obtener más información:

Hans F. Muhlert, P.Eng.
Director, Arquitectura Naval
Robert Allan Ltd.
230-1639 West 2nd Ave.
Vancouver, BC
V8J 1H3
Teléfono: 604 736 9466
Email: [email protegido]
Sitio web: www.ral.ca

Elizabeth Zaitz
Especialista en mercadeo - Cummins Inc.
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