Cummins Vessel Reference #721
A medida que el costo ex-buque del atún continúa exprimiendo los márgenes para los enlatadores de atún, las ventajas del atún de alta calidad y alto valor se vuelven cada vez más atractivas. Escribiendo para su publicación interna del 2013 de abril, el CEO de SAPMER, Yannick Lauri, explicó la pesquería de atún del Océano Índico de la firma francesa: "El año 2012 ha demostrado una vez más la pertinencia de la estrategia de desarrollo de SAPMER iniciada en 2007, con el pedido de sus primeros tres atuneros cerqueros, que introdujeron un nuevo concepto mundial de mejora del valor del atún".
El 2013 de diciembre, el Belle Isle de 90 metros, el séptimo de esta serie de atuneros cerqueros avanzados, fue entregado a SAPMER por el Astillero del Sudeste Asiático (SEAS). SEAS es una filial del constructor naval francés PIRIOU. Con una manga de 14,5 metros, el barco es impresionante en su poder de pesca. El barco pescará una red de 1,2 kilómetros de largo por 270 metros de profundidad que estará anclada en un extremo por un bote de potencia de 1000 HP impulsado por un motor Cummins KTA38. La potencia es útil para arrancar la red del barco al comienzo de un conjunto, pero realmente hace su trabajo cuando está "remolcando" desde el lado de estribor del cerquero mientras recupera su red desde el lado de babor.
El cabrestante de cerco y el bloque de potencia son suministrados por la firma francesa Bopp. Las dimensiones del equipo de pesca son impresionantes, pero es en el manejo de la captura que los barcos SAPMER muestran su excelencia.
Cuando los peces se sacan de la red, se llevan a una escotilla especializada que se entrega suavemente a la cubierta de procesamiento principal. Aquí se mueven por cinta transportadora a uno de los ocho tanques de salmuera refrigerados de menos 17 grados centígrados, con un volumen total de 539 metros cúbicos. Los peces se mantienen en la salmuera durante un máximo de 24 horas, dependiendo de su tamaño, hasta que se hayan reducido a menos 8 grados centígrados. El skip-jack más pequeño se congela más rápido que la aleta amarilla grande y preferida. Desde los tanques de salmuera, los peces continúan su camino hacia adelante en la cinta transportadora hasta una de las seis bodegas de congelación de 100 toneladas / día con un total de 1470 metros cúbicos. Cuidadosamente bajados en las bodegas por cestas, se almacenan allí a -40 grados. Una tripulación dedicada de ocho hombres lleva a cabo todo el manejo del pescado debajo de las cubiertas.
Además de los ocho tripulantes del congelador, el Belle Isle tiene una tripulación de 25 personas en la cubierta y en la caseta del timón. El capitán Jourdren Laurent llevó al cerquero en su viaje inaugural desde el astillero vietnamita SEAS. Explicó a un visitante que esto comenzaría con diez días de viaje hacia el sur y a través del Estrecho de Malaca hacia el Océano Índico hasta Mauricio, cuya bandera ondeará el barco. El barco hará entonces viajes de pesca de no más de cinco semanas. Después de lo cual la captura se entregará en las Seychelles o a Mauricio a casi 1000 millas náuticas al sur. En Mauricio, el atún se procesará según sea necesario y se cargará en contenedores que mantendrán las mismas temperaturas de -40 grados para su entrega a los clientes, incluido el mercado japonés de sashimi de alta gama.
Para maximizar el valor de la captura de esta manera se requiere el manejo cuidadoso y las temperaturas súper frías descritas anteriormente. Para satisfacer las demandas de estos congeladores, así como la amplia hidráulica requerida para las operaciones de pesca y los requisitos del motor de propulsión eléctrica del buque, los propietarios han optado por un avanzado sistema eléctrico diesel. En el corazón de esto hay cuatro motores diésel Cummins KTA50-DM, cada uno de los cuales entrega 1240 kW de potencia a 1800 RPM para grupos electrógenos. Este sistema permite que una amplia gama de variables conserven combustible y/o satisfagan las demandas eléctricas máximas, incluidas velocidades de la embarcación de 15,5 nudos. La generación y distribución adecuada de energía es gestionada por el equipo de ingeniería a partir de un sofisticado conjunto de interfaces y controles suministrados por la firma canadiense TECHSOL.
Con los ingenieros concentrados en equilibrar las necesidades eléctricas de la embarcación, pueden configurar el monitor en su panel de control para que se replique en el puente. De esta manera, la tripulación del puente puede ser informada de las actividades de la sala de máquinas de un vistazo mientras realiza un seguimiento de la amplia gama de monitores que muestran señales de radar de largo y corto alcance, así como múltiples sonares que muestran 45 y 90 grados a babor y estribor. El buque también transporta y puede desplegar hasta 35 sonares remotos compactos alimentados por energía solar que se colocan en balsas e informan sus señales al puente en Belle Isle.
Con un activo tan complejo y costoso como el que representa este atunero cerquero, la fiabilidad y redundancia de los sistemas es esencial. Operando, como lo hacen, en aguas que han sido propensas a ataques piratas, tienen un seguro adicional en forma de cinco guardias armados, lo que eleva el tamaño total de la tripulación a 38 personas.
La entrega de Belle Isle es una afirmación del enfoque de valor agregado y calidad en la pesquería de atún de cerco sobre el que el CEO de SAPMER, Yannick Lauri, ha escrito. También es la intención del logro de la firma de la Certificación Friends of the Sea (http://www.friendofthesea.org/fisheries.asp?ID=73) para su atún junto con la búsqueda de la certificación de responsabilidad social SA 8000. Para 2014, la compañía tiene dos atuneros cerqueros diesel-eléctricos de 80 metros en construcción en el astillero SEAS que se desplegarán en la pesca del Pacífico Occidental.
Para obtener más información:
Jean-Marie Nicot-Berenger
PIRIOU Singapur
360 Orchard Road
Edificio Internacional #11-03A
238869 Singapur
Teléfono: 65 6733 4020
Fax: 65 6733 4024
Correo electrónico: Web: [email protegido]
Nadine Rolland
Gerente de Comunicaciones
PIRIOU, Francia
Teléfono: 02 98 97 09 48
Email: [email protegido]
Thierry Lebohec
Gerente de Ventas Marítimas
Cummins Francia.
Móvil: 33 6 72 87 28 63
Email: [email protegido]
Sitio web: www.cummins.fr
Los peces trofeo se miden por peso y longitud en el muelle. Casi siempre exceden el tamaño del pescador que los atrapa. La excepción sería M/V Chelsea ...
Remotorización de buques de pasajeros griegos con Cummins. Navegar a Symi en un taxi acuático es más que un paseo en barco a través del mar Egeo. Saliendo de la zona este...
Las tripulaciones que no tienen más remedio que salir al mar en condiciones climáticas adversas confían en el diseño inherentemente robusto y robusto de los arrastreros basado en el ADN de la fis...