Pacific Haulage se destaca en la industria maderera
Pacific Haulage se estableció en Gisborne, en la costa este de la Isla Norte, en 1985 para dar servicio a un contrato de cinco años con el Servicio Forestal de Nueva Zelanda.
Tres hombres, Graham Manson, Mike Treloar y Calvin Paddon, que habían trabajado juntos en la industria forestal en los años 1970 como mecánicos diesel, unieron fuerzas para establecer el negocio con, como dice Treloar, "camiones de segunda mano".
Cuando Graham Manson salió de la compañía en 2000, Warwick Wilshier, propietario de Williams & Wilshier con sede en Rotorua, compró Pacific Haulage con un tercio de las acciones.
La región de Gisborne tiene una fuerte industria forestal orientada a la exportación que contribuye significativamente al empleo y la infraestructura en la región. Un activo económico clave para la región es el puerto, uno de los tres puertos exportadores de troncos más grandes de Nueva Zelanda. Alrededor de 2,5 millones de toneladas al año se exportan actualmente a través del puerto.
Pacific Haulage, que tiene una alta calificación entre una comunidad de empresas forestales de buena reputación, generalmente mueve alrededor de 72, 000 toneladas de troncos al mes con su flota dominada por Kenworth, principalmente para exportación.
Mike Treloar señala que parte de la razón por la que Pacific Haulage se estableció en Gisborne a mediados de los años 80 fue el llamado "muro de madera" que entró en funcionamiento en la región. Los vastos bosques de pino radiata que se habían plantado para mantener la tierra mediante la prevención de deslizamientos y erosión en la región montañosa, habían llegado al punto en que se habían vuelto comercialmente viables para la cosecha.
El transporte de 800,000 toneladas de madera al año requiere motores Cummins confiables y de alta potencia
Pacific Haulage con sus cuatro Kenworths con capó - W923 y W924 modelos - ganó más impulso a finales de los años 1980 cuando el comercio de exportación de troncos comenzó en serio y la compañía transportaba alrededor de 400 toneladas por día. Hoy en día, la compañía mueve más de 800,000 toneladas al año con 40 camiones de troncos, principalmente Kenworths con motores Cummins ISXe5 con una potencia nominal de 550 hp.
El T659 es el modelo preferido de Kenworth. De hecho, Pacific Haulage puso en servicio el primer camión de troncos 8x4 T659 en Nueva Zelanda, en 2013.
"El ISXe5 está funcionando como un diésel debería... estamos más que contentos con eso", dice Mike Treloar. "La economía de combustible es bastante impresionante para lo que estamos haciendo", agrega, leyendo cifras de 1.65 a 1.72 km / litro para camiones que operan a 50 toneladas. Un camión 8x4 acoplado a un remolque de cinco ejes es una combinación típica en Pacific Haulage.
El soporte de primera categoría de Cummins mantiene la madera en movimiento
"Cummins nos está brindando un excelente apoyo", dice Calvin Paddon con convicción, destacando el trabajo de Ben Stone, gerente de servicio de Cummins Bay of Plenty.
El mantenimiento de rutina de la flota se lleva a cabo en una impresionante instalación de Pacific Haulage-Williams & Wilshier que se abrió en las afueras de Gisborne a finales de las 2016 y donde se encuentran cinco mecánicos de la compañía y cuatro aprendices.
Obviamente, los hombres al frente de Pacific Haulage han forjado una imagen profesional. Mike Treloar, Calvin Paddon y Warwick Wilshier se enorgullecen de la operación que a lo largo de los años ha contribuido fuertemente al crecimiento del empleo y otros beneficios económicos de la comunidad.