Cummins Vessel Reference #750
Cuando una remotorización muy ajustada, para el arrastrero Sea Mac con base en Kodiak a principios de diciembre, tuvo un cambio muy malo, Mike Fourtner utilizó sus 25 años de experiencia en pesca y liderazgo para reunir un equipo en Cummins Northwest para resolver el problema. Durante el último año, Mike Fortner ha sido representante de ventas regionales marinas para Cummins Northwest. "El nuevo motor había cruzado océanos desde la fábrica en barco a Columbus, Carolina del Sur. Fue transportado miles de millas a través de América del Norte en camión", dijo, "luego, a la vista del astillero en Everett, Washington, el conductor tomó un giro equivocado y trató de retroceder. El remolque con el motor pasó por encima de un banco y se volcó.
Cuando la grúa llegó allí, la plataforma plana estaba encima del nuevo motor Cummins KTA38-M. No parecía un buen día. En previsión del nuevo motor, la tripulación de Hansen's Boat Co. había retirado el viejo motor a través de un agujero cortado en el costado del casco. Los propietarios del arrastrero de 91 pies estaban bajo presión para regresar a Kodiak y listos para una apertura de temporada a mediados de enero. "Llamé a Sam Mutch, uno de los propietarios", explicó Mike, que tripulaba el buque de cangrejos Time Bandit del mar de Bering y capitaneaba el barco para licitar arenque y salmón, "y le dije: 'Sam, puedo empatizar contigo exactamente y sé lo repugnante que es esto. Vamos a hacer todo lo que esté a nuestro alcance para conseguir un motor para usted'".
El camión y el remolque habían rodado alrededor de las cinco de la mañana de un miércoles. Para cuando las cuadrillas de Cummins llegaron a Everett esa mañana, el motor había sido trasladado a un patio de almacenamiento. La primera tarea fue hacer arreglos con la compañía de seguros para trasladarlo al centro Cummins Up-fit en Renton, Washington. Un día de llamadas telefónicas y correo electrónico primero hizo que el motor se trasladara a Renton para una evaluación completa. Una vez allí, el gerente Nick Sewell y su equipo se hicieron cargo. El remolque había rodado a baja velocidad sobre un suave terraplén cubierto de hierba. Afortunadamente, el equipo descubrió que todos los daños se limitaban a los accesorios exteriores. A última hora de la tarde del jueves obtuvieron el visto bueno de la compañía de seguros. "El viernes nos pusimos en línea y a través de la red global de Cummins pudimos obtener las piezas requeridas, incluidos los turbos nuevos, para estar seguros", explicó Nick Sewell, "Las piezas llegaron por entrega durante la noche de varios distribuidores y almacenes en todo el mundo, algunos de lugares tan lejanos como Bélgica".
Mientras tanto, Cummins Northwest había traído un motor similar que habría requerido una extensa modificación de la plataforma del motor, desde su almacén de Portland, Oregón para respaldo. También habían verificado las tolerancias en ambos extremos del cigüeñal del motor que estaba involucrado en el accidente y encontraron que estaban en las especificaciones de fábrica. Todas las piezas requeridas habían llegado al centro de ajuste de Renton el sábado por la mañana. Fue un día muy largo para el equipo, pero para el domingo solo quedaban un par de horas de retoque en previsión del cambio a una celda de prueba de dinamómetro independiente para realizar pruebas el lunes.
Es en la celda de prueba del banco de pruebas que Mike, Nick y el equipo de Cummins Northwest descubrirían si su ajetreado fin de semana había sido exitoso. Después de varias horas de pruebas, incluidas dos horas a las 1800 RPM completas y la calificación de 1000 HP, el motor fue declarado perfecto y se emitió un informe completo de dinamómetro para los propietarios. Sin correr riesgos, Mike Fourtner y Nick Sewell alquilaron un camión de plataforma plana y entregaron personalmente el motor al astillero. El copropietario Matt Hegge, estaba en el astillero supervisando otros trabajos en el Sea Mac. "Fue un proceso enorme y la gente de Cummins hizo un muy buen trabajo para que todo sucediera", dijo un aliviado Hegge.
Gary Hansen, ha visto muchos desafíos en sus años construyendo y reparando barcos en el astillero familiar altamente calificado. Había preparado el Sea Mac para la entrega del motor el miércoles anterior. Ahora, después de solo cinco días en el taller de Cummins Northwest, lo tenía en el patio y el trabajo había vuelto a lo programado. "Hicieron un trabajo estelar al mejorar una mala situación", dijo, y agregó: "Esto habla muy bien de Cummins".
Fotos cortesía de Cummins y Hansen Shipyard
Para obtener más información:
Gary Hansen
Presidente
Hansen Boat Company,
4124 34 Av. NE
Everett, WA 98201
Teléfono: 425 252 4021
Teléfono móvil: 425 754 3495
Email: [email protegido]
Mike Fourtner
Representante regional de ventas navales
Noroeste de Cummins
173 Hamilton Rd
Chahalis, WA 98532-8803
Teléfono: 360 748-8841 | Extensión: 4011
Teléfono móvil: 360 742 2864
Email: [email protegido]
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