Bahía de Bristol: todo en 32 pies

Cummins Vessel Reference #813

Por la enorme cantidad e intensidad, costaría imaginar algo más animado que la pesca anual de salmón rojo de la Bahía de Bristol. Rory Pitsch, uno de los propietarios de Strongback Metal Boats, ha crecido viendo cómo se fabricaban embarcaciones en el taller de su padre y, durante muchos años, como tripulante de un pesquero para red de enmalle en la Bahía de Bristol. Ambas experiencias son fundamentales en su mente al construir otro pesquero para red de enmalle en su taller de Sedro Woolley, Washington.

Una de las formas de controlar una iniciativa de pesca consiste en limitar el tamaño de las embarcaciones permitidas. Durante mucho tiempo, Alaska ha tenido un límite de 58 pies para sus embarcaciones de pesca de cerco y un límite de 32 pies para las de pesca con red de enmalle. En ambos casos, el límite de eslora ha llevado a los pescadores a agrandar la manga. El casco de 32 x 15 pies 10 pulgadas de la entrega más reciente de Strongback se está convirtiendo en una característica típica de las embarcaciones modernas de pesca.

Su cuidadosa disposición y organización de los espacios para pescar y vivir junto con la propulsión son lo que realmente hacen que este barco se destaque dentro de la flota. El evento de pesca en la Bahía de Bristol se trata de un periodo breve e intenso de entre cinco y siete semanas con unos pocos cierres para que los salmones escapen río arriba. Durante la temporada de pesca, el pueblo de Naknek crece de una población de aproximadamente 500 personas a alrededor de 30,000. De modo que el alojamiento a bordo es algo importante. Este nuevo barco de Strongback ha sido diseñado para que quepan cuatro literas en el casco y una en la caseta. El castillo de proa también incluye una cocina con refrigerador, microondas, cafetera y lavabo. Es algo así como un milagro del diseño, pero atractivo y muy cómodo para los pescadores agotados.

En la banda de estribor de la cabina, se abre una puerta desde la cubierta. En el interior hay un armario de engranajes con calefacción que también tiene cabezal y ducha. En la banda de babor, una puerta lleva a una pequeña escalera que sube a la caseta o a otras escaleras similares que bajan hasta el sector de alojamiento. Justo dentro de esta puerta hay un conjunto de controles para el sistema RSW que está conectado a las tres bodegas de pescado a cada lado y una en el centro de la cubierta, ubicada en medio de barcos, con una capacidad total de aproximadamente 16, 500 libras de salmón.

En el casco, detrás de las bodegas, la sala de motores contiene el sistema de refrigeración y otros servicios auxiliares así como una impresionante fuente de energía. Un par de motores Cummins QSC de 8.3 litros que generan 493 HP a 2600 RPM se convierten en engranajes ZF. Los engranajes transfieren esa energía masiva a un par de transmisiones Ultrajet 340 HT. Los casi 1000 HP que impulsan un par de bombas de chorro garantizan una velocidad impresionante con cualquier casco. Pero la gente de Strongback, luego de haber construido varios de estos cascos según este diseño, hablan con confianza acerca del desempeño de embarcación liviana de los cascos y su capacidad para transportar cargas. El padre de Rory es el fundador de All American Marine y, a través de esa firma, desarrolló una asociación con el reconocido diseñador neozelandés Nick DeWall de Technicraft. Para mantener el volumen dentro de la viga de casi 16 pies, la viga en la barbilla se mantiene a 14.5 pies de ancho con solo un pequeño aumento muerto de doce grados en la popa. Al mismo tiempo, a la proa se le dio suficiente forma como para soportar las aguas, a menudo, agitadas de la Bahía de Bristol. Las velocidades de la embarcación liviana durante las pruebas de navegación fueron de 30 nudos.

Todo esto, el alojamiento y la energía de los motores, ha sido diseñado teniendo en mente el verdadero trabajo de la embarcación: atrapar peces. Un único permiso en la Bahía de Bristol permite que un pescador use una red de enmalle de 100 brazas de largo. Con dos permisos, el pescador puede agregar otras 50 brazas para hacer una red de 150 brazas. El tambor hidráulico de 72 x 18 pulgadas instalado justo detrás de la cabina podría manejar cualquier cantidad de red. En la popa, a 11 pies del tambor de red, un rodillo vivo conduce sobre el travesaño. Equipado con un buje de advertencia, el rodillo se puede ajustar a rueda libre, lo habitual cuando se arrastra hacia atrás, o para girar fuera de borda cuando se ajusta para mantener la tensión en la red y evitar represalias. La larga cubierta da lugar a la tripulación para que rápidamente recoja el pescado de la red mientras sube a bordo al mismo tiempo que brinda espacio para el pescado antes de que sea almacenado en las bodegas. En la pesca pesada, la cubierta también puede manejar una carga de cubierta considerable mientras viajan a la licitación para descargar.

Aun así, es mucho dinero por un barco de 32 pies como este, pero el resultado es una embarcación de alto rendimiento con suficiente versatilidad para desempeñarse en diversos roles. También es un barco que se adapta a las exigencias y la emoción del evento de pesca de salmón rojo en la Bahía de Bristol y llega a la clase de personas que atrae.

Para obtener más información:

Rory Pitsch
Barcos de metal Strongback
500 Metcalf St. N3
Sedro Woolley, WA 98284
EE. UU.
Teléfono: 360 296 4519
Teléfono móvil: 360 927 4271
Email: [email protegido]

Joe Tobin
Gerente Regional de Ventas Navales
Ventas y servicios de Cummins
1030 SW 34th St., Suite A
Renton, WA 98057
Teléfono: 425 235 5400 | Interno 3414
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