Peças de motor de caminhão
Existe uma diferença. Não há correspondência para peças originais Cummins, que são garantidas por mais de 100 anos de experiência em engenharia e investimentos significativos em pesquisa, projeto e testes, para assegurar que sua operação continue funcionando.
O risco de usar peças não originais
Fabricantes de peças concorrentes podem tentar fazer engenharia reversa nas peças da Cummins e construir algo que se encaixará como uma peça original a um preço mais barato. Usar peças não originais que não cumprem as específicas críticas do projeto de engenharia pode impactar:
- Desempenho do motor
- Economia de combustível
- Confiabilidade
- Durabilidade
- Tempo de atividade
- Garantia
Peças não genuínas postas à prova
Os engenheiros da Cummins conduziram uma testagem de análise e destrutiva em laboratório em 300 componentes do kit de revisão para motores rodoviários da Cummins, incluindo pistões, anéis de pistão, pinos de pistão, camisas de cilindro, rolamentos principais, rolamentos da biela de conexão, juntas do cabeçote e injetores. Das mais de 300 peças não originais testadas, nenhuma delas cumpriu as especificações de projeto da Cummins.
A diferença genuína
componentes do kit de revisão geral não original testados em uma testagem de análise e destrutiva em laboratório
peças não originais que cumpriram todas especificações de projeto da Cummins
anos de aperfeiçoamento do projeto e da fabricação de peças originais Cummins
Resultados da inspeção de peças não originais
| Peça testada | Teste dimensional | Teste de materiais |
|---|---|---|
| Pistão | FALHOU | FALHOU |
| Anel de óleo | FALHOU | FALHOU |
| Anel de retenção | FALHOU | Adequado |
| Pino do pistão | FALHOU | FALHOU |
| Camisa de cilindro | FALHOU | FALHOU |
| Rolamento da haste de conexão | FALHOU | FALHOU |
| Mancal principal | FALHOU | FALHOU |
| Rolamento de encosto | FALHOU | FALHOU |
| Junta do cabeçote do cilindro | FALHOU | FALHOU |
| Injetor | FALHOU | FALHOU |
Das mais de 300 peças não originais testadas, nenhuma delas cumpriu as especificações de projeto da Cummins e a maioria falhou em ambas as categorias de testagem: dimensional e material. Resultados de teste marcados como "adequados" cumpriram marginalmente o objetivo de projeto da Cummins, indicando que, de modo inexpressivo, elas cumpriram algumas das especificações de projeto, mas não todas.
Economizar um pouco de tempo antecipado pode, no fim das contas, custar a você:
Falha antes do fim da vida útil
Custos adicionais de combustível
Tempo de inatividade
Dano progressivo ao pós-tratamento
Custos de reparo fora da garantia
Falha catastrófica
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