Sistemas de pós-tratamento fora de estrada
A Cummins desenvolve a tecnologia de pós-tratamento líder do setor, projetada para atender às necessidades de desempenho e confiabilidade de nossos clientes, otimizando a eficiência de combustível e a economia de custos. A Cummings Emissions Solutions (CES) ajuda clientes em todo o mundo a atender aos padrões de emissão para hoje, amanhã e além com tecnologia inovadora, flexível e integrada para mercados comerciais fora de estrada leves, médios, pesados e de alta potência.
Nossas tecnologias e componentes de pós-tratamento fora de estrada são projetados para tratar gases de escape de motores diesel fora de estrada, e não rodoviários e unidades de geradores de energia. Esses sistemas são implementados para cumprir os rigorosos padrões de emissão, reduzindo os níveis de poluentes nocivos liberados na atmosfera. Os equipamentos fora de estrada, incluindo equipamentos de construção, máquinas agrícolas, máquinas industriais e aplicações de serviço leve com faixas de deslocamento de motores Cummins de 2,8 L a 95L, estão sujeitos a regulamentos de emissões que visam mitigar o impacto ambiental de suas operações.
Principais componentes dos sistemas de pós-tratamento fora de estrada
Os FAPs são projetados para capturar e remover material particulado (MP) ou fuligem dos gases de escape. À medida que o escape flui através do filtro, as partículas estão presas, e processos de regeneração periódica são frequentemente empregados para queimar a fuligem coletada.
A tecnologia RCS é usada em motores diesel, gás natural e bicombustível. Ele usa um catalisador para converter óxidos de nitrogênio (NOx) no gás de escape em nitrogênio e água. Esse processo envolve a injeção de uma solução baseada em ureia (comumente conhecida como fluido de escape diesel ou DEF) no fluxo de escape.
DOC é um conversor catalítico que promove a oxidação de monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC) no gás de escape, convertendo-os em dióxido de carbono (CO2) e água.
Os CDPF combinam as funções de FAP e RCS em uma única unidade, oferecendo uma solução compacta para o controle de emissões.
Regulamentos de emissões fora de estrada suportadas
Os regulamentos de emissões para veículos fora de estrada, não rodoviários, unidades geradoras de energia e outros equipamentos nos Estados Unidos, Europa, China e Índia foram projetados para limitar as emissões de poluentes desses tipos de equipamentos para reduzir seu impacto na qualidade do ar e no meio ambiente. Esses regulamentos normalmente se concentram na redução das emissões de poluentes, como material particulado (MP), óxidos de nitrogênio (NOx) e outras substâncias nocivas. A conformidade com esses regulamentos geralmente envolve o uso de tecnologias avançadas, como sistemas de pós-tratamento de escape e opções de combustível mais limpos, para atender aos limites de emissão especificados.
Nos EUA, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) estabelece padrões de emissão para motores a diesel fora de estrada.
- Tier 4i: os padrões tier 4i eram parte de uma abordagem em fases para aumentar progressivamente os limites de emissão para esses motores. O foco principal do Tier 4i era reduzir significativamente os níveis de MP e NOx em comparação com os padrões de emissão anteriores.
Para cumprir as normas Tier 4i, os fabricantes de motores diesel fora de estrada tiveram que incorporar tecnologias avançadas de controle de emissões em seus motores. As tecnologias comuns usadas para conformidade incluem filtros de partículas diesel (FAP) e sistemas de redução catalítica seletiva (RCS). Essas tecnologias ajudam a capturar e reduzir poluentes prejudiciais antes de serem liberados na atmosfera.
- Tier 4F: o Tier 4F, também conhecido como Nível Final 4, se baseia nos padrões anteriores do Tier 4i . Os principais objetivos do Tier 4F incluem reduções significativas nas emissões nocivas e melhorias na qualidade do ar.
Para cumprir as normas Tier 4F, os fabricantes de motores diesel fora de estrada empregam tecnologias avançadas de controle de emissões semelhantes às usadas no Tier 4i.
Na Europa, a União Europeia (UE) estabelece padrões de emissão para máquinas móveis não rodoviárias (NRMM).
- Estágio V: o estágio V é o conjunto correspondente de padrões de emissão da UE para. Tier 4F. Ambas as normas visam regular e reduzir as emissões de motores diesel fora de estrada usados em várias aplicações, como equipamentos de construção, máquinas agrícolas e equipamentos industriais.
Na China, o Ministério da Proteção Ambiental (MPE) estabelece padrões de emissão para máquinas móveis não rodoviárias (NRMM).
- China IV: o China CSIV é o conjunto correspondente de padrões de emissões do país para o Tier 4F. Ambas as normas visam regular e reduzir as emissões de motores diesel fora de estrada usados em várias aplicações, como equipamentos de construção, máquinas agrícolas e equipamentos industriais.
Na Índia, o Ministério do Meio Ambiente, Floresta e Mudanças Climáticas (MoEFCC) estabelece padrões de emissão para máquinas móveis não rodoviárias (NRMM).
- Bharat Stage (BS) IV: BS IV é o conjunto correspondente de padrões de emissões da Índia para o Tier 4F. Ambas as normas visam regular e reduzir as emissões de motores diesel fora de estrada usados em várias aplicações, como equipamentos de construção, máquinas agrícolas e equipamentos industriais.
