Por que comprar peças de motor QSK Cummins?
Há mais de 100 anos, a Cummins é a escolha #1 do setor para novos motores a diesel, bem como as peças usadas para mantê-las operando de forma confiável e eficiente por décadas. As peças originais Cummins que você compra de um distribuidor ou revendedor autorizado da Cummins são criadas de acordo com nossos padrões exatos, atendendo ou excedendo as especificações originais do seu motor QSK.
Hoje, os fornecedores de peças não originais desenvolvem peças que eles acham que se encaixarão em seu motor Cummins. Embora a economia inicial possa ser sedutora, muitas vezes há diferenças em comparação com a peça Cummins genuína que você pode ou não pode ver a olho nu. Sua peça original executará a mesma ou melhor do que a original.
Peças não originais não medem
Com a Cummins, você pode obter tanto seus motores de propulsão quanto sua energia auxiliar de uma fonte única e confiável. Sua equipe pode usar um conjunto de ferramentas de diagnóstico em todos os seus motores. Qualquer dúvida sobre manutenção ou serviço pode ser respondida ligando para a Cummins Care, onde os especialistas da Cummins estão disponíveis para prestar assistência 24 por dia, 7 dias por semana. É o pacote completo no qual você pode confiar, não importa se está cruzando as ilhas gregas ou fugindo de uma tempestade tropical.
Diferenças que você pode ver e aquelas que você não consegue
A equipe de R&D da Cummins realizou testes rigorosos em peças não originais em comparação com peças originais da série K da Cummins. Dentre as 278* não originais testadas, nenhum componente atendeu às especificações da Cummins. Os engenheiros da Cummins testaram 106* números diferentes de peças não originais da Série QSK de um fornecedor reconhecido e submeteu essas peças aos mesmos procedimentos de teste rigorosos que usamos para fabricar nossas próprias peças Cummins.
*Testes adicionais foram recentemente concluídos, incluindo análises de vedações e juntas, e estão refletidos na quantidade revisada testada. Devido aos testes recentes, o catálogo anexo não inclui essas novas informações.
Muitos falharam na inspeção visual. Alguns falharam porque o metal era demasiado macio (levando a um desgaste precoce) ou quebradiço (potencial para rachaduras e falha a jusante em outras peças). Embora as peças testadas tenham falhado por diferentes razões, a conclusão era simples: as peças não originais simplesmente não eram confiáveis.
Ambas as diferenças, aquelas que você pode ver e aquelas que você não pode ver, podem custar você ao longo do tempo.

Tomar atalhos pode custar a você...
• Custo para substituir prematuramente as peças ou realizar revisões antecipadas
• Custo do consumo de combustível adicional
• Perda de receita do tempo de inatividade do equipamento
• Custos relacionados com o inadequado suporte ao serviço
• Custo de falha injustificada
Simplificando, as peças originais Cummins e nossa rede de suporte ao serviço podem ajudar a reduzir o custo total de operação (TCO) e aumentar a rentabilidade do seu equipamento com motor QSK. Quando se trata de produtividade, eficiência, tempo de atividade e lucratividade, há uma diferença genuína. A prova está nos resultados dos testes. Peças não originais simplesmente não podem viver de acordo com os padrões de peças originais da Cummins. Para obter o máximo do seu motor e do seu equipamento, sempre especifique peças originais Cummins. Ganhamos o seu negócio ajudando você a ganhar mais dinheiro.
Resultados da inspeção de peças não originais
| Peça testada | Inspeção de medição | Inspeção de materiais |
|---|---|---|
| Pistão | FALHOU | FALHOU |
| Pino do pistão | FALHOU | FALHOU |
| Anéis de retenção | FALHOU | FALHOU |
| Anéis de compressão do pistão | FALHOU | FALHOU |
| Anéis de lubrificação do pistão | FALHOU | FALHOU |
| Camisa de cilindro | FALHOU | FALHOU |
| Válvula de escape | FALHOU | FALHOU |
| Válvula de admissão | FALHOU | FALHOU |
| Rolamentos | FALHOU | FALHOU |
| Junta do coletor de escape | FALHOU | FALHOU |
| Junta do cabeçote | FALHOU | FALHOU |
| Junta do cárter de óleo | FALHOU | FALHOU |
| Junta do alojamento do balancim | FALHOU | FALHOU |
| Outras juntas e vedações | FALHOU | FALHOU |
| Peça testada | Teste dimensional | Teste de materiais |
|---|---|---|
| Pistão | FALHOU | FALHOU |
| Anel de óleo | FALHOU | FALHOU |
| Anel de retenção | FALHOU | Adequado |
| Pino do pistão | FALHOU | FALHOU |
| Camisa de cilindro | FALHOU | FALHOU |
| Rolamento da haste de conexão | FALHOU | FALHOU |
| Mancal principal | FALHOU | FALHOU |
| Rolamento de encosto | FALHOU | FALHOU |
| Junta do cabeçote do cilindro | FALHOU | FALHOU |
| Injetor | FALHOU | FALHOU |
No total, 278 peças não originais foram testadas internamente, inclusive várias peças por categoria de componente. Cada peça foi medida e inspecionada em comparação com as especificações e requisitos das peças originais Cummins. Os resultados dos testes confirmaram que cada categoria de peça falhou na medição ou inspeção de material em comparação com os padrões da Cummins