Fréquence
Type de carburant
| Cotée pour | kW | kVa |
|---|---|---|
| De base | 207 - 260 | 259 - 325 |
| D'urgence | 226 - 284 | 283 - 355 |
Disponibilité des produits
Applications
Les nouveaux moteurs Cummins G-Drive sont dotés d'une technologie de traitement secondaire de nouvelle génération, offrant une solution optimisée pour répondre aux normes d'émission de la phase V de l'UE et du groupe 4 final des États-Unis. Cette conception unique et simple améliore la fiabilité et les possibilités d'économie de carburant et permet d'espacer plus longtemps les entretiens programmés.
Caractéristiques et avantages
Traitement secondaire intégré Module simple complet (DOC/DPF/SCR) de taille compacte pour un impact réduit sur l'installation. Une expertise technologique de pointe en matière de filtre à particules diesel, un niveau de fiabilité inégalé et les meilleurs intervalles de service de sa catégorie.
Modèle sans RGE (renforcé par un taux de conversion élevé des NOx) permet une plus grande tolérance au soufre, pour ce qui est de la capacité globale, et place les B6.7 et L9 sur un pied d'égalité avec les moteurs à niveau d'émissions inférieur. Une conception simplifiée permet également de réduire considérablement la complexité et le coût de l'installation.
Performances améliorées Densité de puissance accrue (par rapport au niveau 4F). Répond aux performances ISO 8528 en régime transitoire et en régime permanent.
Papillon de régulation d'air Interface opérateur réduite, papillon d'admission assurant une capacité de gestion thermique accrue. Spécification de traitement secondaire capable de fonctionner à faible charge jusqu'à -25º C.
Système de refroidissement Capacité de température ambiante limite de 50 ºC avec ventilateur à bruit optimisé.
Filtres à air de qualité air normal et usage intensif.