À la recherche d'un plus grand volume

Référence de navire Cummins #733

Le propriétaire d’un bateau de pêche a deux options pour augmenter le volume de la coque de son bateau et de sa cale à poisson lucrative : l’une peut ajouter plus de longueur ou plus de largeur. Ce dernier est susceptible de gagner le plus de volume et, lorsque la réglementation limite la longueur, l’ajout d’un faisceau pourrait bien être la seule option.

Le FV Seeker, d’une longueur de 98 pieds, est titulaire d’un permis pour la pêche au chalut pélagique, à la goberge, à la morue et au merlu. Le propriétaire Jim Seavers a fait construire le bateau par Johnson Shipyard à Bayou LaBatre, en Alabama, en 1988. Il a été bien entretenu au fil des ans. Récemment, le propriétaire a fait ajouter un nouveau rouf. Puis, l’hiver dernier, il a rééquipé le navire en remplaçant le Cummins KTA38-M de 940 HP par un nouveau Cummins QSK38-M certifié Tier 3 produisant 1350 HP à 1800 tr/min. Newport Diesel Marine a fourni le nouveau moteur et Giddings Boat Works de Charleston, en Oregon, s’est chargé de le rééquiper. Cela a donné au propriétaire un nouveau moteur conforme aux normes de l’EPA des États-Unis et lui a également fait gagner une puissance importante. Le bateau est reparti pour la saison A de la goberge et de la morue et Seavers rapporte que le skipper était satisfait de la alimenter supplémentaire. Le alimenter supplémentaire a également permis d’ajouter du pas à l’hélice pour qu’elle passe de 75×67 pouces à 75×73 pouces. « Auparavant, nous avions plus de filets », a déclaré Seavers, « alors nous pêchons le même filet, mais nous avons plus de flexibilité. »

Avec une nouvelle maison et plus de puissance, Seavers a décidé d’ajouter à cela une augmentation de la largeur et du volume. En avril de cette année, il est retourné à Giddings Boat Works à Charleston, dans l’Oregon. Giddings avait construit la nouvelle maison et installé le nouveau moteur. Maintenant, ils feraient passer la largeur du bateau de 26 à 36 pieds en ajoutant des pontons de cinq pieds des deux côtés. La majeure partie du nouvel acier sur la coque est de 1/4 de pouce, les quartiers arrière recevant une plaque d’acier de 1/2 pouce sur les coins et le palier de porte. Les 20 pieds à l’arrière auront un bouchain arrondi pour réduire les turbulences et améliorer l’écoulement de l’eau vers l’arrière.

Les travaux ont progressé à partir d’une conception de Hockema & Whalen Associates, Inc sous la direction de Paul Monical pour l’architecte et du directeur général Mike Lee pour le chantier naval. Lorsqu’ils seront terminés en septembre prochain, le pontonnement aura fait passer le volume combiné des deux cales à poissons de 4,713 pi³ à 6,112 pi³. La capacité de carburant passera de 29,380 gallons à 43,010 gallons et la capacité en eau potable passera de 2,432 gallons à 4,336 gallons.

Les treuils de chalut seront déplacés du pont principal au niveau du pont-abri et le portique sera allongé pour tirer parti de la largeur accrue. De nouveaux refroidisseurs RSW et alimenter auxiliaires ont également été ajoutés. Une nouvelle étrave avec un propulseur d’étrave hydraulique de 150 CV et une étrave à bulbe sont également en cours d’ajout.

Pour en savoir plus :

Mike Lee
Directeur Général,
Giddings Boat Works
63106, chemin Troller
Boîte postale 5011
Charleston, Oregon 97420
É.-U.
Téléphone : 541888 4712
Courriel : [courriel protégé]

Paul Monical
Projet Architecte naval
Hockema & Whalen Associates, Inc.
Courriel : [courriel protégé]

Jim Seavers
Propriétaire, FV Seeker
Newport, Oregon, États-Unis
Téléphone : 541 961 1716
Courriel : [courriel protégé]