RRS Sir David Attenborough

Avec ses 128,9 mètres sur 24, le RRS Sir David Attenborough n’est pas un grand navire, mais c’est un navire merveilleusement complexe. Conçu et construit pour répondre aux exigences scientifiques contemporaines en tant que plate-forme scientifique maritime, le navire peut également fournir un soutien à la science polaire terrestre. En plus des laboratoires embarqués, le navire transportera : des instruments télécommandés, qui peuvent ouvrir en toute sécurité des environnements polaires extrêmes à la recherche, des véhicules robotisés, contribuant à ouvrir la voie au développement de nouvelles industries britanniques, et des systèmes sophistiqués de surveillance de l’environnement sous-marin, utilisés pour fournir des données de base à la recherche. 

Récemment lancé par le chantier naval Cammell Laird au Royaume-Uni, le Royal Research Ship regorge de tout ce que les chercheurs peuvent désirer pour faire leurs travaux dans et près des glaces de l’Arctique et de l’Antarctique. Avec un hébergement pour 30 membres d’équipage et 60 chercheurs supplémentaires, elle se compare à un navire de croisière de poche, mais elle se concentre sur le travail. Le navire porte le nom du célèbre naturaliste Sir David Attenborough, qui a déclaré lors de la mise en service : « Cet étonnant navire... trouvera la science qui permettra de traiter les problèmes auxquels le monde est confronté aujourd’hui et le fera de plus en plus demain.

Trois groupes moteurs principaux fournis par Rolls Royce, fonctionnant dans différentes configurations, produiront de l’alimenter à des fins de propulsion principale et alimenteront quatre moteurs électriques asynchrones de 2,750 kW (3,690 ch) faisant tourner deux hélices à pas variable de 5 pales et de 4,5 mètres de diamètre. Cela donnera au navire une vitesse de croisière économique de 13 nœuds en eau libre et la capacité de percer des glaces d’un mètre d’épaisseur à trois nœuds. 

Comme il s’agit d’un navire de recherche, qui exploite souvent des véhicules submersibles éloignés, il passera beaucoup de temps à tenir des stations. Il est équipé d’un système de positionnement dynamique (DPS) et de quatre propulseurs Tees White Gill, deux à l’avant et deux à l’arrière pour travailler dans des conditions difficiles. Rolls-Royce a fourni les systèmes d’automatisation et de contrôle du système de positionnement dynamique et de son pont unifié propriétaire, ainsi que les systèmes de manutention du pont.

Les services hôteliers du navire, y compris la alimenter d’un grand nombre d’ordinateurs et d’instruments scientifiques sensibles, sont assurés par un alternateur Stamford PM734B2 fiable de 885 kW (1,187 HP), conforme à la catégorie III de l’OMI, alimenté par un alternateur Stamford KTA38 DM1 de Cummins. Le moteur et la génératrice sont montés sur un châssis de base avec système de contrôle local et de surveillance des alarmes. L’unité fournit 850 KWe en continu, 1062 KVA V 60 Hz. Le KTA38 est équipé d’un système de traitement secondaire de réduction catalytique sélective des gaz d’échappement Yara pour réduire les dégagements de NOx. Le groupe électrogène est doté d’un mécanisme de démarrage pneumatique.  

Une génératrice de secours supplémentaire alimentée par KTA38 DM1 est située dans la superstructure du navire et peut être démarrée avec ses propres batteries indépendantes ou un démarreur à commande hydraulique. Son alternateur Stamford HCM6341K1 a une puissance de sortie de puissance continue de 1062 KVA 690V 850 KWe 60 Hz.
Les groupes moteurs pour génératrice KTA38 ont été fabriqués à l’usine Cummins de Daventry, au Royaume-Uni. Ils sont un fier ajout aux milliers de ces groupes moteurs de douze cylindres de 38 litres à configuration en V qui sont en service sur les navires et les bateaux du monde entier.  

La cérémonie officielle de baptême a été célébrée par le prince William et Katherine, duc et duchesse de Cambridge, au chantier naval Cammell Laird le 26 septembre 2019. Au même moment, l’un des véhicules sous-marins autonomes sans pilote du navire a été officiellement nommé Boaty McBoatface en reconnaissance de ce nom qui a remporté le concours de dénomination initial du navire. 

Le British Antarctic Survey exploitera le navire et il sera disponible toute l’année pour la communauté de recherche britannique. En plus de ses laboratoires de recherche intégrés, le navire dispose d’un espace pour brancher des laboratoires conteneurisés portables, ce qui introduit un nouveau niveau de flexibilité dans le soutien scientifique. 

Photos avec la permission de Cummins UK

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Pour en savoir plus :

Capitaine Jennifer McQuilken
Responsable des communications marketing, Marine et Huile et gaz
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