Agrandissement du bateau

Référence de navire Cummins #746

Le Miss Berdie, basé à Newport, dans l’Oregon, a été construit par Rodriguez Boat Builders de Bayou LaBatre, en Alabama, en 1987. Lorsque le propriétaire a approché le chantier naval Fred Wahl et l’architecte naval Hockema & Whalen Associates (HWA) pour augmenter la capacité du navire, le Miss Berdie avait une longueur enregistrée de 77 pieds et une largeur enregistrée de 27,8 pieds avec une profondeur moulée de 11,5 pieds. L’architecte naval Paul Monical, de HWA, rapporte : « L’objectif principal du projet était d’augmenter la capacité de la cale d’un peu moins de 4,000 pieds cubes. à 7,000 pi.cu. et d’améliorer le franc-bord.

Monical a poursuivi en expliquant comment ces objectifs ont été atteints : « Pour réaliser ces gains, le chantier et HWA ont estimé qu’il serait préférable de construire une toute nouvelle section arrière du bateau (arrière de la salle des machines) où la poutre a été augmentée à 39 pieds et le pont a été soulevé d’environ 15 pouces pour porter la profondeur moulée à 12,7 pieds. À l’avant de la salle des machines, des sponsons ont été ajoutés à la coque existante, un carénage entre une proue nouvellement retravaillée et la nouvelle section arrière.

Étant donné que la longueur hors tout ne pouvait pas être modifiée, l’andaineur de l’étrave a été réduit, ce qui a donné au bateau une longueur de ligne de flottaison plus longue par rapport à la longueur hors tout, qui est fixée par les permis de pêche du navire. Monical a expliqué que « ce gain de longueur de ligne de flottaison a été essentiellement ajouté à la zone du milieu du navire, ce qui pourrait être utilisé au mieux pour augmenter la capacité de la cale ».

La proue bulbeuse du bateau, d’un diamètre de 78 pouces, a été raccourcie pour maintenir la longueur totale du bateau. Les dimensions finales du navire sont dans les limites des permis de pêche réglementaires. Il a maintenant une longueur totale enregistrée de 80,6 pieds, une largeur de 39 pieds et une profondeur moulée de 12,7 pieds.

Le portique du chalut a été déplacé vers l’arrière pour permettre un pont de travail plus long. Afin d’améliorer les performances de remorquage et de compenser l’augmentation du cylindrée, il a été décidé d’augmenter la puissance du navire. L’actuel Cummins KTA 38-M à 12 cylindres qui développait 1200 ch a été remplacé par un Cummins QSK50-M V-16 cylindres conforme à la norme EPA Tier 3 et développant 1800 ch à 1900 tr/min. Le diamètre de l’hélice a été augmenté à 90 pouces et équipé d’un système de propulsion intégré NautiCAN qui comprend l’hélice, une tuyère à haut rendement, des stators de pré-tourbillon et trois gouvernails à rapport d’aspect élevé.

Le Miss Berdie devrait terminer ses essais en mer le 2015 janvier et quitter le chantier peu de temps après.

Pour en savoir plus :

Paul Monical
Architecte naval
Hockema Whalen Associates, Inc.
Architectes navals/Ingénieurs navals/Ingénieurs électriciens
Téléphone : 206 365 0919
Courriel : [courriel protégé]
Web : www.hockema.com

Mike Wahl
Fred Wahl Marine Construction
100, chemin Port Dock
Reedsport, OR 97467 4402
États-Unis Téléphone : 541 271 5720
Courriel : [courriel protégé]

Mike Fourtner
Responsable Marketing
Nord-Ouest de Cummins
811 SW Grady Way,
Renton, État de Washington 98057 2944
Téléphone : 425 235 3400
Courriel : [courriel protégé]