O ieșire rapidă pentru clasa Seaspan

Ambarcațiuni Cummins Referința #702

"Am înlocuit aproximativ 50 metri de parapet în jurul pupei pe fiecare parte pe Seaspan Cutlass", a spus mecanicul de coastă Kevin Tweedy, "bastioanele vechi au fost lovite și acest lucru face ca barca să arate mai bine clienților noștri, dar, mai important, oferă echipajelor mândrie pentru nava lor".

O barcă de oțel poate continua să servească mulți ani dacă este întreținută corespunzător. Seaspan Marine este cea mai mare companie de tractare de pe coasta Columbiei Britanice. Folosind serviciile companiilor surori Vancouver Drydock, Vancouver Shipyard și Victoria Shipyards, ei fac o mare parte din propriile lucrări de reparații și întreținere. Modernizarea și întreținerea 25,24 pe 7,56 metri (82,8 x 24,8) Seaspan Cutlass a fost făcută la șantierul naval Seaspan din Vancouver, care a fost șantierul care a construit remorcherul și surorile sale, inclusiv Seaspan Cavalier în 1975.

Ambele remorchere au primit upgrade-uri similare. Acestea includ noi sisteme de tratare a apelor uzate MSD, reducerea și îndepărtarea vopselei vechi care conține plumb și revizuirea știfturilor de remorcare marine de coastă. Oțelul suplimentar a fost înlocuit pe puntea pupa și în jurul provei în zona dulapului cu lanț din față. Arborii și cârmele au fost trase și rulmenții lor au fost întreținuți. Rezervoarele de apă dulce au fost curățate și recimentate. Kevin Tweedy, care a servit ca reprezentant al proprietarului, a lucrat cu managerul de proiect al șantierului naval, Tom Smith.

Mândria și calitatea ocupă un loc important în filosofia Seaspan Marine și se reflectă în Seaspan Cutlass în decizia de a înlocui, asemănător, motoarele principale Cummins KTA38 de 850 CP în timpul reviziei. Tweedy a subliniat că KTA38-urile vechi de 10 ani au fost o "scoatere alergătoare". În ciuda faptului că au înregistrat 47,025 ore, acestea funcționau bine când remorcherul a venit pentru recondiționare. Popii cu trei lame de 79 x 75 inci și angrenajele masive Lufkin au fost păstrate. Motoarele au fost înlocuite printr-o gaură tăiată în carcasa laterală a corpului, la fel cum au fost instalate cu un deceniu mai devreme. Această metodă eficientă de schimbare a motorului a menținut orele la aproximativ 20% din total. Comenzile au fost actualizate de la manual la electronic și a fost adăugat un monitor de combustibil Maretron ca recunoaștere a modificării costurilor combustibilului în ultimii 10 ani.

În urma testelor pe mare de la sfârșitul lunii iulie, Seaspan Cutlass de 1700 CP s-a întors la lucru cu un bollard de 21 tone care tractează 208 pe 50 picioare 2500 tone de așchii de lemn în tandem și barje triple, feroviare, rock și petroliere de-a lungul coastei BC. Remorcherul este echipat cu un troliu de remorcare Burrard Iron Works care transportă 548,6 metri (1800 picioare) de sârmă.

Seaspan are patru seturi de motoare Cummins care funcționează în prezent în flota sa. Prima lor experiență cu KTA38 a fost în Seaspan Venture și Seaspan Tempest lansat în 2003. În prezent, pe cel de-al doilea set de motoare, ambele nave au avut aproape 40.000 ore pe KTA38-urile originale înainte de re-alimentare.

Pentru informații suplimentare:

Kevin Tweedy
Mecanic de coastă
Marină de mare
10 Pemberton Ave.
North Vancouver, BC
Canada, V7P 2R1
Telefon: 604 990 3391
Celular: 604 690 1714
E-mail: [email protected]
Web: www.seaspan.com

Cary Griffith
Manager zonal de vânzări
Cummins Canada de Vest
Bulevardul 18452-96
Surrey, î.Hr.
Canada, V4N 3P8
E-mail: [email protected]