Ambarcațiuni Cummins Referința #709
Șantierele navale de-a lungul coastei Louisianei produc de câteva decenii bărci cu echipaj din aluminiu de mare viteză. În timp ce sunt lansate nave noi din ce în ce mai mari și mai rapide, multe dintre navele mai vechi mai mici continuă să ofere servicii bune în alte ape.
Trinidad Mooring & Launch are o flotă de nave care oferă o gamă largă de servicii, inclusiv transferuri de piloți, manipulare, acostare, sprijin pentru scufundări, transport în larg și sprijin seismic. Firma a aranjat recent cu dealerul local de motoare din San Juan, Trinidad Cummins, FT Farfan, să aibă două dintre navele lor, Sara P de 65 picioare și Mr. Bud de 74 picioare, remotorizate cu câte o pereche de motoare Cummins KTA19-M4 fiecare. Aceasta nu a fost o remotorizare "like-for-like", astfel încât vechile motoare Detroit în doi timpi cu configurație V au trebuit să fie îndepărtate împreună cu angrenajele, arborii, comenzile și instrumentele.
Sarah P, construită în 1965at Swift Ships în Morgan City, Louisiana, a fost prima dintre cele două nave care a fost remotorizată. Fusese renovată în 2005, dar acum urma să primească motoare noi. Montarea noilor motoare cu șase cilindri în linie în carena de aluminiu de 18 metri lățime a Sara P a fost un efort de colaborare al unei echipe de tehnicieni calificați, împreună cu inginerul de nave TML și inginerul Cummins Marine Applications pentru FT Farfan - Andre Khan.
În calitate de MAE, Khan a îndrumat echipa pentru a se asigura că instalarea motorului a fost efectuată în conformitate cu Cummins Marine Installation Review. Deși spațiul din interiorul corpului navei era foarte limitat; Temperaturile din interiorul corpului navei în mediul tropical au fost fierbinți și umede, echipa a perseverat, instalând ambele motoare în puțin mai puțin de 3 săptămâni.
Echipa a întâmpinat provocări în montarea fizică a motorului Cummins KTA19M4 cu 6 cilindri în linie în carenă, cu adâncimea turnată de 5,5 picioare. După ce motoarele au fost instalate complet, toate conductele pentru combustibil, răcire și evacuare au fost direcționate și redimensionate în consecință.
Pe Mr. Bud de 74 picioare, construit în 1973 și renovat în 2008, experiența a fost similară, deși fiecare navă este unică și nu există două instalații la fel. În plus față de noile motoare, Mr. Bud a fost practic reconstruit. Clientul a avut mai multe probleme care au întârziat finalizarea instalării, însă testul pe mare a dovedit nu numai expertiza tehnicienilor FT Farfan și a MAE, ci și puterea și fiabilitatea acestor motoare Cummins KTA19-M4 care livrează 700 CP fiecare la popi de 36×36 inci prin angrenaje ZF BW1900 cu rapoarte 2,5:1.
Cu noile motoare și o renovare generală, se poate aștepta ca perechea de bărci cu echipaj să ofere încă mulți ani de serviciu de încredere.
Fotografii oferite de FT Farfan Ltd.
Pentru informații suplimentare:
Amanda Ayoung-Mc Kenzie
Marketing Manager – Industrial Group
FT Farfan Ltd.
3 – 5 Ibis Avenue, Ibis Acres
San Juan, Trinidad
E-mail: [email protected]
Web: www.ftfarfan.com
Telefon: 868 638 4784 | 674 7896
Celular: 868 744 2799
Telefax: 868 674 7695
Peștii trofeu sunt măsurați în funcție de greutate și lungime la doc. Aproape întotdeauna depășesc dimensiunea pescarului care le bobinează. Excepția ar fi M/V Chelsea ...
Nava de pasageri grecească își reia activitatea cu Cummins. Croaziera spre Symi cu un taxi pe apă este mai mult decât o plimbare cu barca pe Marea Egee. Plecând din estul ...
Echipajele care nu au de ales decât să se îndrepte spre mare în condiții meteorologice dificile se bazează pe designul robust și robust al traulerelor, bazat pe ADN-ul unor traulere extrem de capabile.