Atlas, faimosul Titan din mitologia greacă, este renumit pentru că poartă lumea și cerul pe umeri, o pedeapsă aplicată de Zeus celui mai puternic om din lume.
Undeva lângă St. Louis, MO, muritorul Atlas, o barcă de remorcare cu trei șuruburi de 65 picioare, este asediat cu aproape aceeași soartă în viața sa profesională pe râurile Missouri și Mississippi.
Această barcă de împingere fluvială interioară este o dragă comercială de nisip, un cal de povară în funcțiune continuă, împingând cele mai grele sarcini. La locul de muncă, Atlas împinge o dragă staționară care menține navigabile canalele râului Midwest. După dragarea fundului, el împinge barje de 130 picioare pline cu nisip la o instalație de descărcare unde agregatul este vândut. Cu genunchii înainte, puternicul Atlas împinge un remorcher cu patru barje, fiecare barjă cu o capacitate de 500T.
Construit în 1962 la Șantierul Naval Barbour, Atlas se află la a doua remotorizare, trecând acum de la motoare non-nivel la motoare mai curate, Tier 3 Cummins X15, primul pe căile navigabile interioare ale Americii.
Avantaj competitiv pentru remorchere
"Atâta timp cât carena este bună, am instalat un motor nou", a declarat Carl Hadler, inginer de aplicații marine pentru Cummins.
Cu o instalare curată, soluții de montare și instalații sanitare, pachetul X15 este de 15L contiguu 500HP, un avantaj competitiv conform lui Hadler.
"Acesta este un remorcher cu trei motoare, un șurub triplu", a spus el. "Cele mai curate Tier 3 X15 sunt primul pachet pe căile navigabile interioare, construit și specificat pentru 1500 CP."
De fapt, motorul Cummins Marine X15 este opțiunea perfectă pentru remotorizarea navelor mai vechi, proiectate să reziste la ore de funcționare continuă.
În mod convenabil, motorul se potrivește în locul diferitelor motoare vechi. X15 economisește spațiu în sala mașinilor și oferă emisii mai curate și o economie mai bună de combustibil la un ciclu de alimentare continuu.
Această versiune zgârcită, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil a motorului Cummins X15 pentru segmentele de piață marine comerciale include căile navigabile interioare, pescuitul comercial și transportul de pasageri. X15 oferă clase de viteză variabile și fixe între 450 CP (336 kW) și 600 CP (447 kW), respectând în același timp standardele de emisii EPA Tier 3 din SUA și Organizația Maritimă Internațională Tier II.
X15 utilizează cel mai recent produs Cummins pentru sistemul de alimentare cu combustibil, XPI. Acest sistem common rail asigură cea mai mare presiune de injecție dintre toate celelalte sisteme common rail, ceea ce duce la o ardere eficientă a combustibilului pentru emisii curate și economie de combustibil optimizată.
De asemenea, X15 folosește cel mai inteligent modul de control al motorului Cummins, CM2350. Oferind capacitate avansată de diagnosticare și monitorizare, precum și protecția motorului prin reducerea ratelor și opriri automate ale motorului pentru a preveni defecțiunile catastrofale, tehnologia CM2350 oferă, de asemenea, monitorizarea senzorului de combustibil, funcționalitatea digitală de pornire/oprire a motorului, presiunea și temperatura transmisiei.
1500 CP cu trei șuruburi economisesc barca de remorcare $25,000 anual
Atlas face parte din flota pentru Gateway Dredging and Construction, care a primit o subvenție pentru aer curat de către St. Louis County, MO pentru remotorizare ca parte a unui Buy American Grant.
X15 au fost alese din mai multe motive, a declarat COO-ul Gateway, Terry Bangert.
"Acest motor X15 se află în gama de cai putere și atinge punctul dulce în ținta noastră de 455 - 500 CP, roțile, pasele și angrenajul potrivit, cu o răcire excelentă pentru o barcă cu pescaj superficial", a spus Bangert. "Vom economisi $20,000 - 25,000 USD pentru lucrările de pe șantierele navale și cerințele de răcire în fiecare an. Aceste motoare sunt puternice, curate și noi, concentrându-se acum pe căile navigabile interioare. Rotim accelerația la bord." Gateway se bazează pe Cummins, schimbând trei remorchere în ultimii cinci ani.
"Avem Cummins în două construcții noi din 2016 și 2020, KTA19 și o remotorizare în 2018", a spus Bangert. "Puterea cu service-ul, piesele, fiabilitatea nu pot fi învinse."
Peștii trofeu sunt măsurați în funcție de greutate și lungime la doc. Aproape întotdeauna depășesc dimensiunea pescarului care le bobinează. Excepția ar fi M/V Chelsea ...
Nava de pasageri grecească își reia activitatea cu Cummins. Croaziera spre Symi cu un taxi pe apă este mai mult decât o plimbare cu barca pe Marea Egee. Plecând din estul ...
Echipajele care nu au de ales decât să se îndrepte spre mare în condiții meteorologice dificile se bazează pe designul robust și robust al traulerelor, bazat pe ADN-ul unor traulere extrem de capabile.