""
Naval

Echipament de curățat năvoade montat pe catamaran și controlat de la distanță

de Alan Haig-Brown

Ambarcațiuni Cummins Referința #807
 

În testele pe mare, Bravo II își arăta stilul.

 

Armstrong Marine a crescut din istoria solidă a construcției de bărci din aluminiu de nord-vest. După ce și-au lucrat navele construite pe ambele părți ale graniței Canada-SUA, au câștigat o reputație puternică pentru calitate în locația Port Angeles. Ca și în cazul unei mari părți din construcția timpurie a bărcilor din aluminiu, au început cu bărci de pescuit și s-au extins la o gamă largă de bărci de lucru, inclusiv ambarcațiuni de pasageri, patrulare, pilot și aterizare. Ei construiesc atât corpuri mono, cât și catamarane.

 

 

 

Nimic nu a fost cruțat în montarea timoneriei. Asron Bruce fotografie

 

Cea mai recentă livrare a lor este o navă remarcabilă și inovatoare care ilustrează capacitatea lor de a excela cu modele unice. Construit pentru Badinotti Net Services Canada, catamaranul de 11,9 x 6 metri este dedicat curățării în apă a plaselor fermelor de somon. Cele două corpuri au o adâncime turnată de 2,49 metri. Cu o casă așezată mult înainte, nava are o întindere largă de punte pupa pentru a susține utilajele inovatoare de curățare a plaselor.

 

 

 

Puntea posterioară mare susține vehiculele de spălare și cabina de control.

 

CEO-ul canadian al Badinotti, Kevin Onclin, explică nevoia în evoluție pe care barca și echipamentul său sunt proiectate să o satisfacă. "În 2017, majoritatea companiilor agricole au eliminat complet utilizarea acoperirilor antivegetative din operațiunile lor. Drept urmare, modelul tradițional de afaceri pentru serviciul de plasă care se baza pe scufundarea sau acoperirea plaselor a trebuit să se adapteze și să reinventeze operațiunile pentru a ține pasul. Badinotti Net Services a adăugat departamentul On Site Net Washing (OSW) în urmă cu peste 3 ani pentru a răspunde noilor cerințe de servicii ale clienților noștri", a spus el.

 

 

 

Unul dintre cele două motoare Cummins Marine QSB6.7. Arborele merge la pupa sub grupul electrogen mic. Asron Bruce fotografie

 

Procesul de curățare a unei plase, atunci când este încă suspendată în apă, necesită un dispozitiv de curățare a plaselor controlat de la distanță (RONC) care este controlat de un operator de pe o barcă la suprafață. Lucrând inițial de pe puntea unei bărci de pescuit transformate, firma a petrecut doi ani cercetând și dezvoltând conceptul de navă dedicată. Rezultatul este Bravo II, a explicat Onclin: "Am căutat să construim la comandă o barcă pentru spălarea la fața locului, care să maximizeze eficiența mașinilor, echipamentelor și echipajelor. Am ales un design de catamaran pentru a crea o platformă de lucru stabilă și sigură pentru echipaje și utilaje, deoarece majoritatea orelor de funcționare au loc la ferme, spre deosebire de deplasarea între sau către șantiere."

 

 

 

O vedere la pupa arată avantajele corpului catamaranului pentru această barcă de lucru.

 

Perioada extinsă de proiectare a permis atenția la detalii pentru a echipa complet nava la locul de muncă, De exemplu, barca produce 750 galoane de apă proaspătă pe zi, ceea ce permite ca toate echipamentele de curățare a plasei, care funcționează cu apă sărată, să fie înmuiate și clătite în mod obișnuit. Acest lucru va prelungi durata de viață a tuturor pieselor de lucru. Bravo II este proiectat cu spații de cazare pentru un echipaj de patru persoane.

 

O pereche de motoare Cummins Marine QSB6.7 fiecare furnizând 480 CP la 3,000 RPM alimentează noua navă. Motoarele rotesc popi de bronz dinavi cu patru lame de 28 pe arbori de doi inci prin angrenaje ZF286A cu rapoarte 1.962:1. Cu recuzită de reglaj stânga și dreapta montate în fiecare carenă, împreună cu un propulsor Imtra SH300 prova, barca are abilități excelente de păstrare a stației. Catamaranul, livrat în luna ianuarie a acestui an, are o viteză maximă de 12 noduri și croaziere la zece noduri.

Cele două RONC-uri sunt lansate cu ajutorul unei macarale marine cu braț articulat MPH cu o ridicare de 1000 kilograme la 7,6 metri. Acestea sunt controlate prin intermediul monitoarelor CCTV și al joystick-urilor de către doi operatori așezați într-un compartiment montat pe puntea din spate.

 

Fotografii ale procesului pe mare prin amabilitatea Badinotti Net Services,

 

Fotografii interioare Aaron Bruce/Cummins

 

Pentru informații suplimentare:

 

 

Kevin R. Onclin
CEO
Badinotti Net Servicii Canada, Ltd.
4266 Punctul de mijloc Dr.
Râul Campbell, î.Hr.
Canada, V9H 1N6
Telefon: 250 830 0100
Mobil: 250 204 2351
E-mail: [email protected]
Web: www.badinotti.com

 

Aaron Bruce
Manager de vânzări în domeniul maritim
Cummins Canada de Vest
18452 96 Ave.
Surrey, î.Hr.
Canada V4N 3P8
Telefon: 604 882 5726
Mobil: 604 220 3765
E-mail: [email protected]

Armstrong Marină
151 Octane Lane,
Portul Angeles,
Washington, Statele Unite ale Americii 98362
Telefon: 360 457 5752

Studii de caz conexe
Maritim Studiu de caz

Peștii trofeu sunt măsurați în funcție de greutate și lungime la doc. Aproape întotdeauna depășesc dimensiunea pescarului care le bobinează. Excepția ar fi M/V Chelsea ...

Maritim Studiu de caz

Nava de pasageri grecească își reia activitatea cu Cummins.  Croaziera spre Symi cu un taxi pe apă este mai mult decât o plimbare cu barca pe Marea Egee. Plecând din estul ...

Maritim Studiu de caz

Echipajele care nu au de ales decât să se îndrepte spre mare în condiții meteorologice dificile se bazează pe designul robust și robust al traulerelor, bazat pe ADN-ul unor traulere extrem de capabile.