Qu’est-ce qu’un système de traitement secondaire ?
Un système de traitement secondaire est une méthode ou un dispositif permettant de réduire les émissions de gaz d’échappement nuisibles des groupes moteurs à combustion interne. En d’autres termes, c’est un dispositif qui nettoie les gaz d’échappement pour s’assurer que les moteurs respectent les règles en matière d’émissions.
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1 - Moteur 2 - Module de commande électronique 3 - Refroidisseur d’air de suralimentation 4 - Refroidisseur RGE 5 - Turbocompresseur de suralimentation 6 - Capteur de NOx du moteur |
7 - Valve RGE 8 - Capteurs de température (4) 9 - Tableau des capteurs de filtre à particules diesel 10 - Module de dosage UL2 11 - Table de capteur de mélangeur compact 12 - Module d'alimentation UL2 |
13 - Capteur de NOx 14 - Capteur PM 15 - Réservoir pour liquide d'échappement des diesels 16 - Catalyseur de réduction catalytique sélective 17 - Filtre à particules diesel 18 - Catalyseur à oxydation diesel |
Comment fonctionne un système de traitement secondaire?
Les gaz d’émission nocifs dans le flux d’échappement se déplacent du côté des gaz d’échappement du turbocompresseur vers le système de traitement secondaire (souligné en rouge).
Le filtre à particules Cummins contient le filtre à particules diesel qui recueille et oxyde le carbone afin d’éliminer les matières particulaires (MP) de plus de 90%; le catalyseur à oxydation diesel (DOC) contribue à ce processus et est également contenu dans le filtre à particules Cummins. L’échappement passe du turbo à travers le moteur à particules diesel.
Après avoir recueilli les particules des gaz du COD et du diesel, il reste encore de l’oxyde nitrique (NO) et du dioxyde d’azote (NO2) dans les gaz d’échappement. Afin de réduire les émissions de NOx, une brume légère d’urée (liquide d’échappement des diesels ou AdBlue) est injectée dans le flux d’échappement chaud du réacteur de décomposition.
L’échappement progresse du réacteur de décomposition dans le système de réduction catalytique sélective qui convertit le mélange toxique de NOx et d’urée en gaz d’azote (N2) inoffensif et en vapeur d’eau (H2O), ce qui élimine les émissions nocives qui entraînent des émissions presque nulles par les gaz d’échappement.