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Le Cummins QST30 propulse les plus gros équipements de construction et permet de réaliser les plus gros travaux. Depuis des années, il offre une performance et une durabilité exceptionnelles avec peu d’entretien et de faibles coûts d’exploitation.
Offert en puissances nominales de 760 à 1200 HP (567 à 895 kW), le QST30 utilise une électronique de pointe et de solides caractéristiques de base pour une fiabilité et une durabilité de niveau supérieur.
Chaque moteur QST30 est couvert par la triple garantie de Cummins, qui compte parmi les plans de garantie les plus complets et les plus simples de l’industrie.
Caractéristiques et avantages
Le moteur QST30 de Cummins est doté de la même conception de cylindre éprouvée que notre moteur QSK78, pour une fiabilité et une durabilité sur lesquelles vous pouvez compter. Voici quelques-uns des robustes composants qui font du QST30 le bon choix pour vos applications :
- Turbocompresseurs de suralimentation Holset HX60 : conçus pour améliorer le traitement de l’air et prolonger la durée de vie utile.
- Commandes électroniques à pleine autorité : le système Quantum de gestion électronique du moteur permet de contrôler et de surveiller le moteur afin d’améliorer la performance, l’économie de carburant, les diagnostics et les pronostics. Des paramètres programmables vous permettent d’adapter le fonctionnement du moteur en fonction de l’utilisation de votre équipement, par exemple :
- Régulateur de maximum/minimum
- Régulateur toutes vitesses
- Protecteur de moteur
- Sécurité à niveaux multiples
- Détarage à commutateur
- Synchronisation multiunité
- Vitesses intermédiaires programmables
- Accélérateur à télécommande
- Moniteur de profil de charge
- Commandes de grand ralenti
- Détarage selon les conditions ambiantes
- Régulateur d’arbre
- Limiteur de vitesse lors du démarrage
- Et bien plus
- Pistons en fonte malléable : fournissent une résistance et une durabilité accrues pour supporter des pressions de cylindre accrues afin de prolonger la durée de vie utile tout en autorisant des valeurs nominales supérieures à celles des plus grosses cylindrées dotées de pistons en aluminium.
- Pompe à carburant Bosch RP39 : très fiable, très durable Fournit les pressions d’injection plus élevées nécessaires pour obtenir plus de puissance avec moins d’émissions.
- Soupapes à métallurgie de pointe : les soupapes d’échappement sont recouvertes de stellite pour une plus longue vie utile. Les soupapes d’admission sont enduites de nitrure, et comportent des sièges de soupape en triballoy et des tiges chromées afin de réduire l’usure.
- Pompe d’huile et carter d’huile de grande capacité : permettent une lubrification supérieure afin de prolonger les intervalles entre les entretiens ainsi que la vie utile des composants.
- Culasse de cylindre à orifice de turbulence : fournit un débit d’air avancé afin de réduire les émissions et d’accroître le couple à bas régime.
- Pompes élévatoires de carburant électriques : éliminent la nécessité d’amorcer le système de carburant manuellement; permettent des démarrages plus rapides et plus fiables.
- Démarreur à prélubrification : empêche les démarrages à sec ou en l’absence de pression d’huile, d’où une plus longue durée de vie utile.
- Accouplement de disque d’entraînement : conçu en usine pour le montage direct des transmissions Allison DP 8962 et S 9800.
Les options comprennent :
- CENTINEL™ : le système avancé de gestion de l’huile moteur de Cummins; élimine complètement les changements d’huile lorsqu’utilisé conjointement avec un programme de qualité de l’huile.
- Système CENSE™ de surveillance de pointe du moteur : vous permet de surveiller la performance du moteur en temps réel, un cylindre à la fois. Produit également une représentation graphique des tendances afin de planifier l’entretien préventif.
- Chauffe-grille en option : plus besoin d’éther; permet de démarrer le moteur jusqu’à -20 degrés Fahrenheit.