GTA8.3SLB pour applications de compression à moteur à essence

Les applications de compression pour têtes de puis nécessitent une fiabilité et une durabilité dont ne disposent pas tous les moteurs au gaz naturel. Si vous recherchez un fonctionnement fiable et un soutien hors pair, vous devez vous procurer le modèle GTA8.3SLB de Cummins, un moteur au gaz naturel haute performance conforme aux normes d'émissions qui partage les caractéristiques traditionnelles éprouvées des moteurs au diesel de série C de Cummins et plusieurs des mêmes composants rigoureuses. Vous pouvez vous fier au modèle GTA8.3SLB pour respecter les normes d'émissions, minimiser les coûts d'entretien et faire circuler le carburant. En tout temps.

Caractéristiques et avantages

Conçu pour l'industrie pétrolière et gazière, le modèle GTA8.3SLB offre une fiabilité exceptionnelle et un faible coût de fonctionnement.

Moteur de base – Partage de la plupart de ses composants principaux avec le moteur au diesel éprouvé de série C, dont le bloc, la manivelle, la came, les engrenages et les chemises.

Émissions – combustion de moteur à charge stratifiée certifiée par l'EPA pour les normes d'émissions 2008 SI NSPS. Le test de validation sur le site n'est pas obligatoire.

Contrôle du rapport air/carburant — Une commande de rapport air/carburant fondée sur un senseur d'oxygène uniformise le débit des émissions et la consommation de carburant. L'affichage indique le niveau d'O2, la position de la vanne de régulation et des codes d'erreur pour informer l'utilisateur.

Traitement de l'air – la conception à turbocompression et à postrefroidissement produit un rendement fiable pour toute sa durée de vie.

Système de carburant – Le carburateur Impco garantit un fonctionnement stable et le suivi du carburant peu importe la charge de travail.

Réglage de la vitesse – le réglage de la vitesse par un module de commande électronique ainsi qu'un actionneur et corps de papillon intégral offre un contrôle précis et stable de la vitesse pour toutes les charges.

Système d'allumage – le module d'allumage à commande programmable de Cummins offre un contrôle de précision en fonction des cylindres et une tension de sortie optimisée pour les étincelles afin d'offrir un contrôle supérieur de la combustion.

Système de lubrification – le carter d'huile à haute capacité et le filtre combiné à passage intégral et à dérivation réduisent les coûts d'entretien et prolongent les intervalles entre les révisions.

Similitude – tous les moteurs à compression des gaz électroniques de Cummins utilisent les mêmes composants de contrôle du rapport air/carburant et des stratégies identiques afin de minimiser le nombre de pièces et de maximiser l'efficacité du technicien.

Garantie — Garantie Cummins d'un an pour un nombre illimité d'heures d'utilisation. Accompagnée d'un réseau de service international.


Équipement de série
 

Entrée d'air

• Filtre à air lourd installé en usine

Système de refroidissement

• Deux pompes / deux systèmes à boucles de refroidissement
• Pompe à eau de refroidissement à engrenages
• Pompe à liquide de refroidissement auxiliaire à engrenages
• Filtre de liquide de refroidissement procurant davantage de protection contre la corrosion
• Circuit d'eau de refroidissement contrôlé par thermostat

Système d'échappement

• Collecteur réglé à sec pour optimiser la veine de gaz

Circuit d’alimentation

• Carburateur IMPCO
• Régulateur S-302 de Fisher
• Gestion du rapport air/carburant exclusive à Cummins avec algorithme de contrôle optimisé
• Robinet de commande carburant pour rapport air/carburant à pleine autorité

Système de contrôle de la vitesse

• Régulateur électronique Woodward 1724

Affichage numérique

• État du système de rapport air/carburant
• Codes d'erreur relatifs au moteur et historique
• Avis et renseignements sur l'arrêt
• L'interface d'utilisateur élimine l'utilisation d'un ordinateur portable pour ajuster ou entretenir le moteur

Système de lubrification

• Ventilation du carter
• Carter d'huile à haute contenance pour allonger les intervalles entre les purges d'huile
• Combinaison de filtres à huile à plein débit et par dérivation

Protection de sécurité contre le débit nul

• Température du collecteur d'admission
• Faible pression d'huile
• Survitesse

Disposition pour l'installation

• Quatre points de fixation
• Moteur pouvant être surélevé

Volants et carters de volant

• Volant SAE #3
• Carter de volant — SAE #3 en fonte usiné pour s'adapter au corps du démarreur
• Options FW/FH SAE n° 2 et SAE n° 1

Système électrique

• Alternateur de 24 volts

Système d'allumage

• Démarreur de 24 volts

Prise de force

• Poulie de vilebrequin à l'avant
• Faux arbre avant en option