Essieux

Essieu moteur arrière tandem RT-160MD/RT-180MD

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Disponibilité des produits

Asie-Pacifique, Europe, Amérique du Nord, Amérique latine

Applications

CDBS Construction and Utility
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Camion CDBS
Défense
Essieu moteur arrière tandem

Pour de nombreuses applications, seul un essieu tandem peut convenir. Nos essieux tandem peuvent non seulement résister, mais aussi exceller dans les travaux les plus difficiles, les plus rudes et les plus exigeants. Année après année, nos essieux tandem continuent de fournir la performance et les marchandises avec une durabilité légendaire, et des coûts d’entretien et d’exploitation réduits.

Caractéristiques et avantages

  • La conception de l'engrenage à couple élevé permet un fonctionnement plus fluide et plus silencieux, une plus grande capacité de couple et une plus longue durée de vie des composants
  • La conception robuste du transporteur monobloc permet un alignement précis des engrenages
  • La conception de la broche est compatible avec le système de gonflage central des pneus (CTIS)
  • Une large gamme de rapports d'engrenage est disponible, permettant aux utilisateurs finaux de choisir un essieu adapté à leurs besoins, que ce soit pour une meilleure économie de carburant, un couple plus élevé ou une plus grande traction
  • Conception tandem à faible entretien disponible, permettant de parcourir jusqu'à 500 000 miles entre les changements de lubrifiants
  • Le système anti-blocage des roues (ABS) et la traction automatique offrent un meilleur contrôle du freinage et un arrêt plus court
  • Le système antipatinage (ATC) offre un meilleur contrôle du freinage et une meilleure traction pour le démarrage et une conduite à haute vitesse
  • Le blocage de différentiel contrôlé par le conducteur (DCDL) en option offre une traction maximale et une protection contre le patinage dans des conditions glissantes

Essieu moteur arrière tandem RT-160MD/RT-180MD

Caractéristiques du produit
Le blocage de différentiel contrôlé par le conducteur (DCDL) en option offre une traction maximale et une protection contre le patinage dans des conditions glissantes
La conception à engrenages à couple élevé permet un fonctionnement plus fluide et plus silencieux, une plus grande capacité de couple et une plus longue durée de vie des composants
Le système anti-blocage des roues (ABS) et le système antipatinage offrent un meilleur contrôle du freinage, des distances plus courtes entre les points de contrôle d'arrêt (ATC) et une meilleure traction pour le démarrage et une conduite à haute vitesse
Blocage de différentiel contrôlé par le conducteur RT-160™/RT-180™ (DCDL)
Conception à engrenages à couple élevé RT-160™/RT-180™
Système anti-blocage des roues (ABS) RT-160™/RT-180™ et système antipatinage
Blocage de différentiel contrôlé par le conducteur RT-160™/RT-180™ (DCDL)
Le blocage de différentiel contrôlé par le conducteur (DCDL) en option offre une traction maximale et une protection contre le patinage dans des conditions glissantes
Conception à engrenages à couple élevé RT-160™/RT-180™
La conception à engrenages à couple élevé permet un fonctionnement plus fluide et plus silencieux, une plus grande capacité de couple et une plus longue durée de vie des composants
Système anti-blocage des roues (ABS) RT-160™/RT-180™ et système antipatinage
Le système anti-blocage des roues (ABS) et le système antipatinage offrent un meilleur contrôle du freinage, des distances plus courtes entre les points de contrôle d'arrêt (ATC) et une meilleure traction pour le démarrage et une conduite à haute vitesse

Vidéos :

Poids (kg) Modèle d'essieu Poids total combiné sur route (kg) Rapports standard Taille de l'engrenage denté (diamètre primitif) en pouces (mm) Taille des cannelures de l'arbre d'essieu en pouces (mm) Diamètre du corps de l'arbre d'essieu en pouces (mm) Taille du boîtier en pouces (mm) Épaisseur de la paroi de la coupelle expansible en pouces (mm) Série du côté roue
Capacité max. en pente (3 %) (autoroute) Capacité max. en pente (8 %) (route pavée)
40 000 (18 160) MT40-14X              145 000 (65 830) 125 000 (56 750) 2,64, 2,79, 2,93, 3,07, 3,21, 3,42, 3,58, 3,73, 3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,29, 5,86, 6,14, 6,43, 6,83, 7,17 15,31 (388,9) 2,10 (53,3) 41 dents 1,88 (47,8) 2,00 (50,8) 5,25 x 4,62 (134 x 117) 0,37 (9,5) 0,43 (11,0) Requise pour certaines suspensions pneumatiques 0,56 (14,3) (voie large) R
RT-40-160 185 000 (83 990) 160 000 (72 640) 3,21, 3,42, 3,58, 3,73, 3,91, 4,10, 4,30, 4,56, 4,89, 5,38, 5,63, 6,14, 6,43, 6,83, 7,17 18,00 (457,2) 2,35 (59,7) 46 dents 2,25 (57,2) 0,43 (11,0), 0,63 (16,0) (voie large)
44 000 (19 976) RT-44-145 Non évaluée PNBV uniquement 68,000 (30,872) 3,42, 3,58, 3,73, 3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,29, 5,86 15,31 (388,9) 2,10 (53,3) 41 dents 2,00 (50,8) 0,50 (12,7), 0,56 (14,3) (voie large)
48 000 (21 772) RT-46-160 185 000 (83 990) 160 000 (72 640) 3,21, 3,42, 3,58, 3,73, 3,91, 4,10, 4,30, 4,56, 4,89, 5,38, 5,63, 6,14, 6,43, 6,83, 7,17 18,00 (457,2) 2,35 (59,7) 46 dents 2,25 (57,2) 0,50 (12,7), 0,63 (16,0) (voie large) U
52 000 (23 587) 0,63 (16,0)
54 000 (24 494) RT-52-185 245 000 (111 230) 215 000 (97 610) 3,73, 4,30, 4,56, 4,89, 5,38, 6,14, 6,83, 7,17 19,62 (498,3) 5,50 x 5,50 (140 x 140) 0,56 (14,3)
58 000 (26 332) RT-58-185 0,56 (14,3), 0,63 (16,0) (voie large)
62 000 (28 123) 0,56 (14,3)
70 000 (31 751) RT-70-180 6,50 x 5,54 (165 x 141) 0,69 (17,6), 1,43 (36,4) W


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