Essieux

Essieu moteur arrière simple MS-13X™

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Disponibilité des produits

Asie-Pacifique, Europe, Amérique du Nord

Applications

Autobus et autocar CDBS

Camion CDBS

L’essieu moteur arrière unique MS-13X pour les applications de poids moyen est conçu pour une durabilité maximale et des économies de poids. Il est idéal pour les camions et les autobus de classes 6 et 7. Compatible avec les freins à tambour, à disque et de stationnement, il dispose d'un poids nominal brut par essieu (PNB) allant de 17 000 à 21 000 livres.

Caractéristiques et avantages

Conception robuste et éprouvée
Utilise le boîtier d’essieu 14X existant, facilitant l’installation de la suspension
Ratios compris entre 3,90 et 6,50 pour s’adapter à plusieurs applications
Jusqu’à 59 livres plus léger que le transporteur MS-14X™ pour une charge utile accrue et une efficacité accrue du véhicule
Engrenage Quiet Ride® innovant et à grande densité de puissance en option avec un faible bruit pour un meilleur confort de fonctionnement dans les autobus avec transport de passagers
Options de freins pneumatiques ou de freins hydrauliques en fonction de la classe du véhicule et des préférences
Conception légère et densité de puissance pour une charge utile plus élevée
Haute durabilité et fiabilité pour une plus grande disponibilité
Diminution de la consommation de carburant pour un coût total de possession réduit

Caractéristiques du produit

Utilise le boîtier d’essieu 14x existant - Facilité d’installation de la suspension pour les MEO

Engrenage innovant et dense en puissance

Ratios entre 3,90 et 6,50 - Large gamme de ratios adaptés à plusieurs applications

Jusqu’à 59 livres plus léger que le transporteur MS-14X - Charge utile accrue et efficacité accrue du véhicule

Utilise le boîtier d’essieu 14x existant - Facilité d’installation de la suspension pour les MEO

Engrenage innovant et dense en puissance

Ratios entre 3,90 et 6,50 - Large gamme de ratios adaptés à plusieurs applications

Jusqu’à 59 livres plus léger que le transporteur MS-14X - Charge utile accrue et efficacité accrue du véhicule

Vidéos :

Tous les essieux ne sont pas créés égaux : comment choisir le bon essieu pour le travail

	MS-17-13X	MS-19-13X	MS-21-13X
Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)	17 000 lb	19 000 lb	21 000 lb
Poids brut combiné (PTC) sur autoroute	41 000 lb	41 000 lb	41 000 lb
Ratios standards	3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,13, 5,29, 5,57, 5,83, 6,17, 6,50	3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,13, 5,29, 5,57, 5,83, 6,17, 6,50	3,90, 4,11, 4,33, 4,63, 4,88, 5,13, 5,29, 5,57, 5,83, 6,17, 6,50
Diamètre primitif de la roue dentée	13,97 po (355 mm)	13,97 po (355 mm)	13,97 po (355 mm)
Taille de la cannelure de l’arbre d’essieu	2 po (51 mm) - 39 dents ou 2,1 po (53 mm) - 41 dents	2 po (51 mm) - 39 dents ou 2,1 po (53 mm) - 41 dents	2,1 po (53 mm) - 41 dents
Diamètre du corps de l’arbre d’essieu	1,81 po (46 mm) ou 1,88 po (48 mm)	1,81 po (46 mm) ou 1,88 po (48 mm)	1,88 po (48 mm)
Taille de la boîte de rangement	5,25 po x 4,62 po (133 mm x 117 mm)	5,25 po x 4,62 po (133 mm x 117 mm)	5,25 po x 4,62 po (133 mm x 117 mm)
Épaisseur de la paroi du rangement	0,375 po (9.5 mm)	0,375 pouces (9,5 mm), 0,437 po (11 mm)	0,375 pouces (9,5 mm), 0,437 po (11 mm)
Séries d'embouts de roue	G ou D	G ou D	R

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